El pedal solo tiene función de 4H a 4L. No es ese el problema, porque a lo sumo, pasás de 4H a 4L con la camioneta parada y sin pisar el embrague. El resto no cambia.
Si habría un malfuncionamiento de alguno de los periféricos que mencioné, u otros de salida, deberían prenderse las dos luces 4H y 4L al mismo tiempo, indicando algún tipo de falla, que con el autodiagnóstico que indiqué mas arriba, te diría cuál de los elementos está fallando.
Al no prender ninguna luz, la TCCU no está funcionando por algún motivo. Falta de alimentación o falla en la misma.

Hacé lo que indica este link de la biblioteca, y después me contás que resultó.

http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=4

     

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Jorge

Gracias JZLAB!... Voy a empezar por la búsqueda de la caja o ficha de diagnóstico, que no está en ninguna de las ubicaciones que hasta ahora he visto que debería estar...
EDR

Hola Eduardo, en un momento dijiste en posición "neutral", te referís a una caja automática?, porque de ser así habría que consultarles a quienes tienen automática si hay un relay de ese tipo, ya que las manuales no lo llevan...
De todas formas, y hasta que encuentres la solución de esto, podés hacerlo todo mecánicamente, tanto el acople del motorcito para 4x4 h ó 4x4 L como el acople de los cubos, y poder disfrutar ya tu 4X4

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No importa si pierdes o ganas, lo que importa es que no pierdas las ganas.....

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Hola Eduardo, en un momento dijiste en posición "neutral", te referís a una caja automática?, porque de ser así habría que consultarles a quienes tienen automática si hay un relay de ese tipo, ya que las manuales no lo llevan...
De todas formas, y hasta que encuentres la solución de esto, podés hacerlo todo mecánicamente, tanto el acople del motorcito para 4x4 h ó 4x4 L como el acople de los cubos, y poder disfrutar ya tu 4X4

Esto me interesa y mucho. Por favor explicame un poco mejor cómo hacer esa adaptación para que los acoples sean mecánicos y no eléctricos...