Club Musso

Por lógica al no tener el motor puesto los cubos no tendrían que estar acoplados , estarán trabados por la misma grasa vieja y dura

O la electrovalvula esta mal conectada y aplica vacío al colocar solo en contacto .-

Con respecto a la transfer, por vibración puede ser que se desacople, pero el tema de topes que mencionas me desorienta un poco

hola Roberto,en la marca de la reductora que dice 4h,no tiene traba,escalon o algo parecido,tiene la marca de fabrica de 2h,4h,4l,pero hace tope en 2h y 4l,en el medio no. y si los cubos es evidente que estan trabados,veo que hago y te cuento.
saludos


claudio

scr escribió: [Ver mensaje]

hola Roberto,en la marca de la reductora que dice 4h,no tiene traba,escalon o algo parecido,tiene la marca de fabrica de 2h,4h,4l,pero hace tope en 2h y 4l,en el medio no. y si los cubos es evidente que estan trabados,veo que hago y te cuento.
saludos claudio

ahora entendí es asi, no traba, solo hace tope en ambos lados .

Por lo demas proba 2 cosas, con el motor apagado trata de girar el cardan delantero a mano, si esta pesado o duro los cubos estan trabados, encender el motor y repetir la operacion, tendria que girar libre en ambos casos .-

hola Roberto,me puse en contacto con fredd y me estuvo explicando lo mismo,desarme los cubos y estan trabados,desconecte la s mangueras que estaban directas,sin conectar a la electrvalvula,estaba puenteada,osea que libere los cubo.,Pregunta, la electrovalvula,mantiene los cubos hacia fuera,o los tira para adentro para que acoplen,porque si les dejo los resortes, apenas le coloco la tapa al cubo, se van para adentro nuevamente y los activa.saludos Roberto, y muchas gracias Fredd por tu amabilidad.

Claudio

Según mi experiencia personal en el tema, cuando no anda el speed sensor, te quedan las dos luces encendidas y no te entra la doble baja, pero la doble alta funciona, aún con las dos lucecitas testigo encendidas. Yo anduve un par de inviernos así.

vamos claudio que ya la estas domando!!!!
buscare un despiece mas detallado
slds
Fredd

scr escribió: [Ver mensaje]

hola Roberto,me puse en contacto con fredd y me estuvo explicando lo mismo,desarme los cubos y estan trabados,desconecte la s mangueras que estaban directas,sin conectar a la electrvalvula,estaba puenteada,osea que libere los cubo.,Pregunta, la electrovalvula,mantiene los cubos hacia fuera,o los tira para adentro para que acoplen,porque si les dejo los resortes, apenas le coloco la tapa al cubo, se van para adentro nuevamente y los activa.saludos Roberto, y muchas gracias Fredd por tu amabilidad.

Claudio

Claudio fijate en biblioteca que esta el tutorial para los cubos, hay 2 marca pero el procedimiento es el mismo Mantenimiento Cubos 4x4 - Marca WARN, si el resorte que mencionas esta puesto de otra forma los traba, es posible que el anterior dueño no supo armarlo .

La electro válvula solo trabaja cuando se conecta la llave en 4h o 4l, haciendo pasar vacío y acoplando los cubos, cuando se desconecta la válvula los libera ,

Por el tema de cubos hay varios post, pediría de seguir la conversación en algunos de ellos así no duplicamos los temas y al resto les queda mas claro.

Revisa bien los contactos de la electrovalvula y que la bobina tenga continuidad, por las dudas que este quemada

HOLA MUCHACHOS,BUENO LAMENTABLEMENTE ME RENDI,LE AGRADEZCO A TODOS ESPECIALMENTE A FREDD,QUE LO VOLVI LOCO POR TEL,PERO NO TENGO BUENA MANO DE OBRA ACA EN S.M.ANDES.

TERMINE HACIENDO UNA REFORMA PROVISORIA,CON CABLES Y PALANCA,PERO MI MECANICO NO LE PUDO ENCONTRAR LA VUELTA PARA LLEGAR A HACER QUE DICHA REFORMA DE CASI TODA LA VUELTA Y ENTRE LA DOBLE BAJA,ASI QUE ESTOY CON DOBLE ALTA NADA MAS.
YA NO PODIA SEGUIR RENEGANDO Y NECESITABA LA DOBLE ,ESTUVO NEVANDO HASTA HACE UNA SEMANA.

