Club Musso

Hola a todos. Soy nuevo en el foro. Vivo en Tenerife (Islas Canarias - España). Ante todo dar las gracias por el manual para reparar el motor eléctrico del 4x4, me parece excelente el manual, creo que está hecho con mucho esmero dado la cantidad de fotografías que aporta y como explica todas las incidencias que puedes encontrarte en el desmontaje del mismo.

Además felicito al equipo que mantiene esta web creo que es muy seria y bastante fiable.

Como comenté en mi presentación al Foro tengo un Musso del año 2002 el 2.9 TDI que actuamente tiene unos 130.000 kms. En principio el 4x4 no lo he utilizado mucho excepto por alguna salidilla al campo y ruteando alguna pista (en una isla no hay mucho que recorrer). Hasta la fecha no me había dado ningún problema el conectar y desconectar el 4x4, pero en la última revisión del mecánico de hace 1 año, el mecánico me alertó de que los cables que entraban en el motor eléctrico del 4x4 estaban quemados y habían fundido el plástico que los rodeaba. Me dijo que el problema era que el problema estaba en el propio motor eléctrico que estaba haciendo mucha resistencia (creo que era eso) y que lo mejor sería no tocarlo hasta que lo cambiaramos.

Desde ese momento no lo accioné, pero hace unos meses se lo comenté a un electricista que había arreglado algunos mussos y me dijo que el problema era del relé que gestiona el 4x4 y que está debajo del asiento del conductor.

Yo estoy por desmontar el motor eléctrico con ayuda del manual he intentar repararlo.

¿Qué opinan de este tema? ¿Alguién ha tenido este mismo problema?

Muchas gracias por todo y seguiremos en contacto.

Un saludo. Diego Torres
Tenerife - España

:ansi:

Habría que ver si realmente es problema del motor eléctrico o que no llegue el vacío a los cubos por problema en los retenes de los mismos. Primero antes de sacar el motor , que alguien accione la perilla y echado debajo de la camioneta, fijate si el motor trabaja, si no funciona si puede ser problema del motor y ahí si sacarlo y revisarlo.

Gracias por tu respuesta Favio; Como verás soy algo lelo en esto de la mecánica pero también es verdad que no me creo nada de lo que me dicen los mecánicos, por eso prefiero primero informarme todo lo que puedo.

He revisado el Foro de Mecánica y creo que el vacío de los cubos tiene que ver con las masas de las ruedas. Hace un año el mecánico que me dijo que estaban quemados los cables del 4x4, me dijo que me había apretado las masas de las ruedas que estaban completamente sueltas. ¿Pudo haber estado la causa en eso? Además, tengo una duda ¿Si acciono el conector del 4x4 y tiene problemas con el motor eléctrico, ¿Podría bloquearse o romper la caja?

Un saludo desde Tenerife. Diego. :ansi:

Hay unos retenes más chicos que están dentro de los cubos, que son los que generalmente se rompen por falta de mantenimiento (hay que engrasarlos al menos una vez al año), aunque también pueden ser los retenes de masa o alguna manguerita de vacío, son varias las cosass que pueden hacer que la doble no funcione.
No podés tener problemas con la caja por ningún motivo relacionado con el motorcito.
Te hago una pregunta, cuando accionas la perilla de la doble, que pasa con las luces de tablero???? funcionan normalmente o quedan prendidas solas sin accionar la perilla????

Hola Diego, por lo que decis de los cables quemados es provable que el motorsito este en corto, no esta de mas desarmarlo y ver que hay, investiga en la parte MECANICA que hay un par de post sobre el desarme del motorsito, abrazo. :beer:

Las luces del tablero funcionaban perfectamente cuando conectaba y desconectaba. Actualmente cuando enciendo el coche se iluminan unos segundos y después se apagan, como el resto del cuadro.

En relación con lo que dice Marcelo es verdad que el mecánico me dijo que el motor estaba en corto y que había que cambiarlo. Ya tengo el manual para revisarlo.

Un abrazo. Diego. :ohhh:

Diego, revisa el motorcito y puedes probarlo conectado eléctricamente sin colocarlo en la reductora de esta forma veras si funciona bien el motor solo. :wink:

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Diego, revisa el motorcito y puedes probarlo conectado eléctricamente sin colocarlo en la reductora de esta forma veras si funciona bien el motor solo. :wink:

Pablo me parece que es un problema de vacío, Diego dice que las luces de la doble funcionan perfectamente.

Favio escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Diego, revisa el motorcito y puedes probarlo conectado eléctricamente sin colocarlo en la reductora de esta forma veras si funciona bien el motor solo. :wink:

Pablo me parece que es un problema de vacío, Diego dice que las luces de la doble funcionan perfectamente.

Diego Torres escribió: [Ver mensaje]

...Hasta la fecha no me había dado ningún problema el conectar y desconectar el 4x4, pero en la última revisión del mecánico de hace 1 año, el mecánico me alertó de que los cables que entraban en el motor eléctrico del 4x4 estaban quemados y habían fundido el plástico que los rodeaba. Me dijo que el problema era que el problema estaba en el propio motor eléctrico que estaba haciendo mucha resistencia (creo que era eso) y que lo mejor sería no tocarlo hasta que lo cambiaramos....

Si es como le comentó el mecánico que empiece por el motorcito, después seguimos con el resto :wink:

Hola a todos; Antes de desmontar el motor eléctrico, aproveché para llevarlo al taller porque tenía una fuga de aceite en la propia caja de la reductora. La abrieron y comprobaron que no tenía nada. La cerraron la pusieron en funcionamiento y todo va bien. Al final no sé porqué se quemaron los cables del motor eléctrico del 4x4.

Pensando en alguna causa cuando descubrieron que los cables estaban quemados, también me dijero que las masas de las ruedas estaban completamente sueltas, pudiese ser esa la causa de que no entrase el refuerzo bien y pudo provocar un sobreesfuerzo del motor.

Bueno a otra cosa mariposa.

Un saludo. Diego