Lamentablemente las musso, despues de cierto uso comienzan a tener el famoso tema de que la correa no se enrrolla como debiera y al bajar molesta la correa colgando al cerrar la puerta... %$&&/%&&&!!

Por lo que  busque por todos lados y finalmente encontre que desarmando la parte baja ( donde se enrolla la correa) es posible darle mas tension al sistema para que lo enrosque con mas fuerza.
LO PUSE AL MAXIMO!!!
el tema mejoro pero persiste!!1
ahora desarme el sujetador de la columna
( levantar la tapa que lo recubre hacia afuera arriba desde la correa) luego tubo 16mm. y cuidado con la arandela al final que no se caiga)

si o si:
1)pasarle un encendedor en movimiento para quemar todas las pelusas y pelos que sobresalen de la correa.
2)Pasarle un trapo de algodon empapado en alcohol para limpiar la correa toda.
3)limpiar con algo metalico plano liso sin rebarbas, toda la mugre acumulada en la bascula de anclaje, ( alli se encontrara bastante barrito de ambos lados.
4) pasarle una lija para gastarlo y emparejarlo , de este modo ampliamos el margen para que corra con mas soltura la correa por este punto.
mejoro en un 50% la respuesta de enrellado, pero aun esta muy durita , ya que tarda un minuto en enrrollarse y debiera hacerlo en 5 - 10 segundos maximo.

sacarae fotos y las posteo amñana porque lo hare de nuevo.
saludos
Fredrick

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Tengo el mismo pu.... problema.

Pense en cambiar directamente el cinturon completo pero ahora voy a probar con lo que dijiste a ver si mejora.

Muchas gracias!

Como deiría Minguito "seamos varios.."       Manda las fotosd please!

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Saludos
Roly LU1DYA

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CLAUDIO LU6EHU

Claudio escribió: [Ver mensaje]

Mirá que hay post con promesa de foto que tienen dos años  

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

Somos varios con el mismo problema.

Que Fredrick ponga fotos????? Mmmmmmmm..... lo dudo...

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LU6DER
Ex Musso 601/97 - ExToyota 2006 - ex Jeep GCH - actual shoppinera

Los de aeroparque me clavaron y mi hijo que viene de buzios de viaje de egressados, se queda en Baires  hasta mañana, por lo que no se si tendre tiempo el findese para hacerlo
ademas esta aca mi suegra   ( permuto por perro salchicha en buen estado unicamente!!) ja ja ja    
saludos
Fredrick

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Pero es mas facil bajarse y acomodar el cinturon que hacer tanto ...jajaja

Que tiene que ver tu suegra con la foto?   


Besos


Susana

Ayer, y a pesar de los que dice Mussita (alguién tiene noticias?) reparé el cinturón de seguridad del asiento del conductor, va con fotos -de celu- para Popy:

Primero y con encendedor en mano, realizar el procedimiento de quemar las pelusas que indicó el amigo Fredrick en el primer post. Mejora un poco.

Luego, sacar las tapas plásticas de los pisos de los marcos de las puertas delantera y trasera. Son tres y dos tornillos parker grandes, respectivamente. Foto del trasero.


Sacar el plástico de la terminación interior del parante. Sale fácil, va a presión, son ocho trabas.


Sacar la hebilla plástica interior, ojo los tornillos plásticos.


Levantar la terminación de goma del anclaje del piso y con llave de 16mm sacar su bulón.
Sacar el bulón de 16 mm del sistema de enrollar-trabar.
Levantar con un destornillador perillero la tapita de plástico de la hebilla superior. Sacar el bulón. En mi caso todos los bulones tenían una arandela de cartón duro que evita que se desarmen, ya que traen bujes-separadores metálicos.


Ya con todo el conjunto desmontado, limpiar bien y con lija al agua sacar las rebabas de los plásticos, donde desliza el cinturón, originadas por el desgaste y lubricar las hebillas con siliconas.


La cuerda viene dentro de una caja de plástico de color negro, la que tiene una tapita circular al medio, por donde se puede lubricar.


Tiene tres trabitas, que se aflojan haciendo presión con el destornillador perillero, de adentro hacia fuera, ojo que pueden saltar.

Una trabita:


Este porta-cuerda tiene unos calces machos para fijarse a unos agujeros que hay en la herradura metálica donde va el carrete, de manera de fijarlo. Para separarlo hacer un poco de palanca con el perillero.


Verificar para donde hace fuerza la cuerda cuando uno tira del cinturón (debe estar el carrete en posición bien vertical) y girar el conjunto porta cuerda en sentido contrario. Le dí 3 o 4 vueltas y quedo perfecto.

Colocar las trabitas:


Ir probando y luego armar.

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Saludos
Roly LU1DYA

Y ?  como te quedo??
muy lindas las fotos...

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)