Club Musso

Hola aburrido, se ve muy aerodinamica la nueva Ssangyong. Ya que estamos en tema Ssangyong Motors, me podes decir con que caja de velocidades esta equipada la musso?? y si es la misma marca que la reductora. Es que estos dias se posteo mucha rotura y rajadura de caja y de ahi surgio la polemica, si es un problema estructural o que es muy buena pero complicada para el armado, para mecanicos no especializados. Yo estoy asustado de leer tanta rotura de caja Espero que alguien me de una buena noticia Saludos.








Editado: este tema se separo de New Model De Ssangyong. Pablo.

Ricardo la caja de cambios de musso, si mal no recuerdo es la Tremec T-5 claro por las dudas toco de oido pero aclaro que no soy mecánico -----no me peguen soy roberto!!!!!

Hola Roberto, pero no Giordano Ja ja ja, lo que pasa es que estoy asustado con tanta rotura de caja que se ha posteado, por las dudas le revise el lubricante y todo ok, no pierde ni una gota, de todas formas la trato con cariño. Gracias por tu respuesta. Saludos.

Hola
Ricardo. Me parece que Musso estaba equipada la caja y transfer de EEUU y Australia segun años de fabricacion.
Justamente Mi Korando tambien la caja rajada. Voy a sacar los fotos de cajas y les muestro como vamos a soldar la carcas de caja.

hace como cinco años cuando yo me enamore de la musso, y empece a averiguar para comprarme una me habia enloquecido con una 96 automatica ,con problemas en la caja , caminando y preguntando por los service de cajas automaticas me explicaron que las cajas manuales eran todas americanas y exelentes, y las automaticas venian dos verciones una americana y otra australiana las dos muy buenas tambien con la contra de que de la australiana aca en argentina no habia respuestos para repararlas.. que un service de una automatica minimo eran 3000 pesos y la verdad que me acobardo la automatica, segun la gente que entiende la manera de mantener la caja sana es teniendo las patas de motor y caja sanas

¿Porque la carcaza de caja de velocidad de Musso es más fragil que otras camionetas?
Yo comparé tres camionetas, Montero, Galloper, Korando, me llegué a conclusion.
Los materiales son mismos, de aluminio alloy, Peso especifico sería casi igual(alerededor de 90 Kg).
Unico diferencia de Musso o Korando con otras, es apoyo(la ubicacion de la pata) de la caja.
Tengo manuales de los tres camionetas. y saque el dibujos de las cajas. Mi conclusion es que el apoyo de la caja de Musso está demasiado lejo de transfer(ó casi ubicado en el centro de caja), En cambio, otros el apoyo esta más cerca del transfer.

Montero


Galloper


Musso

Nadie lo explico mejor que Carlos
Tambien las maniuales a partir de 1998 dejaron de fabricarse en USA y pasarom a fabricarse en
mejico, por el mismo fabricante: Borgwarner
Todas las cajas mecanicas de musso son iguales, difieren a partir del 98 en que los sincronizados comienzan a tener unos frenos de fibras que las anteriores no tenian.
esta caja es la caja de mayor venta en la historia de la humanidad, por lo que hay respuestos en todos lados.
En todo caso, quiero desmistificar que se rompen las cajas, por 2 motivos:
1) tuve una desde cero km 11 años y nunca se rompio y la segunda que compre usada ( actual) tampoco tenia la carcaza soldada ni siquiera el reemplazo de la misma.
Si estan bien ajustados los soportes de goma, los bulones de fijacion y demas, NO se rompe.

Las cajas de transferencia son todas iguales salvo las de las TOD de traccion integral o permanente que solo trajeron las ultimas IL3200.

Las cajas automaticas australianas las fabrica BORG WARNER tambien.

NO dejar que manos inexpertas toquen o abran las cajas

saludos
Fredrick

Te creo carlos, la verdad que no hay nada mas comodo que la caja automatica, yo conte mi experiencia y por que me asuste y no la compre en esos tiempos no conocia el club ,pero es verdad la automatica es irrompible lo constate en el aeropuerto hay mucho vehiculo automatico y maltratado y no ocaciona problemas... el tema es que creo que son pocos los que les hacen los service como corresponde la mayoria les da hasta que dejan de funcionar es como todo hay gente que cuida y otros que no gracias carlos por el dato y si tenes un buen taller que te atiende la caja publicalo, te dejo un abrazo javier..

Juan me parece a mi o la galoper tiene dos patas de caja una en el puente y otra atras???

Asi es Javier.
Montero tiene el amortiguador en el punta de transferpor arriba)


Galloper tiene el mismo, pero al costado del transfer

Galloper
Caja: fundicion
Adaptador: aluminio
transfer: aluminio

Montero
Caja: aluminio
Adaptador: aluminio
transfer: aluminio

Musso
Caja: fundicion
Adaptador: aluminio
transfer: aluminio

Me equivoqué
Corrijo asi,
Musso
Caja: Aluminio
Adaptador: aluminio
transfer: aluminio

Hola Aburrido, Javier, Carlos y Fredrick, con el tema rajadura y rotura de caja; 1) los ingenieros no pueden haber pifiado tanto con el diseño, cuando hay alguna falla al año siguiente la remodelan; 2) con el tema de los apoyos los tres estan puestos, con previa prueba de carga, tampoco la pueden pifiar tanto ) el lubrinante de las cajas de musso tienen que tener lubricante de alta calidad (con aditivo) . En mi humilde opinion las averias se producen cuando una o mas apoyos estan rotos, la distribusion de la fuerza cambia, la caja se contorciona y raja. Por otra parte, el que la repara no la conoce bien y la arma mal y vuelve a romper, otro tema es el lubricentro, ojo ponen cualquier cosa, ir a un lugar de confianza y el ultimo es el HP que la maneja, eso es tema aparte. Yo creo que Javier y Fredrik han dado en la tecla buen mantenimiento y reparacion especializada y todo de 10. Con respecto a la automaticas, zafa el Hp que la maneja, porque tiene los regimenes de marcha establecidos, Carlos no tuvo problemas con su automatica, asi que me voy a sacar el miedito de la caja rota¡¡¡ Saludos

Ricardo... sos mi gemelo!
Carlos no creo que le hagas 500.000 kms a tu camioneta antes de cambiarla...
saludos
Fredrick