Mulitafeliz, las musso vienen original de fabrica con plato fijo desde 2004 en adelante.
No soy muy especialista en mecanica. Me puedo equivocar pero creo que con un plato fijo las paletas se muevan con las revoluciones del motor por lo tanto a mas revoluciones mas viento saca la paleta y mas enfria.
En mi caso nunca la levanto de revoluciones hasta que llegue a cierta temperatura (a pocas revoluciones saca poco viento).  De todas manera tiene el termostato para que levante mas rapido la temperatura.
Mi musso anterior la vendí con casí 200.000 y nunca tuve ningun problema de ese tipo y con la actual ya voy así con 20.000 km.

Mirá vos... bajaron los costos los sangyongeros... El asunto del enfriamiento no debe ser  proporcional a las revoluciones, sino a la temperatura. No es lo mismo 3000 rpm en primera que en 5a, por el flujo de aire que le entra debido a la velocidad. Antes, todos los autos traían el ventilador con correa, ni viscoso ni electro ni nada. Me parece que es un daño a largo plazo, quién puede decir si un motor que duró 200000 km no podría haber durado 300000. En fin, no quiero aburrir. Debe ser que a mi me anda tan pero tan bien el cacharro que quisiera que fuese así para siempre, aunque no siempre se pueda.

Hola, yo comento mi experiencia en estos momentos y con estos calores mi chata que no duerme en la calle, la pongo en marcha espero tres minutos, salgo y a las seis cuadras tengo temperatura normal, ahora les voy a contar cuando llegue el invierno,  o en su defecto cuando este en la montaña con nieve, cosa que bengo haciendo todos los años, les cuento.... mas que seguro le voy a tener que poner un calentador enchufado en el radiador como lo vi en mendoza mas precisamente en protrerillos, o sino lo tapare con una brazada, o tal vez le ponga carton en el radiador jajajaj , la verdad que historicamente algunos modelos de falcon y peugeot traian viscoso, y siempre fallaron por una cosa o por la otra. El tema es que hay que realizarle un mayor control y hay veces que no se le da bola, y ahi los problemas. Mi musso vino asi la polea fija que tiene es de aluminio y muy liviana, es muy pararecida a la que tiene Pablo en la musso segun vi en una foto. Saludos. Sergio   

____________
LA VIDA ES UN JUEGO

Comparto lo dicho por Enzo. No creo que este al cuete. Es espectacular ver cono a las pocas cuadras ya está en temperatura de crucero. Mi viscoso tiene mas de 180.000 Km y jamás me dió un problema. El día que se rompa seguramente lo repondré.

____________
Saludos
Roly LU1DYA

disculpa mulita pero en algo no coincido.por mas que le pongas la masa fija y el radiador grande si tenes el termostato en condiciones el agua del motor tarda lo mismo en calentarse.saludos..

Huy Albercate, si, puede ser lo que decis. Pero el airecito no solo enfria el agua  que pasa por el radiador, enfria todo el bloque motor. No debe ser tan terrible como yo me imagino, pero por algo la enorme mayoría  de los vehículos tienen algun tipo de realimentacion de la ventilacion en funcion de la temperatura (salvo el ford T y las mussos 2004 en adelante...).

Las musso entregadas en argentina, a partir del año 2001 varias fueron terminadas de ensamblar en uruguay, de este modo poseian la " fabricada en uruguay" y entraban en argentina  con arancel preferencial debido al mercosur.

la data de ssangyong indica para las musso
SIEMPRE el viscoso desde  año 1993 hasta abril del 2005 que se dejo de fabricar y luego busque en las musso sport  y desde 1 de noviembre del 2002 , que empezo a fabricarse hasta  el 20 de febrero del 2006 que dejo de fabricarse tambien indica viscoso en  las motorizaciones diesel tambien.

por lo que desmistifico que vengan de " fabrica " con polea fija.
suena mas a el ensamble de uruguay.
Tampoco hay data de que va colocado en lugar del viscoso.
slds
Fredd

____________
ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Aportando a lo que dice Fredd, un fundamento tecnico es que al tener la polea fija a determinadas RPM... DEJA DE VENTILAR!!! es igual que la helice de los aviones que tienen redutora de velocidad, porque en determinado momento hace vacio y no impulsa mas.
El viscoso es parte del motor OM 600 y asi fue diseñado por los ingenieros de la MERCEDES BENZ.    Que no se lo hayan instalado en la ensambladora de Uruguay, es otro tema. Saludos Ricardo.

____________

Ricardo de Temperley.

Para los refutadores que dicen que los autos mas antiguos tienen polea fija les comento que las paletas del ventilador son de acero rigido, hasta la mitasd de ellas y luego tienen un ensamble de acero torcionable que actua por la fuerza inercial y se puede observar a simple vista como se contraen al aumentar las RPM y se expanden al regular (FORD F 100 V8). Saludos Ricardo.

____________

Ricardo de Temperley.

Ricardo, lo de las hélices de avion es otro problema, parecido al de las turbinas hidráulicas  y las hélices de barco: al girar, la hélice crea un vacío en su frente, que es rellenado por el fluido. Pero claro, existe la maldita inercia y el espacio vacio no puede rellenarse de inmediato, por lo que "cavitan", pierden efecto, dejan de funcionar, llegan a ese máximo y chau, no va mas. Por eso un avion a hélice no puede ir mas allá que una cierta velocidad, bastante baja (el Stuka aleman con 1200 hp llegaba apenas a 400 kph),
Asi que tirar aire tira, pero no mas allá de lo que la fisica le permite. Y si le ponen la pala  fija al Musso, van a andar en un Stuka... (tenía una sirena con el solo fin de que cuando picaba para bombardear aterrorizar a la gente de abajo... )