Club Musso

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Hola Nico, si te estás refiriendo a la llave de contacto y arranque, probá con grafito en polvo :eek:
Agarrá una mina de lápiz negro y raspalo para que haga polvillo y introducilo con la llave misma :roll:
Puede que se libere un poco y vuela a trabajar solo.... :razz:
:p

Hola, si no podes conseguir un lapiz con un buen grafito... te paso esta pequeña opcion:

Hasta el momento, en Venezuela, sólo se han ubicado manifestaciones de grafito de alta calidad, potencialmente económicas, en la Península de Paraguaná en el Estado Falcón: el grafito se presenta con diseminaciones y masas en secuencias gnéisicas y graníticas, asociada a una zona hidrotermal extensa, caracterizada por un alto contenido de sericita, Pirita, Grafito y Feldespato. Aún cuando la región no ha sido investigada geoeconómicamente, la extensa superficie mostrando grafito de alta calidad, hace suponer la existencia de reservas económicas; en Cojedes Septentrional, los depósitos de grafito se ubican a 2 Km del caserío Chupón, 24 Km al este del Tinaco. El grafito se presenta como diseminaciones en gneises cuarzo-feldespáticos, muy meteorizados, cubriendo una superficie de 3 Km2. La mena constituye más del 10% de la roca en forma de escamas de 0,5 mm. Las características texturales de la mena hacen factible una minería a cielo abierto y obtención de un producto de alta calidad, por concentración.

El grafito es la forma más estable del carbono. Es la modificación hexagonal del carbono y según los estudios de su estructura, pertenece a la clase dipiramidal dihexagonal


Cuac!!!!!!!

¡¡Turco!! :-o cambiá por Patorucito :twisted: todavía se usaba el lápiz negro.... :-. :-. :-p :-p :-p :
:kiss:

ajaj no esta demas saber sobre el grafito... mañana probare con wd40 .. pero la verdad dudo que sea un tema de lubricacion.. mañana les comento como quedo.. ademas el musso estara un par de dias parado.. ya que tengo que reparar la caja de cambios.. tiene muchas fugas de aceite. asi que necesitare ayuda ya que es media pesadita jajaja...

hasta que lo desarme y encontre la falla.. ahora quedo perfecto ...

nico escribió: [Ver mensaje]

hasta que lo desarme y encontre la falla.. ahora quedo perfecto ...

:?: y.....cual era

resorte quebrado.. lo remplaze por otro y listo...

gracias nico por el post
es comun el resorte que reemplazaste+
slds
Fredd

tengo una foto.. pero aun nose como subirlas jaaja...saludos

Hola a todos.

Comento el "pequeño" problema que tengo para ver si a alguien le pasó o me puede orientar.

Hace unos días empecé a tener problemas para arrancar. Giraba la llave, encendían todas las luces con buena intensidad y el rulo. Al girar una posición más para darle arranque sólo bajaba la intensidad de la luz del relojito y no hacía NADA. Al intentar 2 o 3 veces arrancaba.

Con el tiempo la cosa se puso peor, ya no eran 2 o 3 intentos sino más... pero encontré que girando la llave a fondo y sacudiéndola un poco adentro del tambor arrancaba.

Hace unos días saqué el plástico que cubre el bajo volante y eché limpiacontactos en el tambor, en los contactos que están atrás y por todos lados donde pude, y el problema se fue... HASTA HOY :(

Esta mañana no quiere arrancar. Desarmé, volví a echar limpiacontactos y WD40 y nada...

Yo sé que el problema viene por el lado del tambor, seguramente la cajita de contactos que va en el fondo.

Mi pregunta es si alguien la abrió alguna vez. Porque estoy tentado en hacerlo para limpiarla bien por dentro, pero no tengo idea si de esa manera puedo arruinar algo o joder el tema del vacío...

En Casa Jonte me pasaron 1.600 pesos por el tambor #-o Y tengo miedo de caer en un cerrajero y que antes de intentar arreglar algo me diga directamente que tengo que cambiarlo.

Cabe aclarar que no es problema de la batería, ni caja precalentadora, ni relay del que mucho se habló por acá. Ese problema ya lo tuve y lo solucioné agregándole un relay al burro tirando un cable directo desde la batería.

Agradezco comentarios/sugerencias, ya que mañana tenia pensado viajar a San Luis.

Saludos !

yo empezaría por los bornes de la batería, contactos del automático del burro de arranque, relé de arranque que esta al costado de la pedalera sobre los fusibles y contacto del embrague, todo eso es mas barato y esta en el camino :wink: