Club Musso

hola a todos ,tengo una duda y quisiera ver si alguien me puede ayudar, el tema es el siguiente,
ayer lleve mi korando al mecanico para regular los cambios y regular el pedal del embrague,resulta que el embrague que ya tiene 3 meses que lo puso nuevo,pense que era por el pedal que cabezea el embrague (patina), y los cambios estan un poquito dura la 1ª y 5ª cuestan un poquito ponerlos y aveces la marcha atras cruje,esos dos problema tenia y el mecanico me dice que el pedal de embrague no es que es una viela que tiene mucho juego y hace patinar un poquito, y la dureza de los cambios es por eso ...............ME DEJO :shock: :shock: :shock: :shock: , no se me dejo en el aire ....... su esplicacion me sono a A ENGAÑO...... gracias un saludo a todos

Hola Kike,a mi me paso algo parecido y cambie embrague nuevo y no mejoro,es la directa que tiene juego,cambiastes el ruleman que va en la punta del cigueñal?uno chiquito es,la directa se soluciona con unas arandelas muy finitas que apoyan en el rodamiento conico,la horquilla esta bien el perno de apoyo,aca te paso unas fotos de lo que puede ser.

Este es el perno de apoyo de la horquilla



La horquilla tambien esta gastada



Aca donde va el ruleman de apoyo de la directa


Espero te sirva,un abrazo :p

gracias hormiga se lo comentare a otro mecanico a ver que me dice por ese hombre no me inpiro confianza,me tenia que sacar la caja me dijo y eso aqui vale una buen dinero 250 euros sin hacerle nada y con la crisis estoy un poquito enfondado...jaja....llege a pensar que era el bombin de embrague (y por eso patinaba un poco), a usted tambien le paso que patina pero malamente, y lo de los cambios no es siempre, aveces entran como nada y otras veces estan mas duros....no se mas raro esto :(
:(

aaaa y otra cosa hormiga que se me quedo en el tintero...me dijo que gastara ese embrague y cuando lo tubiera que poner nuevo miravamos a ver que era lo que tenia..... que para el era (la viela...que eso era lo que hacia que el embrague no patinara)....no se que opinas

Mira Kike,yo te diria que cambies de mecanico sin ofender,si esperas que se gaste el embrague van a pasar unos 10años :shock: ,traela que te la reparo yo por esa plata,ja,ja,ja la bajo y la subo 4 veces :mrgreen:
No es comun que patine,salvo que este re-gastado el embrague,no pierde aceite por el cigueñal? ese puede ser un motivo que patine,no se que decirte pero si colocastes embrague nuevo no tendrias que tener problemas.
Un abrazo y tenes al tanto :razz:

jajajaj, por eso le decia ese mecanico no me da confianza ,pero mas da mas que es el bombin de embrague puede ser?? ojala estuviera por aya de verdad aqui no hay mecanico bueno de verdad te lo digo se mas yo que ello hasta pa cambiar el aceite son malos jajajaja de verdad,

Hola Kike, cuando hay problemas de ingreso de cambios lo recomendable es descartar lo basico, bombin de embrague (con perdida), bomba de embrague (con desgaste), horquilla(doblada o perforada). Si el embrague es nuevo como comentas , NO puede patinar. Lo que te dice Hormiga es lo que sigue a revisar. Saludos Ricardo. :p

Kike, hay un par de cosas que no entiendo y debe ser por los giros idiomaticos, que es lo que exactamente hace el embrague? porque lo que entendi es que la camioneta cabecea cuando queres partir? por que aca le decimos que patina el embrague cuando aceleras suben las revoluciones del motor pero la camioneta no reacciona. Si la camioneta solo cabecea entonces es un problema de torque en los bulones de la placa del embrague (no utilizo torquimetro) o los bulones que le han puesto son largos para la placa y esta flexiona y no despega correctamente.

gracias ricardo alberto no se yo por descartar el bombin ¿ cual es su funcion la del bombin si esta mal que pasaria?
damian el embrague cabezea pero no se monto en vuelta bueno lo justo la monto en 2400 2500 rpm y sopla bien empuja bastante bien .......
hoy por fin pude localizar al mecanico que le monto el embrague al señor que le compre el coche y me dijo ( que el plato de motor y todos sus componente estaban bien que el creia que el cabezeo podria ser de alguna pata de motor , y la dureza que tenian los cambios, la 1ª le cuesta un poco a veces entrar, la 5ª chasquea cuando le da por ahi, y la reversa igualmente era por mal regulacion de los cable de la caja :shock: :shock: :shock: asi que compañeros no se estoy echo un liooooooooooooo

Aca tenes para regular los cables de caja.

Una consulta,balancearon placa y disco o lo montaron asi nomas,eso puede provocar bibraciones.
Un abrazo