Hola de nuevo...y nuevamente vengo con consultas de novato pues aunque vengo del TT lo mio son las motos de rally raid y con los coches ando empezando a moverme...

Bien ya explicado en otros post que mi centralita de control de 4x4 esta destruida, pero he conseguido hacer mover el motor de 2wH a 4wL, el problema es que los cubos tampoco entran o acoplan, de manera automática pero los he hecho acoplar calzando con unas arandelas de forma manual.


Mi pregunta es , si dejo los cubos acoplados en el tren delantero pero libero la caja de transfer en modo 2wL ¿arrastrare el tren delantero en los giros? doy por descontado que palieres y diferenciales giraran a ser movidos por las ruedas, ¿ girara bien en terreno seco u asfalto?


Gracias de antemano!!


Saludos:

Luis

Si los cubos funcionaban bien podes acoplarlos por vacío activando el solenoide que tienen a tal fin a mano, poniendo un interruptor, si no funcionan podes ponerle cubos manuales y conectarlos y desconectarlos a voluntad.

Si dejas conectados permanentemente los cubos, en 2H el único problema es que arrastrarías permanentemente los palieres y cardan delantero, podes andar en asfalto pero no a mucha velocidad, a mas de 80km/h vas a sentir vibraciones del cardan, no es recomendable.

 

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

La velocidad en 4x4 H es relativa, se puede circular a mas de 80 Km/h , pero hay que tener en cuenta que estas transfer no estan adaptadas a uso continuo   el desgaste es mayor.

Al contrario de las Nafteras (Bencineras) que usan una transfer TOD , torque por demanda .-

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Salu2 Roberto S34 39.133 W58 27.556 Para No Ser Un ReCuerdo... Hay Que Ser Un ReLoco.

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