Club Musso

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

aca te mando un dibujo.
arriba de todo es el conector para linea de vacio.

ahh ok.. Te pregunto algo fredrick; dentro del multiple de admision de la chata mia hay una especie de valvula comandada electricamente y aparentemente por vaciio... quizas para vos es una pavada, pero yo no tengo idea para que sirve.... lo unico que me doy cuenta es que divide los 6 pistones porque esta justo en el medio del multiple..
te mado un abrazo

Esta es la valvula?
es la unica que encontre en ese lugar.
fijate el año para saber cual de los numeros es en la tuya

algo habia fallado!!! aca si subio!!!

el 22 es un sensor de pistoneo. es completa la inyeccion che...

maty602 escribió: [Ver mensaje]

el 22 es un sensor de pistoneo. es completa la inyeccion che...

y para que sirve ese sensor de pistoneo maty

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

algo habia fallado!!! aca si subio!!!

fredrick esa valvula que yo digo es la que entraria en la ranura que se ve en el medio del multiple de admision , .. creo que no está en este dibujo . se pone sobre el multiple con 4 tornillos allem... luego le saco una foto

Antes que me ponga a explicarlo, esto es lo que vos querias?
si no entendes avisame ok?

sos un capo!! si es eso

lo que hace es en bajas rpm bifurcar el aire de entrada a la admision y de ese modo levanta el torque una enormidad.
PD para tenerlo bien lustradito me parece...
un abrazo

el sensor de pistoneo no es nada mas que un microfono que escucha las detonaciones que se generan dentro de la camara de combustion por muchas causas temperatura , octanaje del combustible e.t.c. y al sensar que estas detonaciones estan presentes y en un grado no muy bueno para el motor , la computadora corrije el avance equilibrando esa esa falla.

maty602 escribió: [Ver mensaje]

el sensor de pistoneo no es nada mas que un microfono que escucha las detonaciones que se generan dentro de la camara de combustion por muchas causas temperatura , octanaje del combustible e.t.c. y al sensar que estas detonaciones estan presentes y en un grado no muy bueno para el motor , la computadora corrije el avance equilibrando esa esa falla.

ahhhhhhhhhhh y que pasaria si ese sensor no funcionara , como me daria cuenta yo?? o que falla me haria
gracias por la info ... muy bueno

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

lo que hace es en bajas rpm bifurcar el aire de entrada a la admision y de ese modo levanta el torque una enormidad.
PD para tenerlo bien lustradito me parece...
un abrazo

ahh .. y puede ser que por esto funcione desparejo en bajas ???
o mejor dicho que falla me haria si se rompiera, porque en la chata mia , esa ala" que va dentro del multiple está rota.. lo vi un dia al sacar el multiple.. para hacer un trabajo..

por muchas cosas puede ser que este desparejo a bajas rpm. una causa muy comun es chispa , el encendido bujias y todo eso. pero habria que buscar bien que esta pasando. el sensor al que yo hice referencia no tiene nada que ver con esa falla.

No se si tengo PLA o EGR, pero de la famosa camara de fredrick SI que estoy preocupado, habra llegado ya?, parece que ya paso la semana,me muero por ver las fotos que saca.
saludos, carlos.

ahora vas a ver lo malas de mis fotos !!!
JA JA JA
Bueno, tampoco soy Carlitos Kodak , CHE !!!
JA JA JA
no das puntada sin hilo vecino...
un abrazo

Decime que no te gustan Carlos ....






Si no te gustan es porque sos muy exigente !!!!

Ex kodak seria,hoy tengo una mejorcita y te la recomiendo, aunque sea tarde.
saludos, carlos.

pasame el valor dolar final de esta, si me gusta la voy a buscar el fin de semana proximo !!! ja ja
Mira que la que yo compre es sencilla nomas ..pues...
solo una familiar de 4 puertas del tipo sedan, es decir flash zoom y estamos listos...
bueno, saludos a la familia.

maty602 escribió: [Ver mensaje]

por muchas cosas puede ser que este desparejo a bajas rpm. una causa muy comun es chispa , el encendido bujias y todo eso. pero habria que buscar bien que esta pasando. el sensor al que yo hice referencia no tiene nada que ver con esa falla.

gracias maty602

Haber fredrick, me llego el turbo completo y tambien el multiple de escape, la consulta es la siguiente:el multiple trae un conducto hacia arriba que esta abierto, se supone es para conectar la valvula EGR,lo puedo clausurar ?,o tendre que conseguir la cañeria con la valvula famosa esa., he leido por ahi que no afecta el funcionamiento del motor y solo trabaja en ralentí, opiniones por favor.
saludos, carlos.

Carlos, fijate este post Valvula Egr, acá todos la quieren anular, así que yo te diría que lo tapes nomas y no te preocupes.

Es mas, Cuspinero lo anuló y no tuvo problemas, le ganó un poco mas de par motor.

sino cierra bien la valvula, hacia donde se escapa la presion?

mariorei escribió: [Ver mensaje]

sino cierra bien la valvula, hacia donde se escapa la presion?

estas preguntando por la válvula pla, por que este post es de esa válvula

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

mariorei escribió: [Ver mensaje]

sino cierra bien la valvula, hacia donde se escapa la presion?

estas preguntando por la válvula pla, por que este post es de esa válvula

me parece que no tanto porque el administrador acaba de hablar de la erg por eso pregunto

mariorei escribió: [Ver mensaje]

me parece que no tanto porque el administrador acaba de hablar de la erg por eso pregunto

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Carlos, fijate este post Valvula Egr, acá todos la quieren anular, así que yo te diría que lo tapes nomas y no te preocupes.

Es mas, Cuspinero lo anuló y no tuvo problemas, le ganó un poco mas de par motor.

El administrador indico un post, mas un pequeño comentario , ya que los otros foristas mezclaron el tema de válvula PLA con EGR

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