Que raro   por que te salieron tan caros los bulones de tapa si andan entre $350 y $500? yo compre los originales para la mia y los pague a $495, suerte con la reparacion   y Feliz Año !

hace el apriete de la tapa segun manual y no lo hagas de ninguna otra forma.
exitos
Fredd

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Bueno, primer acto finalizado
cambie junta y todo lo que relate antes; seguimos al pie de la letra las indicaciones, torques, secuencias, armados; , todos los filtros nuevos, filtros de gas oil cargados, dos o tres vueltas de burro y en marcha!!
Segundo acto:, pèrdidas de aceite y aguas varias,  ajuste de bulones y buloncitos, estuve una semana tratando de tapar agujeros!!
Tercer acto: viscozo hecho percha, segui los post y lo bloquee, cierto hace un ruido de scania, no es tan feo...pero..y no resulto, los tornillitos se volaban en cada rodaje de prueba...averiguo viscozo nuevo...el mio ya no tenia vuelta atras..Jonte $1900..!!!..Valente $750 Americano y $ 350 Taiwan.. de mas esta decir que a esta altura no estaba para sumar 1900 a mi debe, asi que aposte a los chinitos..! tengo como para cambiarlo 5 veces vs el original!!
Claro que esto no fue todo..la paleta venia castigada, estaban fisuradas algunas palas y la habian hecho una especie de soldadura, claro con la fijacion del viscozo la exigi lo suficiente como para que una paleta volara a la merde...con la fortuna de que no me toco el radiador....otra vez Jonte $ 315...

Cuarto acto: no levanta ni aceite ni humo!! una buena....pero tengo una coctelera en la tapa de valvulas y un exceso de humo negro en las aceleradas entre cambios y la tipica reaccion de ahogue por combustible, luego de la bocanada limpia y con reaccion.

Quinto acto: Bombista amigo, arranca a un cuarto de vuelta, con temperatura de trabajo los cascabeles se calman bastante, diagnostico del hombre; precamaras, una o dos dice que pueden estar fisuradas, eso ademas del ruido suma a la inyeccion de mucho combustible, de ahi el ahogue...todo muy lindo pero me dice, ese trabajo no lo hago!!...por lo menos en esta maquina, llevalo a un conocedor de la marca..!!

Sexto acto, sera cierto??, quien es recomendable?, si es cap federal es lo mismo..
La chata anda muy bien, salvo los detalles del humo y la achanchada de abajo..escucho ofertas!!..ja
Un abrazo

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Ramon

Pueden ser precamaras, pero me inclino a toberas, en Direcciones de Talleres Mecánicos tenes bombistas, si podes mandala a Diesel San Martín 2 es donde recomendo Ingetex , tambien al final de la lista tenes un archivo con los services oficiales de bosch

Estas seguro que no esta fuera de punto  

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Salu2 Roberto S34 39.133 W58 27.556 Para No Ser Un ReCuerdo... Hay Que Ser Un ReLoco.

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Ok, Voy a ver los recomndedados..!
Bueno esperaria eso, pero la chata arranca con un cuarto de vuelta de burro, regula parejito, no falla en ningun momento mantiene regulando 600 rpm por ahi lei que deberia estar en 750, pero no hay falla de ningun tipo ni en baja ni en alta, solo el achanche comentado y el humo, por eso estan descartando el fuera de punto..ademas cuando armamos me gaste 2 liquid paper para marcar todo..jaaa

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Ramon

Diesel Car, la semana que viene tengo turno para el chequeo..despues les cuento

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Ramon

esta regulando muy bajo, asi no quema del modo correcto y acumula lo que despues al acelerar se llama humo.
es una cosa mas a tener en cuenta
slds
Fredd

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Termina la historia...!
Diesel Car, chequeo, resultado:
 cambio de toberas de inyección, asientos de inyectores y 2 mangueritas; chau humo, reacción perfecta, regula a750 no levanta temperatura y sin ruido parece un naftero...
500 mangos de material y 700 de mano de obra..
Sds

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Ramon

buenisimo!!!
me alegro lo solucionaras y gracias por los datos-
tus toberas eran lucas o bosch?
slds
Fredd

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

Puse Bosch, no se las que tenía, me fijo si tienen alguna marca y te cuento.
Estaban bastante picadas y aparentemente segun el bombero mal asentadas, vinieron con la chata, ni idea del tiempo que tenían.
Sds

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Ramon