Club Musso

hola musseros yo en un post anterior habia comentado que recalento por que se rompio el radiador :-X :-X y la iva a desarmar, mande hacer la tapa compre el radiador nuevo, la arme :clap: :clap: y mirando otros post vi como volver a ponerla a punto costo un poco pero arranco y eh aqui que empeso a humear blanco :( :( se queda en 4 y hay aceite en el filtro de aire es una 602 aspirada
no quisiera desarmar todo devuelta, la revise de abajo antes de armarla y no habia nada flojo los pistones no tenian juego pero aparentemente se pego un aro o se deformo un piston, la verdad no se que hacer

Saludos
TOTY 79

te fijaste la altura de los pistones, no te quedo alguno mas abajo, saludos

Hola Toty; puede ser que si se halla pegado un aro o que se hallan cocinado que se lo mas probable , al cocinarse los aros pierden tensión y dureza ,y se gastan muy rapidamente , ojo.


Sajudos.

Hola dani: no creo que un piston qude mas bajo por que no los desarmamos y respete siempre la puesta a punto y si puede ser como dice el profe que se haya pegado o cocinado los aros del 3 piston por que sacamos el filtro de aire y en vez de chupar aire por la admicion lo tira para afuera el cilindro 3
Saludos
TOTY 79

Hola Toty ; si el 3º te sopla por la admisión tambien se te pudo joder una valvula , ojo ; tene cuidado.

Saludos

Hola Toty ; ¿ de donde sos ?

Si profe no la estoy usando la pusimos en marcha y quedo parada, me tendre q hacer de pasiencia y empesar a desarmar nuevamente despacio ojala sea como decis vos que se haya doblado una valvula y sea mas varato que desarmar todo el motor
Saludos
TOTY 79

Soy de jose leon suarez partido de san martin bs as

No sera que ya hay nuevo papa? \\:D/ Perdon!!!Perdon!no me pude aguantar!!

hola. revisaste los botadores los desgargantes uno por uno los levantes sopleteaste y amaste bien . revisaste si ay lus entre el botador en descanso y la leva . te comento esto pensando en toda la info que nos distes para ayudarte . primero . cuando te reparan la tapa tenes que mandar la tapa con la leva y los botadores fue así .
por lo que comentas tenes una válvula o dos abierta por eso tenes aceite o gasoil mal quemado en la admisión ..
yo primero controlaría esto . saludos cualquier cosa llámame y te explico bien . los pasos a seguir :beer: :beer: :beer: :beer:

Puede ser como desis Ford73 o tambien alomejor cuando estuvo poniendo apunto el motor sin querer doblo una valvula ;pero Tony por las dudas hace primero lo que te indico Ford73 con los botadores antes de abrir el motor ; ford73 la tiene bien clara .

Siempre es bueno escuchar barias voces porque así aprendemos de todos y de todo .

Saludos

Ok gracias por las referencias y apoyos que me brindan el lunes tengo franco asi que la empesare a investigar 1° como dice ford 73 controlare los botadores y verificar si estan bien las valvulas cosa que en la ratificadora me dijeron que estaban bien, 2°en todo caso que no vea mejoria comensaria a desarmar con paciensia y a ponerle el mejor esfuerzo y toda la voluntad para volver a ponerla en camino

Saludos
TOTY 79

hola . te comento que los taperos la mayoría es la primera que a sen una tapa de musso . controla vos la tapa..
y cuando desarmas controla la altura de cada válvula con un calibre y ay te vas a dar cuenta si ay alguna doblada .
si están todas ala misma altura o tienes centésimas de diferencia tenes casi la certeza de que no están dobladas . desarma los botadores y lávalos con nafta y sopletealos bien . armalos. cuando los armes te vas a dar cuenta que quedan con un juego libre .colócalos. enfrentando los conductos de aceite de la tapa. una ves colocados los botadores con el pms coloca la leva gradualmente apretar . con la alsada asía arriba en cada válvula. bajas el botador y tenes que tener como 2 milímetros de los . si tenes menos es posible que te quede un botador descargado y nunca cargue .porque un botador necesita porque el anillo de seguro quede en el lugar de presión y no en el juego libre . y si tenes mas de 3.5 . se puede desarmar un botador .. estos son los pasos a seguir .
saludos y tómalo con paciencia. esto es teoría la practica es mas fácil.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

en estos motores ay que recordar que es un motor sincrónico. es un reloj girando

Buenas, les comento q empece a desarmar, cuando saque la tapa el cilindro 3 estaba todo mojado de gasoil y no de aceite, por suerte no son los aros, ahora la voy a llevar a que revisar las valvulas para ver si se torcio alguna o no aciente bien

buenos dias, profe era mas o menos como me comentavas, resulta que lleve la tapa a una casa ratificadora donde solamente hacen tapas de cilindro y resulta que habia un botador pinchado en ese cilindro y aparte una valvula no era la original el tapero me dijo que quisas en la ratificadora donde la lleve antes cuando le hicieron el plano toco la valvula y los garcas no me dijeron nada y le colocaron una de fiat por lo cual era mas larga y no cerraba grunio la tapa y acento la valvula
hoy comenzare a armarla nuevamente espero que quede todo bien
aca dejo unas imagenes de como estaba la tapa







Gracias por las ayudas y no dejarme deseperarme y darme la confianza de seguir raparandola
Saludos
TOTY 79