Cuando compre mi camio tenia un problema con los sincronizados, creo el de 1 y 2, y perdia bastante aceite (lo unico que no mire al comprarla fue la caja, ups)
El agenciero se hizo cargo de la reparacion (calculo porque yo le debia 10 lucas) y me la mando a un mecanico de lanus muy reconocido pero no especialista en musso.
El chabon la desarmo, me llamo y me mostro todo. Habian hecho unas herejias grandes como soldar el eje de la directa porque no tenian el seguro. bueno tenia los sincronizados rotos y una tapa rajada. la mando a soldar, la armo, quedo joya y no perdia una gota.
Sali para cordoba (la provincia) paro a comer en villa maria y cuando vuelvo tenia una aureola de aceite debajo de la caja de unos treinta cm. revise en cada estacion el nivel y me decian que le faltaba poco. estube alla y volvi a buenos aires todo ok.
Le agrego 1/2 litro por mes pero me entere que el aceite que le pusieron no es el que va (75w90 o algo asi). Me dijeron que si salia a la ruta con ese aceite la rompia.
Oviamente a fin de año voy a hacer arreglar las perdidas (puede hasta ser una carcasa rajada).
Me dijeron que estas chatas son muy blandas de caja.si los cardan y las pata s demotor no estan bien se parten las carcasas (1200 delantera y 1800 trasera)
le voy a poner la dexron pero me dijeron que lo mas probable es que zumbe como un tranvia
perdon por la extension, me gustaria opinasen, gracias!!

La caja lleva Dexron II o III, es el aceite de la dirección hidráulica, si le pones grasa de caja normal (75W90) la jodes, porque no lubrica bien porque es pesada y lo que seguro se joden son los sincronizados, se gastan por no estar bien lubricados.

Con respecto a la debilidad de la caja, yo antes de comprarla también escuche eso, y cuando la compré la revise bien y después la lleve a hacer un refuerzo, me dijeron que si la iba a usar como un auto no hacía falta pero si la iba a usar fuera de ruta que la reforzara. Luego hablando con gente que tenía Musso y hacia OffRoad me dijo que nunca tuvieron problemas. Según otro mecánico todas las camionetas tiene problemas con las carcasas de las cajas porque son largas y reciben mucho esfuerzo.

Verifica que no se te quede sin aceite porque se hace percha y ahí si vas a tener que cambiarla completa.

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

hace como un año que la uso con esa grasa y los cambios pasan joya. vos opinas que cuando la desarme para sellarla le cambie otra vez los sincronizados por las dudas??
la uso con esa grasa porque calculo que si le pongo la dexron con lo que pierde me dura 5 minutos pero ahora en unos dias nomas ya la desarmo.
Tendria que fijarme en algo mas?? ya te digo solo pierde, lo demas anda 10 incluso la 4 que tambien tiene una grasa que no es roja en la reductora

Hernan:
cambia ya el aceite el que tenes no lubrica.
 es preferible que el aceite se te vaya en 5 minutos ,a que se te vaya la caja en 5 minutos.
Saca la cuenta de cuantos litros de dexron 3 podes comprar con lo que gastarias por rotura de caja !!!
slds.
Fredrick

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

La caja esta diseñada para trabajar con aceite Dexron que es muy liviana, creo que a la larga se jodera con grasa 90, si la abris, ya que estas y si no son muy caros yo le cambiaría los sincronizados y le pondría Dexron. La reductora/transfer también lleva Dexron, puede que si es vieja haya perdido el color, cambiasela.

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

Ya que estamos con este tema de las grasas, queria preguntar. Yo tengo la grasa original de la caja pero le agregue un molykote para cajas es como un antidesgate o algo asi creo que se llama "FC" que contiene disulfuro de molibdeno, pero el aceitero no me dijo nada de que si son compatibles o no.
Por favor les pido que me consigan esta informacion, lo antes posible a ver si todavia rompo la caja por una pavada.

Gracias!!!!!!!!!!!

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musso 601 ´97

bueno, estoy cagd.. en las patas!!
a fin de mes igual la voy a parar para arreglarla.
O sea tube cul.. de que no me haya pasado nada, hago 1200 km. promedio x mes, siempre en ciudad, con los dramas que tiene ni en ped.. la meto en el barro. ni siquiera quiero salir a la ruta.
la reductora tiene esa grasa tambien, no 90 es 80w??, el del lubricentro me la mostro y parecia bastante liviana, nada que ver con la roja, pero tampoco nada que ver con la espirax o la de diferencial.
esta caja la abrieron integra, reductora, caja y diferencial (si, me dijeron que no se rompe nuncan el diferencial, pero igual lo abrieron)
anda a saber que les paso a los anteriores. No sabes lo que daria por hablar con el dueño anterior
en cuanto a la caja anda todo, la doble, todo en orden. solo pierde como 1/2 a 3/4 lt. x mes

como te comentaron tanto la caja de cambios como la transfer usan aceite ATF Dexron o Dexron II en el manual esta aclarado,sino lo tenes bajalo de la saccion biblioteca estan todos los manuales, ojo no le pongas otro aceite porque LA ROMPES, revisa por las dudas si la transfer tiene los contrapesos, son como 2 fierritos redondos,segun me comentaron si falta esto se puede rajar la carcasa de la caja, en la mia le faltaban,me avivaron justo!!,y cuando se cambia el aceite de la transfer,estos se sacan para poder acceder a los tapones, y despues por ignorancia no lo colocan!!

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Salu2 Roberto S34 39.133 W58 27.556 Para No Ser Un ReCuerdo... Hay Que Ser Un ReLoco.

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gracias roberto_oscar. en el lubricentro le miran el nivel de la transfer sin sacar nada. le faltaran los fierritos esos que decis??
O sea el tapon esta mirando de atras, no al costado cono la parte de la caja comun.
por ahi cerca hay unos contrapesos negros de goma. te referis a esos??

ESOS, como la mia es 95 puede ser distinta,pero no son de goma,parecen como campanillas de telefono(la forma) son de fundicion y pesaditos, son 2 montados sobre una planchuela.

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