Club Musso

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Cuando me referí a pasarse de vueltas me refería al giro y no a las RPM, si la plaqueta esta mal o el eje no hace tope y las escobillas se doblan, ya paso , probaron de esa forma un motor supuestamente nuevo y estropearon la plaqueta :eek:

Ups :oops: lo que es no tenerte frente de uno para escucharte hablar :mrgreen: el lenguaje escrito se lo puede interpertar de un millon de maneras, y yo lo interpreto justo para el lado de los tomates :mrgreen: jajajaja ](*,)
Cambiando de tema, pero no tanto por que refiere un poco a todo esto; El miercoles "creo" que me van a mostrar la adaptacion mecanica para la caja de la ranger y me pasan un precio estimado... Le voy a sacar fotos y las voy a subir al foro... lo que no me acuerdo si la caja de la doble en la ranger esta detras de la linea de palancas de cambio o si esta adelante u en linea... Por que en el caso de la musso, la caja de la doble esta atras de la linea de cajas...

Que tal muchachos leo y leo y no encuentro solucion no me anda la doble no me llega tensión al motorcito ,lo desarme pero esta bien,lo pruebo afuera con batería y de diez,pero lo pongo en la camioneta y los dos cables gruesos que van al motorcito cuando le doy a la llave no manda tensión,fusibles todos bien.HAY ALGÚN RELAY OCULTO QUE NO PUEDO ENCONTRAR?.Todo esto a 4 dias de ir a disfrutar la camio en los medanos .ME QUIERO CORTAR LAS CARLINGAS

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Rodolfo

Si leiste todo e hiciste todo lo que pudiste sin encontrar la solución, andá a ver a algún electricista... :ncry:
No te cortes las carlingas, las vas a necesitar para tirarte de algunos médanos con bajadas muy abruptas... :lol: :lol: :lol:

Hola Fito

Revisaste las dos fusibleras? Supongo que sí, y como no sé, lo único que puedo decirte es que tendrás que estar preparado para subir a los médanos luego de precintar los cubos.
Fijate que en algún post he leído como se hace.

Que tengas buenas vacaciones.

Mario :p

tengo que saber que tensión
tienen y de donde bienen los dos cables gruesos que alimentan el motorcito de la baja,porque saco la ficha de esos dos cables y le doy a la llave de adentro y no va tensión ,alguien me puede desburrar.Gracias

Rodolfo

Tendrias que ver la perilla de coneccion, de la parte de atras, no vaya a ser que tenga algun cable suelto....y tengo una duda....que son las CARLINGAS???? :razz: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: suerte con el problema :beer:

Hola...
Yo empezaría por desmontar y revisar como anda de tensión la llave conmutadora "Simple-Doble Alta-Doble Baja"... así al menos sabes si el problema arranca antes de ese punto o desde ahí y hasta el motor y sabes donde centrar la atención.....

A cuatro dias de salir de vacaciones y considerando todo lo que ha revisado veo dificil que encuentre el drama,yo al menos no pude en su oportunidad, hay en el foro algunas personas capacitadas dedicadas a la marca,seguramente ellos podrian ayudarte,quizas esa sea la solucion de emergencia.
saludos.

El motorcito se alimenta directamente desde la TCCU debajo del asiento. Patas 1 y 2 para un cable y 16 y 17 para el otro

Verificaste que al dar contacto enciendan las dos luces de 4H y 4L en el tablero y se apaguen enseguida?
Si esto esta bien, al girar la llave de 2H a 4H, ¿parpadea la luz verde de 4H?

Si no enciende ninguna luz nunca, verificá el fusible de la TCCU, esta en la fusiblera que esta adentro al lado de la pedalera.

:beer:

Ni te calentes!!!!!! Precinta los cubos y lo tratas de solucionar a la vuelta....... 8)