Club Musso

hoy volvia de asturias y otra vez el pitido.

llegue a casa y otra vez los tornillos que sujetan la egr flojos, desmonte y mire dentro a ver por q coño no apretaban y me encontre con los filetes de la rosca interior colgando , los saque con una alambre :cry:

antes de cambiar la pieza de admision de aire q supongo q no sea barata, voy a probar a meterle un macho de roscar de metrica 10 (los actuales son de 8 ) a ver si le puedo poner tornillos nuevos , pero la cosa va a estar chunga de hacer

a alguien le ha ocurrido esto?

me a pasado algo similar, coloque tornillos nuevos con adhesivo, hasta ahora ni se mueve :pray:

bueno me lie la manta a la cabeza y me puse a la labor , desmonte la admision de aire , esta llena mier... por culpa de la egr ( ese es el funcionamiento correcto , llenar de mier... los motores para q contaminen menos y se jodan antes) le hice los taladros y le pase los machos de roscar y quedo bien (eso)
la putada es q ahora me doy cuenta de por q va mal y quema todo, es una cadena de desastres--- tornillos no aprietan del todo bien , con las vibraciones se sueltan y probocan q la junta no selle correctamente, el calor y los gases a alta presion , rompen la junta, y despues de mucha observacion descubro q las bases de la valvula y de la admision no estan planas, se conoce q ese calor y gas circulando a ido oradando la planicidad , y efectivamente cuando vuelvo a montar todo bien , aprieto los tornillos con junta nueva y aun asi consigo pasar una hoja de papel por la parte de abajo...


me resisto a tener q cambiar la admision , veo q esta esta mas o menos plana ( tiene mayor masa q la valvula) asi q mañana voy a ver si soy capaz de dejar con la fresa lo mas plana q pueda el asiento de la valvula, siempre y cuando sea capaz de meter la valvula y sujetarela en la fresadora correctamente .

sino probare a ir rebajando las decimas q necesito a golpe de papel de lija fino y un buen taco de madera

sino el lunes a pasar por caja para pedir conjunto piezas nuevo

aqui va la solucion realizada , he tenido que rebajar bastante la union de la valvula casi 4mm de material por culpa de una mordida de la fresa :oops: :oops: pero bueno , despues de alisarlo , roscar a metrica 10 , poner una junta nueva (tube q hacerle los agujeros a m10) apretar todo y volver a montarlo

sali a probar el coche por la autovia y dios parece otro , se me ha puesto a 160 en un momento , le di gas a tope y ni un silvido molesto solo el rugir de tractor jsjsjsjjsj

espero q la obra aguante , me asaltan las dudas al haber tenido q rebajar tanto material , pero bueno si rompe pues a gastarme el dienero y ponerlo nuevo , y sino me he ahorrao la pasta y lo mas importante he podido hacerlo un domingo con las cosas q tenia por casa sinnecesidad de dejar el coche en el taller una semana , q ahora que curro me es imprescindible tener el coche disponible :D

espero q les guste y les sea util

muy buena solución Kankarrio vi también que has realizado otros proyectos según las fotos que subiste algo como una linterna ... que es?
y bueno también vi que somos colegas como usuarios de MAC

saludos y felicitaciones por tu trabajo

juas , se me colo algun enlace, jsjjsj

si soy maquero desde hace añitos , aunq ahora la informatica no me da de comer jsjsjjsj

lo que ves en la foto es el interior de un foco de submarinismo que he hecho , eso va dentro de un cilindro de aluminio que hice con el torno , con sus juntas toricas y pantalla , ahora las hago mas pequeñas pero cuando necesito luz uso ese cañon , pesa casi dos kilos

Yo le meti un buen apreton la ultima vez y me supura aceite por la junta. Me cago en sus muertos! siempre va aguantando hasta que llega un dia que piso y oigo ssssSSSSSSSSHHHHHHHh (cambio de marchas, y otra vez acelero y: ssssssssSSSSSHHHHHHHHHHHH) y asi sucesivamente.

ahi tienes , desmonta la egr y mira la junta , y comprueba la planicidad de la la toma y la valvula , ojo con los talleres q a mi la primera vez q me paso , me cambiaron el turbo , por suerte estaba en garantia y no pague un duro q sino :-X :-X

si puedes y sabes yo te aconsejo que compres todas las juntas de admision de aire (cosa q yo todavia no he hecho) y desmontes toda la admision y la limpies bien , yo he limpiado el primer cuerpo me quedaron los colectores, no te imaginas lo q te vas a encontrar ahi, si eso no acaba con el motor te aseguro que se le puede meter de todo a quemar :lol: vaya pozal de escoria ... seguro q cuando lo hagas te pasara lo q a mi que parece q has estrenao coche :razz:

el rpoblema que tengo es que no dispongo de las herramientas adecuadas para desmontar la admision entera. Ademas, hoy mismo he estado en el taller arreglando el guardapolvos y nos havcostado bastante (lo digo porque yo les ayudo y nos sale mas economico, pero quien paga es mi padre). Llevamos un año con bastante gasto con el coche y sinceramente, una pequeña fuga en la admision no es uno de los problemas que mas me preocupa ahora mismo del coche. Si se soluciona lo de la presion de aceite, pues entonces ya si eso me pondria con lo de la admision.

para la admision basta con un juego de llaves allen una llave 12/13 y una 10

si tubieras q planificar la valvula ya es otro cantar , pero incluso siendo fino y con paciencia papel de lija de agua y una superficie plana para ir comparando, lo puedes hacer , las junta vale 1 euro.

¿por donde te pierde aceite? culata o carter? no he desmontao el carter del mio nunca , pero las veces que he estado debajo para cambairle el aceite no tiene pinta de mucha complicacion , juntas nuevas y sobre todo ver q esta plano el asiento , o sino a las malas hay siliconas especiales para sellar que dan muy buen resultado, como el nural