Hola muchachos les cuento que desde que tengo la chata (tres años) cuando llegaba giraba la llave en posicion de pare y la misma seguia en marcha 30 segundos aproximadamente yo sacaba las llaves y cerraba las puertas y luego se paraba, segun me habian dicho era para proteger el turbo. Ahora cambie la alarma y chau se para al girar la llave y el de la alarma no tiene ni idea, alguna Ca.... habra hecho?. Alguno que me de una idea.Gracias

en realidad, asi como esta ahora es como debe de funcionar.
el pare es por vacio, de modo que debieras de tener una interfaz con electrovalvula y temporizador para que esto suceda.
no creo estuviera incluido en la otra alarma, por lo que te sugiero que hagas una inspeccion ocular debajo de la columna de direccio y constates si aun tenes un dispositivo o lo han cortado del sistema de vacio que llega a la cerradura de contacto y arranque
slds
Fredd

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Si abajo del volante hay dos electrovalvulas de vacio o como se llamen que esas antes estan conectadas a la alarma y ahora no, sera eso?

[quote user="RAULDALA" post="100168"]Si abajo del volante hay dos electrovalvulas de vacio o como se llamen que esas antes estan conectadas a la alarma y ahora no, sera eso?[ Una consulta la chata originalmente de fabrica viene el pare asi que al girar a llave a la posicion de pare se detiene en el acto?

De fábrica la camioneta se tiene que detener en el momento de darle pare con la llave. No sé como estaría conectada la alarma vieja para que se detuviera treinta segundos después de la orden de la llave...

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yo la dejaria asi como la tienes ahora y estacionas el vehiculo mas tranquilamente y se termino el problema
slds
Fredd

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Revisa tambien debajo del volante, fijate en la foto.-

A mi me paso en Neuquen.-

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LU6DER
Ex Musso 601/97 - ExToyota 2006 - ex Jeep GCH - actual shoppinera