Club Musso

He hecho la chapita y tengo dos remaches para anular el tubo de vacio y la entrada de la egr pero mi pregunta es que para que taponar el tubo de vacio y el de la egr si ya queda anulada con la chapa de aluminio?

Ya que no se usa mas anular el vacío sería buena opción si se hace desde la salida de la depresora que va a la EGR para evitar problemas de pérdidas por ese lado, sería algo menos que se pueda estropear.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Ya que no se usa mas anular el vacío sería buena opción si se hace desde la salida de la depresora que va a la EGR para evitar problemas de pérdidas por ese lado, sería algo menos que se pueda estropear.

Anularlo definitivo no puedo pues el año que viene tengo que pasar la itv
Saludos
Juanma

yo le pondria solo la chapita y NO REMACHES!!!!!!!
utiliza los mismos tornillos que tienes ahi colocados.
ponle un poco de pegamento tipo alta temperatura asi evitas perdidas.
el vacio ni lo tocaria.
slds
Fredd

divagamundo escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Ya que no se usa mas anular el vacío sería buena opción si se hace desde la salida de la depresora que va a la EGR para evitar problemas de pérdidas por ese lado, sería algo menos que se pueda estropear.

Anularlo definitivo no puedo pues el año que viene tengo que pasar la itv
Saludos
Juanma

no es definitivo, colocas los remaches en los tubos y para la itv vuelves a poner todo en su lugar.

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

yo le pondria solo la chapita y NO REMACHES!!!!!!!
utiliza los mismos tornillos que tienes ahi colocados.

Los remaches son para anular el vacío no para poner la chapita

ahhhh
es mas sencillo colocar los famosos "tees" de golf
no metalicos y entran con calce perfecto sin deteriorar nada.


si tienes alguien conocido o vecino que juega golf seguro tiene alguno para darte.
se vende en todos lados y no hace falta comprar la pelota... ja j a
slds

si necesitas ayuda te puedo enviar a mi ayudante!!




exitos y avisa que notas luego
Fredd

Cuando el motor esta en buen estado,el instrumental de las revisiones técnicas(aquí tienen la ultima tecnología)no es capaz de captar que tienes anulada la EGR,lo digo con conocimiento de causa ya que la desconecte hace un par de años siguiendo un instructivo español,el Citroën Xsara diesel 2004 de mi señora que tiene 245.000 kms y no consume ni humea nada,pasa la revisión como un 0 km,ni les cuento como tenia la admisión,un asco,las válvulas tenían 5 mm de hollin al igual que los conductos de entrada,la anule a los 200.000 e incluso saque la tapa de cilindros para limpiarla,tarde lo hice pero no sabia de lo perjudicial que era tenerla conectada,ver para creer y lo peor es que no cuesta nada hecerlo.
Yo acabo de anular la del Korando,nada de provisorio,para siempre.

Biodiesel Muss o escribió: [Ver mensaje]

ahhhh
es mas sencillo colocar los famosos "tees" de golf
no metalicos y entran con calce perfecto sin deteriorar nada.


si tienes alguien conocido o vecino que juega golf seguro tiene alguno para darte.
se vende en todos lados y no hace falta comprar la pelota... ja j a
slds

Me gustaría mantener el sistema conectado como si estuviera puesta, no creo que interfieera nada. No obstante he puesto los remaches para anular el vacío. Ya esta anulada.
Los remaches quedan justos y lo he agarrado con cinta americanas, no le he puesto ninguna pasta por el motivo de la itv del año que viene. Si existe algo alternativo, me lo comentais para evitar posibles perdidas.
De momento no he notado gran diferencia, parece que va mejor a bajas revoluciones.

Salud

divagamundo escribió: [Ver mensaje]

Biodiesel Muss o escribió: [Ver mensaje]

ahhhh
es mas sencillo colocar los famosos "tees" de golf
no metalicos y entran con calce perfecto sin deteriorar nada.vosepotro://postimg.cc/image/uqt2a45ff/][/url]
si tienes alguien conocido o vecino que juega golf seguro tiene alguno para darte.
se vende en todos lados y no hace falta comprar la pelota... ja j a
slds

Me gustaría mantener el sistema conectado como si estuviera puesta, no creo que interfieera nada. No obstante he puesto los remaches para anular el vacío. Ya esta anulada.
Los remaches quedan justos y lo he agarrado con cinta americanas, no le he puesto ninguna pasta por el motivo de la itv del año que viene. Si existe algo alternativo, me lo comentais para evitar posibles perdidas.
De momento no he notado gran diferencia, parece que va mejor a bajas revoluciones.

Salud

Se me olvidaba, los tornillos de la egr estaban súper duros. El material no se cual es pero le psa como al aluminio o el titanio con aceite se vuelve aun mas duro y se gripa para atornillarlo. Ya lo he hecho pero pregunto si a vosotros OS paso algo similar.

absolutamente, en general lo pones frio y bien apretado, con el calor se agarran muchisimo.
Yo no le he sacado o desconectado el vacio a la valvula y esta todo limpio. antes era de terror lo que se juntaba
podrias desconectar el actuador solenoide debajo del recipiente del refrigerante que comanda eso y listo tambien.
mas sencillo que los remaches o el tee.
slds
Fredd

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

absolutamente, en general lo pones frio y bien apretado, con el calor se agarran muchisimo.
Yo no le he sacado o desconectado el vacio a la valvula y esta todo limpio. antes era de terror lo que se juntaba
podrias desconectar el actuador solenoide debajo del recipiente del refrigerante que comanda eso y listo tambien.
mas sencillo que los remaches o el tee.
slds
Fredd

Si desconecto el tubo del actuador tengo que tapar el orificio en el actuador?
Tengo que probarlo con mas tiempo este fin de semana, pero cuando acelero noto como un pequeño tirón cuando se acerca a 2000 vueltas. Parece que suena mas el motor. Lo meteré en pista para ver como responde a 120, 130. Lo noto mas pesado cuando va a mas velocidad...

si, es mejor dejar tapado con algo, asi no se obstruye con un insecto o elemento extraño y pudieras rearmar cuando quisieras.
a las 2000 rpm es cuando el motor goza de su mayor torque
slds
Fredd

No es a las 2.400?,a las 2000 no carga ni el turbo.

yes charlie you are rigth!