Club Musso

hola hola! todos, recien termine de armar todo el motor y ponerlo en la chata, ahora tengo el siguiente problema, no me marca temperatura, le puse los sensores nuevos, pero igual no me marca nada, na abuja "anda".


--- gracias a todos los que me aportaron ideas, gracias a ustedes puede armar el motor. --- \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ y anda! \\:D/ \\:D/ \\:D/ \\:D/ \\:D/

hola pone a masa el cable del bulbo de la tapa de cilindros y si sube l maximo cambia el sensor y si no sube te olvidastes de conectar el cable que acompaña a los calentadores que ay ay una ficha que conecta el ramal de temperatura .saludos
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola pone a masa el cable del bulbo de la tapa de cilindros y si sube l maximo cambia el sensor y si no sube te olvidastes de conectar el cable que acompaña a los calentadores que ay ay una ficha que conecta el ramal de temperatura .saludos
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

gracias por el dato, los sensores están conectados, hay veces que la prendo y "como si anduvieran" y otras que ni se mueve,

A mi se me ha quedado clavado dos milimetros por encima del minimo.... Lleva asi un mes o así.

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

A mi se me ha quedado clavado dos milimetros por encima del minimo.... Lleva asi un mes o así.

AH genial! 8-[') 8-[') 8-[') 8-[')

josafatnf escribió: [Ver mensaje]

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

A mi se me ha quedado clavado dos milimetros por encima del minimo.... Lleva asi un mes o así.

AH genial! 8-[') 8-[') 8-[') 8-[')

No le achucho mucho, estamos en invierno, tengo que ir a buscar el sensor me lo tienen guardado.

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

josafatnf escribió: [Ver mensaje]

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

A mi se me ha quedado clavado dos milimetros por encima del minimo.... Lleva asi un mes o así.

AH genial! 8-[') 8-[') 8-[') 8-[')

No le achucho mucho, estamos en invierno, tengo que ir a buscar el sensor me lo tienen guardado.

ahhh!! !a ca es verano!

ya no entiendo nada, el reloj anda tres minutos ( estando o frio) y se vuelve a abajo. que puede ser? el aire en el circuito no es, por que la purgue sacando el agua mientras estaba en marcha, y poniéndole.

holaa consulta, ya le puse agua destilada y un liquido amarillo fluor, pero aun sigue sin marcarme la temperatura, osea lo que mas bronca me da es que marca durante 2 minutos y después baja y no vuelve a subir, probé los contacto de los sensores poniéndolos a masa y suben al máximo y no bajan, cuando lo conecto no marcan nada.

como puedo probarlos ya que no es un bulbo de electro ventilador que ha cierta temperatura se activa y prende el electro, que con un teste lo puedo probar. el que esta en la tapa es nuevo y el otro por fuera se veía bien.

poniendo un aceite mas denso (40 / 60 multi-grado) va hacer que no caliente fácilmente??

mira, yo no creo que poniendo aceite mas pesado sirva de algo.. menos si no es necesario por el estado del motor - en mas creo que haria esforzar la bomba de aceite
por lo de la temperatura, me desconcierta la falla.. aca no sabria que opinar
pero si que no te convendria hacerle pruebas por hacerle..

Suerte,
saludos

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

mira, yo no creo que poniendo aceite mas pesado sirva de algo.. menos si no es necesario por el estado del motor - en mas creo que haria esforzar la bomba de aceite
por lo de la temperatura, me desconcierta la falla.. aca no sabria que opinar
pero si que no te convendria hacerle pruebas por hacerle..

Suerte,
saludos

el problema arranco cuando se recalentó la tapa, y la tuve que sacar y rectificar.

es sabido que tras una recalentada hasta el aire acondicionado sufre alteraciones de funcionamiento.
quiza hubiera sido oportuno hacerle tambien una limpieza de radiador y circuito enfriamiento del motor.
la recalentada de tapa fue una consecuencia, OK ?
entonces
buscaste el motivo de la recalentada ? deduciendo se puede deber a radiador tapado o si este estaba bien tambien se pudo haber tapado por el recalentamiento y quiza debido a mal funcionamiento del viscoso, o liquidos vencidos o mala proporcion ( nunca mas de 70-30 )
como veras, si no tuvieron en cuenta varias situaciones , me atreveria a decir que la nueva tapa corres el mismo riego que la anterior..

espero no haberte confudido, ya que casi yo si lo estoy :mrgreen:

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

es sabido que tras una recalentada hasta el aire acondicionado sufre alteraciones de funcionamiento.
quiza hubiera sido oportuno hacerle tambien una limpieza de radiador y circuito enfriamiento del motor.
la recalentada de tapa fue una consecuencia, OK ?
entonces
buscaste el motivo de la recalentada ? deduciendo se puede deber a radiador tapado o si este estaba bien tambien se pudo haber tapado por el recalentamiento y quiza debido a mal funcionamiento del viscoso, o liquidos vencidos o mala proporcion ( nunca mas de 70-30 )
como veras, si no tuvieron en cuenta varias situaciones , me atreveria a decir que la nueva tapa corres el mismo riego que la anterior..

espero no haberte confudido, ya que casi yo si lo estoy :mrgreen:

gracias por la data, igual se re calentó por que tenia una abrazadera floja y perdida del agua, el dueño anterior no la llevo a reparar, anduvo por la panamericana y se quedo en medio de ella...

