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Motor De Control De Acople De 4x4
Autor |
Mensaje |
Invitado
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
Estoy haciendo la plaqueta según un método de un amigo de España aca en este tema cro que pagina 8o9,me queda solucionar lo del eje que lo voy a estudiar(con una placa de circuito impreso virgen y cloruro férrico).Gracias
Rodolfo
PD: Cuando lo termine saco fotos y posteo
Grande Fito!!! cuando compraste la placa virgen, que espesor de cobre pedistes? el mas grueso es el ideal...saludos
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#171 Miércoles, 09 Enero 2013, 16:59 |
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fito55
Registrado: Noviembre 2010
Mensajes: 241
Edad: 69 Ubicación: Daireaux
Vehículo: Musso 602 TDI 99 Whit MobiDic
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
Hola Martin la verdad que lo hice con lo que encontre,porque aca es un pueblo CHICO y la variedad no abunda.
Rodolfo
<a href='http://postimage.org/image/j4wdj9qiv/' target='_blank'><img src='http://s7.postimage.org/j4wdj9qiv/Plaqueta_Doble.jpg' border='0' alt="Plaqueta Doble" /></a>
____________ LU8DHE
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#172 Miércoles, 09 Enero 2013, 17:41 |
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fito55
Registrado: Noviembre 2010
Mensajes: 241
Edad: 69 Ubicación: Daireaux
Vehículo: Musso 602 TDI 99 Whit MobiDic
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
____________ LU8DHE
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#173 Miércoles, 09 Enero 2013, 17:51 |
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Invitado
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
Che, que distinto que es al mio o lo vi mal y me parecio que era multipistas, o son distintos...
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#174 Miércoles, 09 Enero 2013, 19:57 |
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fito55
Registrado: Noviembre 2010
Mensajes: 241
Edad: 69 Ubicación: Daireaux
Vehículo: Musso 602 TDI 99 Whit MobiDic
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
La que vi que era multipistas y no me servia era de una ford ranger ,es todo igual menos las pistas.
Rodolfo
____________ LU8DHE
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#175 Miércoles, 09 Enero 2013, 20:47 |
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Roly
Registrado: Febrero 2008
Mensajes: 5429
Edad: 69 Ubicación: City Bell, La Plata
Vehículo: Ex-Musso 602 EL T/M 1997 Azul
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
Hoy, después de bastante tiempo puede recuperar la 4x4 baja, larga historia:
1. Al principio luego de 2 o 3 Hs. de ruta cuando paraba a repostar, al arrancar se encendía la alarma de tracción (ambas luces encendidas), al llegar a destino y enfriarce la chata, todo normal. Luego empezó a hacerlo en ciudad los días de veranos y finalmente quedaron permanentemente encendidas (meses la tuve así).
2. Al hacer el diagnóstico me da Speed sensor, no lo pude conseguir en Argentina y lo traje por Alibabá (envío express 10 días corridos).
3. Tercer acto: Cambio esa pieza y ...la alarma sigue encendida.
4. Vuelvo a hacer el diagnóstico y me marca el motorcito... ergo, doble falla.
5. Miro el diagrama eléctrico y veo que el speed sensor está en serie con el común del motorcito. Ahí me explico porque saltó la segunda falla es decir la del motorcito. Demás está decir que el Speed sensor en caliente daba abierto yen frío uno 350 Ohm.
6. Desarmo motorcito y, antes de mirar la plaquetita encuentro un plastiqco negro en forma de alilli roto en 4 pedacitos. se plástico recibría un pitón que tiene el engranage de giro y que hace de tope y fin de carrera. Entiendo que al faltar ese espesor los pines de la plaqueta no quedan bien posocionados para su funcionamiento.
7) Repongo el anillo con lo que encontré a mano que fué un poco de papel españa y un trozo de manguerita transparente tipo combustible que me daba el mismo diámetro que el anillo roto. Mañana con el engranaje de un motorcito viejo que tengo, voy a un tornero para que lo haga de grilló o algo que se banque la temperatura.
Por ahora funciona normal después de mucho tiempo.
____________ Saludos
Roly LU1DYA
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#176 Domingo, 25 Julio 2021, 23:51 |
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Pablo Holzman
Registrado: Julio 2008
Mensajes: 9372
Edad: 67 Ubicación: Martinez
Vehículo: Toyota RAV4 y Toyota Hilux
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
Hoy, después de bastante tiempo puede recuperar la 4x4 baja, larga historia:
1. Al principio luego de 2 o 3 Hs. de ruta cuando paraba a repostar, al arrancar se encendía la alarma de tracción (ambas luces encendidas), al llegar a destino y enfriarce la chata, todo normal. Luego empezó a hacerlo en ciudad los días de veranos y finalmente quedaron permanentemente encendidas (meses la tuve así).
