Manuel: como ya te han dicho, la barra estabilizadora lo que hace es evitar que las suspensiones trabajen independientemente y así impedir los movimientos de rolido en curvas a alta velocidad. Si la quitas tendrás más extensión de las suspensiones al franquear lugares complicados lo que te dará mejor tracción, pero empeorará dramáticamente en las curvas en asfalto a alta velocidad...
Creo que lo mejor es hacerla desconectable, como la usan lo vehículos preparados para trialear.      

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vale gracias gaviota222, pues lo háre desconectable las bieletas, para cuando me meto en una ruta, me paro y quito las bieletas y entonces para que el eje trasero pueda trabajar y adaptarse mejor al terreno, y cuando este llegando de nuevo a asfalto lo vuelvo a conectar las bieletas y todo conforme  

Gracias por las respuestas compañeros !

Saludos  

steelwork escribió: [Ver mensaje]

No las modifique nada roberto,no es de mi interes meterme a zanjas a proposito,lo que puedes hacer es sacar las bieletas y amarrar la estabilizadora desde el mismo ojo al chasis para que no suene,tambien existe un mecanismo del tipo bisagra con palanca que reemplaza a la bieleta, cuando necesitas extension te tiras al suelo y sueltas el seguro y la palanca se baja y esta pseudo-bieleta articula conforme al desnivel del suelo.
saludos.

Aqui se ve la amarra de una delantera.

JOOOOOO  MACHOOO      que  INVENTOS  hacen  algunos,    

viendo    esto,  yoooo    voy  ha ponerlas  con el CINTURON  del  pantalon    jeje.

GRACIAS  chicos  por  la INFORMACION  y  por las FOTOS,  que es como me entero.

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Un abrazo


Grego rio

Que DIOS nos dé el doble de lo que deseemos a los demás