Espero que no, pero tal vez tengas un problema con la depresora. Quizá no produce la cantidad de vacío que debería producir, no sé, pero espero que la solución sea barata y pronta...     

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tnes una gran deficiencia de vacio.
o esta mal enchufado la manguera del vacio al freno ( manguera gruesa) o problema en la depresora. que tambien puede ser basura en el sistema
exitos
OJO que no frena bien!!!
 

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Hoy revise nuevamente el sistema, para controlar si hay suficiente vacio, no se bien cuanto es el vacio que necesita para funcionar bien pero hice como dijo Biodiesel, desenchufe la manguera que sale de las T de la manguera del servo y lo apoye en mi labio inferior y se quedo prendida, no se solto sola.
luego segui el conducto hasta las mangueras que van a la llave de contacto, una tiene vacio, que debe ser la que va a la llave.
La otra que es la que se enchufa al pare del motor que esta sobre la bomba no tiene, esa se acciona recien cuando se para el motor no?
por otro lado probe la doble y acopla pero para mi sorpresa hace mucho ruido a la altura de los cubos cuando giro en alguna esquina, para ambos lados igual.
Alguien sabe que puede ser???
Se que son muchas preguntas pero es que ese tema me tiene loco, la chata anda muy bien solo que tiene estos defectos que no me dejan tranquilo.
Por otra parte saben como limpiar el sistema? sobre todo por si tengo alguna basura en la depresora.
Espero algun consejo de los sabios.

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:D/ El Tanque :D/

fmantesi escribió: [Ver mensaje]

Hoy revise nuevamente el sistema, para controlar si hay suficiente vacio, no se bien cuanto es el vacio que necesita para funcionar bien pero hice como dijo Biodiesel, desenchufe la manguera que sale de las T de la manguera del servo y lo apoye en mi labio inferior y se quedo prendida, no se solto sola.
luego segui el conducto hasta las mangueras que van a la llave de contacto, una tiene vacio, que debe ser la que va a la llave.
La otra que es la que se enchufa al pare del motor que esta sobre la bomba no tiene, esa se acciona recien cuando se para el motor no?
por otro lado probe la doble y acopla pero para mi sorpresa hace mucho ruido a la altura de los cubos cuando giro en alguna esquina, para ambos lados igual.
Alguien sabe que puede ser???
Se que son muchas preguntas pero es que ese tema me tiene loco, la chata anda muy bien solo que tiene estos defectos que no me dejan tranquilo.
Por otra parte saben como limpiar el sistema? sobre todo por si tengo alguna basura en la depresora.
Espero algun consejo de los sabios.

No uses la doble sobre asfalto estas forzando toda la transmicion al doblar,ya que las ruedas estan bien afirmadas el piso,y todas giran a diferente velocidad "podes romper algo" Ygual "este tema pertenece a otro sector"

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Papa especial
javier llavallol



El que paga que lo mande,es justo y sin discucion,pero nunca de ocacion a que le chupen la sangre

javier72 escribió: [Ver mensaje]

fmantesi escribió: [Ver mensaje]

Hoy revise nuevamente el sistema, para controlar si hay suficiente vacio, no se bien cuanto es el vacio que necesita para funcionar bien pero hice como dijo Biodiesel, desenchufe la manguera que sale de las T de la manguera del servo y lo apoye en mi labio inferior y se quedo prendida, no se solto sola.
luego segui el conducto hasta las mangueras que van a la llave de contacto, una tiene vacio, que debe ser la que va a la llave.
La otra que es la que se enchufa al pare del motor que esta sobre la bomba no tiene, esa se acciona recien cuando se para el motor no?
por otro lado probe la doble y acopla pero para mi sorpresa hace mucho ruido a la altura de los cubos cuando giro en alguna esquina, para ambos lados igual.
Alguien sabe que puede ser???
Se que son muchas preguntas pero es que ese tema me tiene loco, la chata anda muy bien solo que tiene estos defectos que no me dejan tranquilo.
Por otra parte saben como limpiar el sistema? sobre todo por si tengo alguna basura en la depresora.
Espero algun consejo de los sabios.

No uses la doble sobre asfalto estas forzando toda la transmicion al doblar,ya que las ruedas estan bien afirmadas el piso,y todas giran a diferente velocidad "podes romper algo" Ygual "este tema pertenece a otro sector"

TRANSMISION

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Papa especial
javier llavallol



El que paga que lo mande,es justo y sin discucion,pero nunca de ocacion a que le chupen la sangre

Muchas gracias javi por tu respuesta, no lo hice nunca solo para probar que acople la doble. El punto es que igual hace mucho ruido, voy a exponer mi problema en el foro que corresponde! Buscare en transmision. Sigo a la espera de alguna sugerencia por el problema de vacío que me complica el freno. Gracias por la ayuda!!

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:D/ El Tanque :D/

Me presento....soy Juan de Calama Chile  y tengo un motor 2.9 ssangyong automatico.....tengo problemas con el Circuito de Vacío del motor....alguien tuviese el diagrama??? se agradece la ayuda.

Hola, Juán!
Mi sugerencia es que uses el BUSCADOR del foro... podés poner "sistema de vacío" o "circuito de vacío" y vas a encontrar la información que necesitás...

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Busque y encontré algunos diagramas, pero se me hace difícil, lo que pasa es que cambiaron el motor de esta Rexton y el mecanico que hizo el trabajo no sabe de vacios, lamentablemente como no lo dejo correctamente y mi padre tiene este vehículo, lo retiro del taller y ahora esta con este problema:

No para el motor con la chapa.....y pasan como 4 minutos para que pare y a puros tiritones......además cuando frena tirita entero.

Favor su ayuda, para dejar el sistema como corresponde....tal como indique es un motor 2.9 con AT.

Gracias amigos.

Ante todo, disculpas si esto ya a sido posteado o bien incumple alguna norma, pues no recuerdo a quien o dónde pertenecen las imágenes originales.
Queda a criterio de los administradores.

Mi resumen que encontré todos estos años y recopilé (*) del sistema de vacío para Musso 602 Tdi año 2.000 y para Rexton ¿?

(*) Nota: Muchas imágenes aquí expuestas en el foro ya no están más, debido al tiempo que pasó.

Video Explicativo visto en Youtube:
Link:
https://www.youtube.com/watch?v=aj10J1VWszo

Esquema Dibujado por alguien:
<a href='https://postimg.cc/Ln7KLmG9' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/3xr8MRBv/Sistema-Vacio-Musso-602-TDi-OM662.jpg' border='0' alt='Sistema-Vacio-Musso-602-TDi-OM662'/></a>
https://i.postimg.cc/3xr8MRBv/Siste...2-TDi-OM662.jpg

Otro explicado como el que hay aquí en el foro (al principio del hilo) pero en ingles:
<a href='https://postimages.org/' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/FHXS0jhQ/1.jpg' border='0' alt='1'/></a>
https://i.postimg.cc/FHXS0jhQ/1.jpg

<a href='https://postimages.org/' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/mg3Hjtr1/2.jpg' border='0' alt='2'/></a>
https://i.postimg.cc/mg3Hjtr1/2.jpg

<a href='https://postimages.org/' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/9MkR09LK/3.jpg' border='0' alt='3'/></a>
https://i.postimg.cc/9MkR09LK/3.jpg

<a href='https://postimages.org/' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/qgVNXTVG/4.jpg' border='0' alt='4'/></a>
https://i.postimg.cc/qgVNXTVG/4.jpg

<a href='https://postimages.org/' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/sXbY8bCM/5.jpg' border='0' alt='5'/></a>
https://i.postimg.cc/sXbY8bCM/5.jpg