Club Musso

Hola señores, feliz año nuevo

Haciéndole aseo al motor veo que el pequeño radiador qu conecta con el turbo esta bañado con aceite al parecer viene lanzado por el turbo

Cual será la causa y su posible solución

GRacias

mira, un poco es normal.
Se supone que hablamos del lado interior del conducto.
Si es del lado exterior de los caños la perdida se repara apretando las abrazaderas un poco mas o reemplazandolas.
saludos
Fredrick
pd: disculpa la tardanza ja ja :beer:

muchas gracias

si hombre estas un poco lento, esperaba más de vos, (ja ja!)

LES MUESTRO EST PROBLEMITA
YA RESOQUÉ GAZAS LIMPIÉ BIEN PERO EN TÉRMINO E UNA SEMANA DE NUEVO SE MUESTRA ESTA FUGA

A VER QUE PROCEDE

SALUDOS

PERFECTO
DESARMO Y TE CUENTO

SALUDOS

Julio te comento que tu problema radica en el venteo de los gases del motor que van al turbo ,te esta entrando vapores de aceite por la admision.
Consejo saca la manguera que sale de la tapa de valvulas , cambiala por una mas larga y que descargue los gases al suelo,y tapale con un tapon la entrada que te quedo en la manguera del turbo .
Lamentablemente es una solucion transitoria (en realidad hay que abrir el motor #-o ) para que no siga entrando aceite ala admision .
Saludos y despues contas ,en un par de semanas te desaparesen las machas del interculer. \:D/

muchas gracias por el consejo. este fin de semana le damos camino

hasta que se me encogió la billetera con eso de abrir el motor. Y que habría que hacerle?? anillar, overhall o qué puede ser peor???? :shock:


saludos

Julio,a mi modesto entender no creo que sea para tanto,desde que la compré (con 62.000km.)que las mangueras tienen aceite que según me contó un pajarito,vienen del turbo que tiene un poco gastado los bujes,pero para tu tranquilidad te comento que le voy haciendo 43000Km. y todo sigue igual.
Limpiá bien las mangueras y el revisá que el intercooler no tenga una rotura.
:beer:

Hola Julio, como respondi en otro post, primero descartar por lo mas sencillo, adiero a lo de Mac Giver, un poco de aceire en el turbo no es para "alarmar la billetera" el eje del turbo trabaja a un regimen altisimo y
algo de aceite pasa, ajusta bien las abrazaderas de las mangeras de admision, controla seguido la medida del aceite y calcula el consumo de mismo. Saludos :beer: Ricardo.