2. Al hacer el diagnóstico me da Speed sensor, no lo pude conseguir en Argentina y lo traje por Alibabá (envío express 10 días corridos).
3. Tercer acto: Cambio esa pieza y ...la alarma sigue encendida.
4. Vuelvo a hacer el diagnóstico y me marca el motorcito... ergo, doble falla.
5. Miro el diagrama eléctrico y veo que el speed sensor está en serie con el común del motorcito. Ahí me explico porque saltó la segunda falla es decir la del motorcito. Demás está decir que el Speed sensor en caliente daba abierto yen frío uno 350 Ohm.
6. Desarmo motorcito y, antes de mirar la plaquetita encuentro un plastiqco negro en forma de alilli roto en 4 pedacitos. se plástico recibría un pitón que tiene el engranage de giro y que hace de tope y fin de carrera. Entiendo que al faltar ese espesor los pines de la plaqueta no quedan bien posocionados para su funcionamiento.
7) Repongo el anillo con lo que encontré a mano que fué un poco de papel españa y un trozo de manguerita transparente tipo combustible que me daba el mismo diámetro que el anillo roto. Mañana con el engranaje de un motorcito viejo que tengo, voy a un tornero para que lo haga de grilló o algo que se banque la temperatura.
Por ahora funciona normal después de mucho tiempo.
Lindo laburito Roly, esperemos que quede andando de 10
____________
No importa si pierdes o ganas, lo que importa es que no pierdas las ganas.....
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#177 Lunes, 26 Julio 2021, 10:13 |
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javier72
Registrado: Enero 2012
Mensajes: 6900
Edad: 52 Ubicación: llavallol bs as
Vehículo: musso 602 EL 1998 azul
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
Barbaro Roly! Bien explicado!
____________ Papa especial
javier llavallol
El que paga que lo mande,es justo y sin discucion,pero nunca de ocacion a que le chupen la sangre
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#178 Lunes, 26 Julio 2021, 11:53 |
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JavierEsteban
Registrado: Abril 2009
Mensajes: 1128
Edad: 58 Ubicación: Caballito / Venado Tuerto
Vehículo: Ex Musso 602 1997 / Berlingo
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Re: Motor De Control De Acople De 4x4
Hoy, después de bastante tiempo puede recuperar la 4x4 baja, larga historia:
1. Al principio luego de 2 o 3 Hs. de ruta cuando paraba a repostar, al arrancar se encendía la alarma de tracción (ambas luces encendidas), al llegar a destino y enfriarce la chata, todo normal. Luego empezó a hacerlo en ciudad los días de veranos y finalmente quedaron permanentemente encendidas (meses la tuve así).
2. Al hacer el diagnóstico me da Speed sensor, no lo pude conseguir en Argentina y lo traje por Alibabá (envío express 10 días corridos).
3. Tercer acto: Cambio esa pieza y ...la alarma sigue encendida.
4. Vuelvo a hacer el diagnóstico y me marca el motorcito... ergo, doble falla.
5. Miro el diagrama eléctrico y veo que el speed sensor está en serie con el común del motorcito. Ahí me explico porque saltó la segunda falla es decir la del motorcito. Demás está decir que el Speed sensor en caliente daba abierto yen frío uno 350 Ohm.
6. Desarmo motorcito y, antes de mirar la plaquetita encuentro un plastiqco negro en forma de alilli roto en 4 pedacitos. se plástico recibría un pitón que tiene el engranage de giro y que hace de tope y fin de carrera. Entiendo que al faltar ese espesor los pines de la plaqueta no quedan bien posocionados para su funcionamiento.
7) Repongo el anillo con lo que encontré a mano que fué un poco de papel españa y un trozo de manguerita transparente tipo combustible que me daba el mismo diámetro que el anillo roto. Mañana con el engranaje de un motorcito viejo que tengo, voy a un tornero para que lo haga de grilló o algo que se banque la temperatura.
Por ahora funciona normal después de mucho tiempo.
Te felicito pero lo de anillo roto no te parece una exageración?
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#179 Martes, 27 Julio 2021, 20:22 |
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