Buenos días, hace 5 meses que estoy buscando repuestos, entre ellos la bomba de aceite, por suerte ya está armado en el banco listo para ponerlo.-

El problema es el siguiente:

La bomba que compré tenía un engranaje un poco mas chico que el que tenía puesta mi motor, para no tener problemas con la cadena, el mecánico cambio el engranaje.-

Ahora el motor ya está cerrado y puesto a punto, se le puso aceite y el burro para hacerlo girar y que cargue antes de darle arranque.-

El problema es que no carga el aceite, están todas las luces de metales controladas por la rectificadora y la bomba también.-

Necesito que me den una mano.-

Algún truco, o método ?

Algo más para controlar ?

Desde ya muchas gracias

jtorlaschi escribió: [Ver mensaje]

Buenos días, hace 5 meses que estoy buscando repuestos, entre ellos la bomba de aceite, por suerte ya está armado en el banco listo para ponerlo.-

El problema es el siguiente:

La bomba que compré tenía un engranaje un poco mas chico que el que tenía puesta mi motor, para no tener problemas con la cadena, el mecánico cambio el engranaje.-

Ahora el motor ya está cerrado y puesto a punto, se le puso aceite y el burro para hacerlo girar y que cargue antes de darle arranque.-

El problema es que no carga el aceite, están todas las luces de metales controladas por la rectificadora y la bomba también.-

Necesito que me den una mano.-

Algún truco, o método ?

Algo más para controlar ?

Desde ya muchas gracias

Jorge como va? che eso es la Bomba de aceite, no hay otra cosa, abrazos

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Las Guerras Vienen y Van pero mis soldados son ETERNOS. TUPAC

jtorlaschi escribió: [Ver mensaje]

Buenos días, hace 5 meses que estoy buscando repuestos, entre ellos la bomba de aceite, por suerte ya está armado en el banco listo para ponerlo.-

El problema es el siguiente:

La bomba que compré tenía un engranaje un poco mas chico que el que tenía puesta mi motor, para no tener problemas con la cadena, el mecánico cambio el engranaje.-

Ahora el motor ya está cerrado y puesto a punto, se le puso aceite y el burro para hacerlo girar y que cargue antes de darle arranque.-

El problema es que no carga el aceite, están todas las luces de metales controladas por la rectificadora y la bomba también.-

Necesito que me den una mano.-

Algún truco, o método ?

Algo más para controlar ?

Desde ya muchas gracias

Jorge si todavia no le diste arranque, revisa los orings del filtro de aceite, y llenalo, para que cargue mas rapido, puede ser que el filtro de aceite no se este cargando correctamente por eso no levanta presion

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Chuno06 escribió: [Ver mensaje]

jtorlaschi escribió: [Ver mensaje]

Buenos días, hace 5 meses que estoy buscando repuestos, entre ellos la bomba de aceite, por suerte ya está armado en el banco listo para ponerlo.-

El problema es el siguiente:

La bomba que compré tenía un engranaje un poco mas chico que el que tenía puesta mi motor, para no tener problemas con la cadena, el mecánico cambio el engranaje.-

Ahora el motor ya está cerrado y puesto a punto, se le puso aceite y el burro para hacerlo girar y que cargue antes de darle arranque.-

El problema es que no carga el aceite, están todas las luces de metales controladas por la rectificadora y la bomba también.-

Necesito que me den una mano.-

Algún truco, o método ?

Algo más para controlar ?

Desde ya muchas gracias

Jorge si todavia no le diste arranque, revisa los orings del filtro de aceite, y llenalo, para que cargue mas rapido, puede ser que el filtro de aceite no se este cargando correctamente por eso no levanta presion

El motor está en el banco, todavía no se pone en la camioneta, está sin inyectores, sin bujías y sin el radiador de aceite y lo están girando con el burro.-

Le han tapado los conductos por lo que circularía el radiador de aceite y lo cargaron por la tapa de cilindros y por el filtro de aceite.-

Revisa la valvula de sobrepresion que no este clavada la bola y vuelva todo al carter.

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Jtorlaschi:
              Ese motor en particular para que tome presión pronto el circuito lo tenés que cargar con bastante aceite por el conducto de la bomba que llega a
la base del cuerpo del filtro , sacás el cuerpo del filtro de aceite y es el orificio grande que está sobre la izquierda mirando de frente .Además el motor debe
 estar inclinado levemente hacia adelante. De esta manera se carga bien de aceite el cuerpo de la bomba como para que cuando empiece a girar aspire ,porque
 si está solamente apenas lubricado no aspira así nomás. Poné el cuerpo del filtro y dale marcha,unos segundos y vás a tener presión.
Es importante para los que lean este tema , que en el armado además de lubricar todos los ejes con aceite ,le coloquen pasta G de montaje  de Molykote,porque
siempre en la primera puesta en marcha cuesta que llegue el aceite a todos lados , y con esta pasta G aunque no llegue el aceite pronto lo protege de un desgaste
prematuro.
Nunca poner esta pasta G en los cilindros , y aros. Si en bujes de bielas,cojinetes de bielas y bancadas ,árbol de levas en su totalidad , en incluso el parte superior
de los botadores. Nunca puede ir pasta G sola , siempre tiene que estar acompañada de aceite.
He tomado esta técnica desde que armé el segundo motor de Musso, en adelante,ya que con el primero que armé me pasó lo mismo y me asusté.
También esta tecnica la estoy utilizando en muchos motores modernos de otras marcas cuando los reparo , ya que las bombas actuales son bastantes
vagas para producir caudal , en especial las de GM y VW.
Probá y que te vaya bien.
E-R-B

Amigos, muchas gracias a todos por la data.-

Anoche me entregaron la camioneta funcionando perfectamente, definitivamente con el burro solamente no alcanza para levantar presión.-


muchas gracias.-