Hola Musseros:
Esto es un trabajo sencillo y va a ser de ayuda a los que viven en el interior.
Tiempo de ejecución: 20 aprox.
Materiales: Soldador eléctrico , estaño y un trozo de cable de 1 mm de sección y de 3 cm. de longitud.
Costo: $30 (Precio del destellador).

Después de sacar y poner y resoldar varias veces el destellador original, que fallaba (quedaba fijo), decidí ver que había en el mercado local (Bariloche), ya que mandar a comprar solamente un destellador a Bs. As. es poco operativo.
Luego de averiguar en un par de casas de electricidad del automóvil, pude saber que la diferencia entre el destellador de la Musso y uno común, es que están al revés los contactos de las patas que son paralelas, por lo tanto se me ocurrió comprar un destellador electrónico genérico, y adaptarlo. La única condición es que sea "Balizero", o sea que sirva para guiño y baliza.

En la foto les muestro el relé original (base blanca) y el genérico. Les marco con una flecha las patas que debía corregir.




Acá les muestro la marca que yo compré. Vuelvo a repetir que puede ser cualquiera del mercado.




Lo que se me ocurrió fué girar la plaqueta interna 180° para cambiar los contactos, pero la pata del medio debía quedar en el mismo lugar, para ello, debía desoldarla.
Entonces, le saqué el capuchón al relé, y luego saqué la plaqueta de su base. Nota: conviene calentar un poco las patas porque están pegadas al plástico.



´Se le desuelda la pata del medio.



Le soldamos un cablecito de 1 mm desde la pata al circuito donde estaba esta anteriormente soldada.



Solo queda colocar la plaqueta al revés de como estaba antes y colocarle el capuchón. Se coloca en la camioneta y queda funcionando como la original!

Espero que les sirva para cuando no consiguen el original.

Saludos.

____________
Jorge

Muy buena explicación Jorge! Felicitaciones

____________
Saludos
Roly LU1DYA

Gracias JORGE muy bueno    y útil para sacarte de un apuro  

____________
Salu2 Roberto S34 39.133 W58 27.556 Para No Ser Un ReCuerdo... Hay Que Ser Un ReLoco.

FACEBOOK --PANORAMIO-CLUB MUSSO

Muchas gracias por la clase! Envidiable tu habilidad!   Si yo lo hiciera, seguro que quedaría la bocina en intermitente!
Ahora me animaría con tu explicación!

____________

MUY BUENA TU ESPLICACION,Y BIENVENIDA LA REFORMA QUE ALGUNO LE VA A VENIR BIEN ,UN SUPER ABRAZO TOCAYO

____________
Saludos Jorge

Muy bien!!!!!!

El ingenio "argento" ante todo.-

Turco.-

____________

LU6DER
Ex Musso 601/97 - ExToyota 2006 - ex Jeep GCH - actual shoppinera

Muy bueno Jorge, yo no conseguí un electrónico chico, el que conseguí no entraba, compré un zócalo y le puse tres cables con conector pala que puse en el zócalo original, luego cuando hice otros pedidos agregué el relé original.

Antes de esto último quemé varios fusibles, había mirado mal el manual eléctrico  

Ahora me queda una duda, los universales en los contactos que son tres también estan descriptos como Positivo, Carga, y Testigo del Tablero, yo usé los dos primeros, y en este caso los que tenemos en la Musso son Positivo, Negativo y Carga. Ese relé que conseguiste ¿cómo es?  

____________
Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

Pablo:
Lo que hice fué mas práctico. El de la casa de repuestos me mostró que cada pata tenía una letra, y las dos patas a las que me refiero creo que tenían la letra B y la E, y me mostró que en los que tenía él venían al revés las letras. Es muy rudimentario pero efectivo el método. El RTM que compré solo tenía números.
Ahora me surgió la inquietud de como debe ser la conección, la verdad que no sé, pero bajando algún manual de los automóviles que dice la cajita del destellador seguro que lo averiguamos.
Saludos.

____________
Jorge

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Pablo:
Lo que hice fué mas práctico. El de la casa de repuestos me mostró que cada pata tenía una letra, y las dos patas a las que me refiero creo que tenían la letra B y la E, y me mostró que en los que tenía él venían al revés las letras. Es muy rudimentario pero efectivo el método. El RTM que compré solo tenía números.
Ahora me surgió la inquietud de como debe ser la conección, la verdad que no sé, pero bajando algún manual de los automóviles que dice la cajita del destellador seguro que lo averiguamos.
Saludos.

Bueno Jorge, acá te mando el circuito del detellador DZE que es igual al RTM 83 ($ 20.00 )


Por lo que vos hiciste deduzco que en nuestras chatas la corriente entra por el 31 y la masa es el 49, por lo que al invertirlos no se produjo el corto circuito El 49a es la salida.

En el caso del relay, como parece que los originales son de 3 patas, la masa la debe de cerrar por accesorio, así que hay que conectar positivo al 30, masa al 85, llaman con corriente por el 86 y salen al accesorio por 87


El costo de éste relay reforzado es de $ 10.00
Si surgen dudas, pregunten, un abrazo.

____________

No importa si pierdes o ganas, lo que importa es que no pierdas las ganas.....

        Graaaande Paaablooo!!!!!!       

Muy buenas las ilustraciones!

Se develó el misterio, ahora podemos meter mano sin miedo.

Se dan cuenta que vivir en Bariloche cuesta un %50 mas que en Bs. As. con los mismos sueldos?

Destellador en Bs. As.--------------$ 20
Mismo destell. en Bariloche--------$ 30

                 

____________
Jorge