Para lograr un balance entre potencia y economia, lo optimo no es una velocc. determinada sino revoluciones por minuto,en el modelo turbo  viene siendo conducir siempre dentro de las 2550 rpms,esto es en todos los cambios,aqui tenemos el momento de mayor torque y menor consumo,en las aspiradas creo que estaba en las 2400 rpms.
saludos.

____________
Saludos.

ojo que las turbo y las aspiradas tienen distintas relaciones de diferencial a iguales rpm la turbo va mas rapido q la aspirada esto lo probamos con mi cuñado y en ruta llendo los 2 juntos y cargando combustibels en los mismos lugares y al mismo tiempo la turbo gasto 1,5 litros  cada 100 q la aspirada

la velocidad crucero te ayudara a no fluctuar en el camino y esto tambuen es economia.
en tu vehiculo debiera ser 125 1 130kph.
en el caso que vaya con un peso estandar de 4 pasajeros y poco euipaje sin remolque y nada en el techo.

andaras en lo que te indica el manual de usuario de consumo.
estimo unos 10.5 a 11,5 litros cada 100 kilometros.

los vehiculos con common rail son mas nuevis, mas caros y mas baratos
hay una relacion directa entre vehiculos que consumen poco combustible y el precio del vehiculo  ( a iguales prestaciones de tamaño)
slds vecino
Fredd

____________
ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

si, se podria decir que con un motor aspirado, se tomo el hecho de aumentar potencias ya sea de torque y desempeños en general obviamente generando algo mas de consumo, mayor desgaste aunque el motor este con mas fuerza y menos vueltas y con el transtorno que un arreglo del turbo sale arriba de $3000 pesos y uno nuevo ronda los  $7000

       hace menos de un mes pagué la reparacion de mi turbo 2350 pesos, katitooooooo no asustes a los musseros enturbados con tus precios sobrevaluados        

____________

buenas muchachos, para mi hay un punto q se nota q el andar es sereno y sin efuerzo aparente del motor, como dice fredd en mi camioneta son 125km, el motor va como relajado y con potencia restante en el pie, no solo se siente en el motor sino tambien en el rodamiento del vehiculo es como ir livianito no se si se me entiende lo q quiero decir, bueno saludos    

____________
"COMO EL HOMBRE PUEDE DAR JUSTICIA SI NO ES UN SER JUSTO"

ese es el punto
ademas me olvide de mencionar que varia tambien segun medidas del neumatico.
slds
Fredd

____________
ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Ok, me queda bastante mas claro. Según decía Carlos lo ideal en una con turbo es andar a 2500rpm aprox. pero aquí me entra una duda, ya que la mia hace un ruido diferente a esas revoluciones (es un ruido mas perceptible, almenos dentro), entre 2400 a 2600 luego se le pasa no si eso es normal   y al andar sobre las 2900 rpm ( unos 115km/h en recta) practicamente no logro escuchar el motor dentro.

El otro día anduve  290km a una velocidad promedio de 105km/h y al rellenar el estanque gaste solo 24 litros    con lo que quede bastante conforme jeje

Saludos!

daniel1975 escribió: [Ver mensaje]

buenas muchachos, para mi hay un punto q se nota q el andar es sereno y sin efuerzo aparente del motor, como dice fredd en mi camioneta son 125km, el motor va como relajado y con potencia restante en el pie, no solo se siente en el motor sino tambien en el rodamiento del vehiculo es como ir livianito no se si se me entiende lo q quiero decir, bueno saludos    

Comprendo muy bien eso, en la mía ese punto se da a los 115km/h +-  puede que tenga el turbo un poco malito (nose mucho al respecto)

Saludos Daniel!!

Comprale un reloj de presion de turbo y ahi sabes de inmediato lo que te esta cargando,son super baratos y faciles de instalar,en mercado libre hay al lote.
saludos.

____________
Saludos.