Club Musso

Muchachos me empezó a regular mal la Musso, se nota cuando paro la camioneta hace una pequeña falla al regular y cuando la acelero pega un pequeño tirón, revisamos los inyectores con Cristian los llevó a limpiar y nada, sigue igual, la idea es llevarla a regular a un bombista, pero quiero ir una vez sola y no tener que volver porque quedó mal.
Alguien conoce algún bombista bueno si es posible en Capital???????????

Disel ringuelet en LP es de lo mejor , pero es en LP
cualquier cosa avisame y te paso los detalles

paolo

Los datos son estos

AV. SAN MARTIN 2937 Tel: (011) 4482-0396
LOMAS DEL MIRADOR - (1752)
GRAN BUENOS AIRES Fax: (011) 4651-0422

es lo mejor que hay en el pais, y no es broma. Esta a unas 20 cuadras de gral paz.

Favio, yo en tu lugar probaria primero bien bien el sistema de vacio, porque si la falla la hace solo cuando la apagas me tiraria a probar este sistemao ya que si mandas la bomba a reparar y no es eso te vas a querer pegar un tiro en las B....as.


Saludos

Gracias por las respuestas muchachos :razz: :razz:
No Damián, la falla la hace regulando y al acelerar como que tironea un poco.

ESPERAMOS COMENTARIOS....... igual cundo puedas llevala a diesel san martin :eek:

Hace un rato llegué de Diesel San Martín, a cuadra y media de Mosconi y San Martín en Lomas del Mirador. Les comento que la llevé el Lunes a la mañana escupiendo gasoil a lo tonto, tal es así que cuando la pare echaba humo del motor y era el gasoil que se evaporaba por el calor :-o
Me limpiaron de nuevo los inyectores (la bomba no tenía nada), le cambiaron los cañitos de gasoil y le pusieron la chapa que los sostiene y guía, cambiaron las mangueritas de retorno y creo que nada más. Valor del trabajo con repuestos $ 1080.- :-o :-o :-o Lo que me comento el dueño era que cada cañito vale U$S 50 y la chapa que los sostiene $ 150.- :ncry:
Lo malo fue que hice unas veinte cuadras y empecé a sentir olor a gasoil de vuelta, se la volví a llevar y perdía por el 2º inyector, lo revisaron y vieron que estaba roto el cuerno por lo que cambiaron la parte superior del inyector y volvieron a cambiar todas las mangueras de retorno con lo que quedó joya.
Moraleja: muy recomendable pero.......vayan con chequera o tarjeta, o muchos billetes. Como decía una propaganda "caro, pero el mejor"

si los tratan mal al desarmar, se rompen las mangueras de retorno ( hay un post de pablo que me mando de mar del plata las de mercedes benz, ver numero de parte) caso contrario siempre transpiran y mojan todo, un verdadero fastidio.
Las de mercedes son las unicas tipo termocontraibles y no pierden mas.
Los clips y los caños no se cambian a menos que esten tocandose y/o sueltos.
ya que no se tapan u obturan.

PD cambien a tiempo los filtros y prefiltros de combustible, sobre todo el pre filtro vale 8 pesos uno de nafta comun y se come el agua del combustible por poca plata.
En el manual de servicio pueden abrirla seccion de los inyectores, esta como se debe regular y efectuar las dos pruebas del mismo con los valores de presion para los nuevos y usados.
Saben que las toberas debieran deurar unos 140.ooo kilometros limite?
saludos
Fredrick :-({|=