Puede ser la precámara rota (sin la bolita que lleva adentro) o la tovera del inyector, sacando el inyector te podes dar cuenta si falta la bolita y de paso ves la tovera, debe ser lisa con la pua en el medio nada mas, si ves que tiene un rebaje alrededor de la pua es porque se esta jodiendo, es lo que queda expuesto a través de la arandela, se va gastando con las detonaciones, si tenes que cambiar es mejor cambiar las 5 juntas para que quede bien (toveras estamos hablando), las pagaron en Capital $150,- c/u

____________
Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

BUENO PABLO, SI TENES CONOCIMIENTO PUNTUAL DE LA COSA, EXPLICAME COMO ES EL TEMA DE LA PRECAMARA Y LA FAMOSA BOLITA, YA QUE NO LO LOGRO ENTENDER.. GRACIAS UN ABRAZO..

Alberto, fijate el post ¿POR QUÉ INYECCIÓN INDIRECTA? allí esta explicado el tema de la precámara, lo que hace la bolita, que en realidad es un perno que pasa de lado a lado con su centro engrosado, es mejorar la circulación del aire que entra a presión en la precámara haciendo que circule a su alrededor y también cuando el inyector inyecta el diesel produciendo un movimiento giratorio de la mezcla a su alrededor.

____________
Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

al scar el inyector, podes revisar la cavidad ( precamara) con potente luz y un alambre fino ( tipo fardo) para verificar que NO este suelta la bolilla.
la misma debe estar fija y nada se debe mover dentro de la precamara ya que hace un tremendo cascabeleo alli dentro.
saludos
Fredrick

____________
ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

GRACIAS PABLO,PERO YA VI LO DE LA PRECAMARA... Y GRACIAS A VOS FRED,, PORQUE TE ENTENDI PERFECTAMENTE COMO SE HACE PARA EXAMINARLA, ASI QUE YA ME PONGO EN CAMPAÑA. UN ABRAZO..