LES CUENTO UNA BUENA,QUE LA REFORMA HASTA LA DOBLE HALTA FUNCIONA HASTA AHORA PERFECTO,QUEDO MUY SUAVE.
SE USO LA CARCASA DE ALUMINIO DEL MOTOR QUE TENIA DE REPUESTO Y AL ENGRANAJE QUE VA ADENTRO SE LE HIZO UN TOPE PARA QUE NO SE CORRA A NEUTRO,SE ALARGO EL EJE QUE ENCASTRA EN LA REDUCTORA,CON UN PERNO DE PISTON UNOS 4 CENTIMETROS,LA TAPA AZUL DE PLASTICO QUE TRAE EL MOTOR SE REEMPLAZO POR UNA TAPA DE ALUMINIO ,Y SE LE PUSO UN RESORTE ENTRE ESTA TAPA Y EL ENGRANAJE,PARA QUE NO SE CORRA HACIA AFUERA.

ME FALTA AHORA SOLUCIONAR EL TEMA DE CUBOS,DE PASO PREGUNTO SI ALGUIEN SABE DONDE PUEDO COMPRAR CUBOS MANUALES LE AGRADECERIA EL DATO.

EN CUALQUIER MOMENTO ARRANCO NUEVAMENTE CON EL TEMA DE LA BAJA,Y ALGUAN VEZ QUE PUEDA HACERME UN VIAJE A BARILOCHE O BS AS VEO EL TEMA DE SI PUEDE QUEDAR TODO ORIGINAL,TENGO EL MOTOR NUEVO Y TCCU GUARDADOS ESPERANDO.

VOY A IR COMENTANDO LAS NOVEDADES,Y EN CUANTO LE PUEDA SACAR FOTOS LAS SUBO




LES MANDO UN SALUDO A TODA LA COMUNIDAD Y GRACIAS

Hola, los cubos manuales son AVM y los podés comprar en Mercado Libre, o casas que se especializan en 4x4.
También te paso el TE de Rodrigo Lofano que en una época los tenía: 1*****

GRACIAS PABLO, ABRAZO

N0RBERT0 escribió: [Ver mensaje]

O SEA ... SOLUCION 0 (CERO) NINGUNA CONCLUCION VEHICULO COMPLICADO

no mas que una Explorer o una Ranger o cualquier vehículo con doble eléctrica, soluciones hay, no son baratas, los repuestos te los venden, solo hay que poder comprarlos.

Por favor presentate en el foro PRESENTARSE Y CONOCERNOS antes de seguir posteando en el foro. Gracias.

Hola a todos.

Yo tengo ya anulado el sistema. Lo hago todo manual. (tengo que meterme debajo del coche para conectar 4H ó 4L). No sé si este sistema es así fiable. Si al haber quitado el motor, con los esfuerzos de la caja, el selector podría moverse el solito a 2H ó a alguna otra posición, pudiendo crear problemas.

Los cubos los engrano con un interuptor que le da 12v a la electroválvula de vacío. La centralita la tengo desconestada.

Tengo en proyecto poder hacerlo desde dentro. Existen unos accesorios para taladros que son un cable que gira dentro de una manguera. Al conectarlo al taladro tienes una broca que gira y la puedes llevar a cualquier sitio recóndito. Ese accesorio tengo pensado acoplarlo a la carcasa del motorcito. A la parte donde van los sensores de la posición del selector del 4X4.

También existen unos llamados cables antitorsión, que se pueden meter en una manguerita del diámetro adecuado y tendrías el mismo sistema, pero más barato.

La idea es parecida a los velocímetros de los coches antiguos que eran un cable conectado a la caja que giraba y le enviaba el movimiento al reloj del velocímetro en el cuadro del coche.

Cuando lo tenga listo (espero que sea posible y pronto) colgaré fotos.

Saludos.

Post data: para mover el selector en la caja, ese tetoncito triangular, con un cubo del 9mm. se hace sin problemas.