70 de liquido anti- conjelante y 30 de agua destilada?? ](*,) ](*,) ](*,)

josafatnf escribió: [Ver mensaje]

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

es sabido que tras una recalentada hasta el aire acondicionado sufre alteraciones de funcionamiento.
quiza hubiera sido oportuno hacerle tambien una limpieza de radiador y circuito enfriamiento del motor.
la recalentada de tapa fue una consecuencia, OK ?
entonces
buscaste el motivo de la recalentada ? deduciendo se puede deber a radiador tapado o si este estaba bien tambien se pudo haber tapado por el recalentamiento y quiza debido a mal funcionamiento del viscoso, o liquidos vencidos o mala proporcion ( nunca mas de 70-30 )
como veras, si no tuvieron en cuenta varias situaciones , me atreveria a decir que la nueva tapa corres el mismo riego que la anterior..

espero no haberte confudido, ya que casi yo si lo estoy :mrgreen:

gracias por la data, igual se re calentó por que tenia una abrazadera floja y perdida del agua, el dueño anterior no la llevo a reparar, anduvo por la panamericana y se quedo en medio de ella...



70 de liquido anti- conjelante y 30 de agua destilada?? ](*,) ](*,) ](*,)

Y al Radiador lo intente de limpiar, mandando agua a alta precion.

igual todo eso no me explica por que marca temperatura y después deja de marcarla, ese problema me esta volviendo loco :-X :-X :-X

70% agua 30% refrigerante ELF

ya alguna idea aparecera respecto a lo del marcador #-o

Saludos

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

70% agua 30% refrigerante ELF

ya alguna idea aparecera respecto a lo del marcador #-o

Saludos

si me esta matando :ncry: :ncry: :ncry: :( :( :( jeje

no entiendo si le pusiste el bulbo original, ya que tengo amigos en la repuestera y prove vaarios de estos y no funcionaban correctamente, al final puse el de mercedes 180 hermana mayor de la istana y este anda de maravillas. la prueva la realiso primero fuera del motor conectando el sensor al reloj y a masa y un encendedor, fijate que el tablero tenga bien conectado el cable a tierra sino hace puente con otros relojes..

danielyanes escribió: [Ver mensaje]

no entiendo si le pusiste el bulbo original, ya que tengo amigos en la repuestera y prove vaarios de estos y no funcionaban correctamente, al final puse el de mercedes 180 hermana mayor de la istana y este anda de maravillas. la prueva la realiso primero fuera del motor conectando el sensor al reloj y a masa y un encendedor, fijate que el tablero tenga bien conectado el cable a tierra sino hace puente con otros relojes..

supuestamente es el original y """" y supuestamente anda"""" lo compre en FEDERAL PARS....
la data de puesta a masa me voy a fijar, pero como busco que este bien puesto a masa???

josafatnf escribió: [Ver mensaje]

danielyanes escribió: [Ver mensaje]

no entiendo si le pusiste el bulbo original, ya que tengo amigos en la repuestera y prove vaarios de estos y no funcionaban correctamente, al final puse el de mercedes 180 hermana mayor de la istana y este anda de maravillas. la prueva la realiso primero fuera del motor conectando el sensor al reloj y a masa y un encendedor, fijate que el tablero tenga bien conectado el cable a tierra sino hace puente con otros relojes..

supuestamente es el original y """" y supuestamente anda"""" lo compre en FEDERAL PARS....
la data de puesta a masa me voy a fijar, pero como busco que este bien puesto a masa???

en la mia tiene un cable con una terminal atornillado en el lateral derecho donde esta la fusilera , yo probaria el bulbo primero en un recipiente con agua hirviendo, me late que es el culpable, ya que si conectaste el cable del bulbo a masa y el reloj marco 100x 100 esta parte funciona bien
me paso lo mismo y hera el bulbo

hola josafatnf soy EDUARDO que tiempo la dejas en marcha para que caliente en la mía tarda andando entre 12y15 minutos andando

y yo tengo el termostato directo en la manguera superior pegado al motor capas que no le das tiempo

saludos EDUARDO

Stricker escribió: [Ver mensaje]

hola josafatnf soy EDUARDO que tiempo la dejas en marcha para que caliente en la mía tarda andando entre 12y15 minutos andando

y yo tengo el termostato directo en la manguera superior pegado al motor capas que no le das tiempo

saludos EDUARDO

la uso todo dia.

Stricker escribió: [Ver mensaje]

hola josafatnf soy EDUARDO que tiempo la dejas en marcha para que caliente en la mía tarda andando entre 12y15 minutos andando

y yo tengo el termostato directo en la manguera superior pegado al motor capas que no le das tiempo

saludos EDUARDO

la uso durante todo el dia. igual gracias por la idea