Ojo: Todo el proceso es un poco sucio debido a la vacelina.
1º Saque la tapita plástica del baúl que la deja bastante a mano. Luego con una llave de 10mm saqué las dos tuercas que la sujetan. También liberé el conector de comando, el cual tiene dos cables: El amarillo/rojo lleva Positivo y el verde que acciona un relais que se encuentra dentro de la antena misma, que con Positivo -que provee la Radio- la sube y sin tensión la baja. También hay un cable negro a masa. Separé también el enchufe de la antena y el cañito de desagote. Una vez afuera aparece así:
2º Hay que sacar primero la tuerca de 10mm que mantiene esta chapita en ángulo (y también la chapita, no como la foto!):
3º luego con una llave estriada de 7mm saque la tuerca de la tapa y luego el tornillo grande a la izquiera de la foto:
4º Con un poco de esfuerzo sale la tapa que tiene el desagote, quedando así (ojo esa virola va en la parte inf. del cilindro si mal no recuerdo):
5º Luego un seguro deslizable (Seger?), su arandela y sale un cilindro que aloja la tira dentada de teflón cuando esta enrrollada. La tira estaba rota en tres partes (de ahí el ruido y que no subía a tope):
6º Sacando otros dos tornillos, desarme el mástil de la antena en sí, y retiré la misma, arrastrando todo lo que quedaba de la tira dentada.
6º Me fui a una casa de autoestéreos (en mi caso AutoRadio7, por supuesto en calle 32 e/5 y 6) donde pregunté por los repuestos, me dijeron que la antena era marca Olimpus, que tenían la cremallera, y que además el conjunto de las varillas telescópicas no estaban bien (el tipo puso uno nuevo boca abajo, que se desplegó en el acto, dijo que debía trabajar así y el mío parecía un sacacorchos) y que eran en total $97 de repuestos. Por la antena nueva me pidió $390, si no recuerdo mal. Me voy con los dos repuestos. Paso los Nº de partes (Olimpus):
Cremallera: 30.50.0049
Varillas telescópica: 30.50.0068
Finalmente, limpié bién con agua y detergente lo desarmado y con un trapo limpio el resto, puse vaselina en la cremallera y en todos los engranajes (nada de aceite, me recomendó el repuestero). Desarmé mas, pero fue sólo para dolor de cabeza, así que no toquen nada mas, en particular la posición de una leva que comanda un rotorcito que maneja el sentido del motor. Lo único que no pude usar fue un contacto de cobre que vino con el nuevo conjunto de las varillas telescópicas, así que puse el viejo bien limpio. Armé en sentido inverso y salio andando. A la cremallera nueva tuve que darle una poco de forma redonda en su final, el que primero se guarda en el cilindro, por que al principio se trabó.
Un consejo que me dio es que no le ponga ningún tipo de lubricante a las varillas telecopias: que sólo use en caso necesario “Blem”.
Estoy pensando en ponerle una llave a la antena (en ese cable verde a la salida de la radio) de manera que cuando use el CD NO se suba. Será otro día para entretenerme...
