Hola Gente.
Tenia que volver a regular las Barras de Torcion,que no se porque motivo se bajaron 5cm.
Aca algo de lo que hice para dejarla mas que bien y con mas posibilidad de seguir regulando.
Lo primero es levantar del lado que vamos a trabajar haciendo que la rueda deje de tocar el piso

Luego aflojamos la tureca que esta debajo del piso a la altura del parante de la puerta,tubo o llave de 22 mm.

Antes miramos en que posicion se encuentra el Gatillo que actua de palanca sobre la barra,como para tener una referencia del registro que tiene al que va a quedar.

Aflojamos el tornillo hasta quitarlo todo,conviene lubricar un poco antes,para una mejor tarea.

Luego lubricamos y movemos la barra para atras y para adelante para que corra en su propio buje de estrias para que salga del anclade de la parrilla delantera,en la parrilla delantera NO hay que tocar nada,suele estar pegado por el oxido,con un pequeño martillo nos podemos ayudar.
Una ves todo afuera limpie y engrase  un poco las estrias,luego se arma el Gatillo en la punta de la Barra de donde salio y volvemos a colocar pero dandole mas registro al Gatillo,es girando la Barra en sentido de las agujas del reloj Lado Condoctor y giro contrario Lado Acompañante.
Se puede regular en posicion el Gatillo hasta que el tornillo llegue a enroscar un par de vueltas en el tamborcito.

Volvemos a enroscar el tornillo varias vueltas como para apoyar la rueda en el piso y empezar a medir y regular nuevamente hasta la altura deceada,siempre que se enrosque o viseversa levantar la rueda.
Haci quedo ya con lo que tenia que regular,cambio mucho la posicion del Gatillo,ahora tiene mas para regular.
Y aca la altura que la deje


Bueno espero les sirva a quien decee levantar con las Barras,no es dificil.
Un gran abrazo a todos   

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Saludos Jorge

Muy bueno Jorge por lo que veo era nomas lo que charlamos el otro dia se te habia bajado por la barra, a mi me habia pasado lo mismo.se ve que ahora quedo joya.

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CLAUDIO LU6EHU

Exelente trabajo Jorge,y muy bien explicado  
en cuanto pueda tengo que hacer ese trabajito a mi camio,ya que tengo las barras casi al mango y no la noto; Digamos alta  
Gracias por enseñarnos Jorge      

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Papa especial
javier llavallol



El que paga que lo mande,es justo y sin discucion,pero nunca de ocacion a que le chupen la sangre

Claudio escribió: [Ver mensaje]

Muy bueno Jorge por lo que veo era nomas lo que charlamos el otro dia se te habia bajado por la barra, a mi me habia pasado lo mismo.se ve que ahora quedo joya.

Hola Claudio y Gracias.
Si es cosa de mandinga,al desarmar preste mucha atencion haber si encontraba algo y nada de nada,porque se bajo ni idea.

Gracias Javi,es algo sensillo cambiar la pasicion de la Barra solo hay que ponerse un rato y que mucho mejor,cualquier consulta no dudes wn chiflar.
Abrazos Chicos.

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Saludos Jorge

Gracias Jorge

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Papa especial
javier llavallol



El que paga que lo mande,es justo y sin discucion,pero nunca de ocacion a que le chupen la sangre

como siempre  GRACIAS   ARTISTAAAA,

                                 

     

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Un abrazo


Grego rio

Que DIOS nos dé el doble de lo que deseemos a los demás

Hola Jorge
En realidad, ese acero de la barra de torsion, si trabaja y luego de levantarla la primera vez en realidad le damos mas trabajo por darle mas tension.
Tambien considerar lo que le ponemos encima que tambien le da mas presion de trabajo, ( extras como neumaticos mas grandes, baca  y cargas de salidas de excursion y off road.)
Hay unas barras de torsion mas duras para las musso que en este momento no recuerdo bien si son las de la IL3200 aut.
Como siempre haciendo trabajos impecables
Un saludo
Fredd

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

...Hay unas barras de torsion mas duras para las musso que en este momento no recuerdo bien si son las de la IL3200 aut....

Hola Freed; Por lo que vi personalmente en la moster de Marce, me parece que no hace falta esa inversion... Yo quiero hacer el CLONE de la musso de marce, pero ayer laburando justamente en la musso, voy a delegarle a un conocido unos espirales y ya tengo en vista mas o menos donde podrian ir.. mas que nada se me paso por la sabiola por el tema que mencionas... trabajan bastante cuando uno hace offroad, asi que quizas una ayudita no le vendria mal para alivianar el laburo de las barras... el tema va a ser conseguir los espirales de 9 / 10cm de diametro ...
Volviendo al tema original, impecable el articulo... gracias Jorge por compartir

Gracias Jorge por la documentación con fotos y descripción  

Ese laburito se lo hice cuando rompí el gatillo, y desde que lo hice también bajó la suspensión un poco, las barras que tengo son las que menciona Fredd, son unas décimas mas gruesas que las que vienen originales y esto las hace mas duras.

El tema de porque se baja es simple, la barra no es mas que un resorte, se va fatigando y queda cada vez mas bando y elástico por lo que hay que ir ajustando periódicamente y cuando nos quedamos sin registro desarmar y correr unos dientes del lado del gatillo o la parrilla, no queda otra.

Con respecto a lo que comentas Martín, hay unos amortiguadores con espiral que se denominan "Coilover", el espiral es de poco diámetro y se ajusta sobre el amortiguador con un tope que es a rosca y te permite darle mas tensión, el tema es el poco espacio que tenemos en la parrilla superior para colocarlo, alguien de España lo había hecho, eso queda trabajando en conjunto con las barras  

 

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles