Hace días empezó a hacer un ruido raro por los bajos y no podía encontrar que era,un yiqui..yiqui cuando largaba el embrague y empezaba a hacer fuerza de tracción,hasta que descubrí que era la dichosa CRUCETA trasera al diferencial,ni con la música fuerte podía tapar el ruido,je.
Bien aca el trabajo hecho.
Sacar una especie de tapa o sello a rosca que esta en la salida de la caja que tiene otra cruceta que por suerte esta bien y los 4 tornillos que sujeta al yugo (creo que así se llama) trasero al diferencial,estos están super apretados me costo mucho sacarlo, ATENCIÓN marcar lo mas posible la posición del cardan para mantener el mismo balanceo que viene de fabrica para cuando lo coloquen nuevamente.
Luego sacamos los seguros seguer y lo colocamos con unos tacos de madera para ponerlo derecho y horizontal,luego con 2 tubos o algo similar,uno que encastre dentro de donde va la cruceta y otro por fuera de la misma,de esta forma con una masa y un golpe parejo sale de un lado,una ves que sale de un lado un poco ,con la ayuda de una pico de loro o una buena pinza sacamos la carcasa del rodamiento.
Aca se aprecia como estaba de seco el rodamiento y super trabado,con la mano no lo podía mover y esto tiene que oscilar sin ningún esfuerzo.
Luego se limpia todo como corresponde y se revisa todo que este bien sin rajaduras ni partes como quebradas ,procedemos a armar como desarmamos,en los rodamientos nuevos colocamos un poco mas de grasa como para que no se caigan la bolillas agujas,
en la ultima foto se ve un alemite este se coloca cuando ya esta todo en su lugar y se engrasa un poco mas o hasta que salga apenas por los sellos de goma como se ve,aclaro que yo compre esta cruceta para lubricar para que no me vuelva a ocurrir.
Otro detalle del cardan,esta en perfecto estado las estrias y todo su conjunto
Por si les sirve las medidas de la crueta son rodamientos 27mm esterior,de rodamiento a rodamiento lado de afuera 83mm.
Bien espero les sirva por si lo tienen que hacer ustedes,hasta prontito y un fuerte abrazo para todos
