A mì siempre me regula en 4! Tel vez cuando me compre una 5 cilindros la cosa cambie!


Fuera de broma, me parece que los hice trabajar "casi" al dope! Hoy la probè y todavìa falla, pero muy poco. Yo creo que en mi caso algo tiene que ver. Voy a revisar el respirador del tanque de combustible como dice jzlab, ya que le cambiè los filtros y no hubo diferencia.
De todos modos me parece que "tironeos" o "quedar en 4" son resultados de distintos inconventientes. Saludos. Juan Carlos.

HOLA OSCAR. TE CUENTO que esta chata la compre de primera mano . nunca piso un taller esta todo de fabrica. te cuento esto porque todo corresponde al desgaste y desajuste progresivo de las cosas. me hacia esa falla que conte anteriormente se me ponia en 4 cilindros cuando regulaba. regule la valvula pla y la deje en 600 rpm maso. nunca mas problemas. si vuelvo a levantar las rpm , nuevamente aparece la falla. eso es por el exesivo caudal en baja.2q   asique habria que hacer algunos otros ajustes en la bomba para que esto no aparesca a las rpm que realmente tiene que regular el motor (750).

Me adhiero a Maty, es así cuando modifiqué las rpm desde la válvula PLA, apareció la falla y es justamente x excesivo caudal, por eso cuando se le da un toquecito al acelerador regula bien porque consume el combustible de más. Otra que el bombista afloja un poquito el 1º inyector y el motor queda serenito, una belleza.

La propuesta del bombista es abrir la tapa lateral de la bomba para mermar el caudal (en este caso en el cilindro Nº 1), lo que no sé si conviene.


Según estuve viendo en el manual, aunque aún no lo agarro bien al tema, para regular las rpm con la válvula PLA, hay que hacer otras cositas también, tiene razón Maty.
Hay que ver el avance, hay un que aflojar un tornillo y tocar otro. Es medio complicado y no quiero meter la pata.
 
Veremos  

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