Club Musso

cada 10000 el filtro no es poco ? jajja yo lo cambie como a los 20000 y me parecia poco , que coditos jajajaja
Ahora en serio, si queda joya con este filtro se me hace que cambiando el del prefiltro cada 10 no tenemos necesidad de cambiar el del motor tan seguido, es mas tendria que aguantar uno 40 no se que opinan los que saben.
slds.

Espectacular ya quiero ponerle una a la mia, pero con tanta info estoy poquito desorientado ,es la primera vez que tengo diesel y que le ira mejor a turbo d.

charly1966 escribió: [Ver mensaje]

Espectacular ya quiero ponerle una a la mia, pero con tanta info estoy poquito desorientado ,es la primera vez que tengo diesel y que le ira mejor a turbo d.

Tene en cuenta el consumo de las turbo, el filtro tiene que ser con caudal mayor a 12 Lts hora, como el que tiene Gustavo y Hormiga es suficiente.Si fuese una TD 601 con 10 Lts hora seria bastaría

Lo compre hace un año y todavia no se donde ponerlo, en la turbo hay poco lugar y no me decido. Escucho sugerencias. Saludos Ricardo.

A ver si te ayuda






huyyy perdon la ultima no es de un filtro o si

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

A ver si te ayuda






huyyy perdon la ultima no es de un filtro o si

Gracias por la sugerencia, me parece que en la ultima foto va sin "filtro" porque es otro combustible, tipo JP 2 de avion!!!!

Ayer tuve una conversación con un amigo que tiene una Ranger de 0 km y ahora, con 80000 km le tuvo que hacer motor...
Resulta que llenó el tanque en Independencia y Jujuy, una YPF de la p..a madre, y se fue a MDQ.
A pocos km del destino y con el tanque casi vacío, se le apagó el motor a 2800 rpm (150KM/h) y como en el tablero no le manifestaba nada, apretó el embreague y volvió a soltar para que arrancara y así hasta que empesó a humear groseramente y se detuvo totalmente unos mil mt más adelante de cuando se le había apagado el motor
Conclusión, el gasoil ( del caro) tenía agua y al pasar al motor, le derritió los pistones...
Depués de tan terrible relato y teniendo a esa estación como una de las grandes , me decidí a poner una trampa de agua que tenía en el negocio hace más de 10 años ( es tan cara que no se la pude vender a nadie ) y aquí posteo unas fotitos






Nótese el exagerado tamaño al lado de una trampa normal, pero tiene purgador y bombín...

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Resulta que llenó el tanque en Independencia y Jujuy, una YPF de la p..a madre, y se fue a MDQ.

Si no me equivoco no es la primera ves que pasa en esa estación , la otra es la shell de independencia y 9 de julio

Gracias por avisar Pablo H y Roberto, para no cargar en esos lugares . Saludos Ricardo.

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Si no me equivoco no es la primera ves que pasa en esa estación , la otra es la shell de independencia y 9 de julio

Ché ahí trabaja una vieja amiga del club
jajajajaja

Me parece muy importante la trampa de agua. Ahora: derretir pistones por eso? Mmmm..... ¿Cuantos miles de personas echan gasoil ahí? A todos se les hizo pupa el auto?
Que yo sepa, el agua te jode en primer lugar la bomba por no lubricarla y los inyectores por corroerlos.

Mi experiencia con una Toyota nueva es que trae trampa de agua con alarma de llenado y corte de combustible cuando se llena el frasquito. La Ranger no le habrá puesto Fangio?

Bueno Enzo, yo le cuestioné exactamente lo mismo y probablemente de él haber llenado nuevamente el tanque antes de la desgracia, el agua hubiera seguido saliendo en menos proporción y causado menos o ningún daño, el tema que a él le quedó casi vacío el tanque y con una gran proporción de agua abajo
Con respecto a la alarma de agua, fue la que le apagó el motor, igual que a la Toyota, solo que al andar a 150 km/h y seguir insistiendo en arrancarlo con el envión, le obligó a chupar igual del tanque, no tuvo ninguna señal en el tablero de lo que estaba sucediendo y reaccionó a frenarla, cuando parecía un vehículo fumigador de campos...
La temperatura se mantuvo en su lugar hasta pasados 2 minutos, que estando estacionada y con motor apagado, empezó a subir hasta llegar al máximo
Según me describió se soltaron los aros, los arrastro el pistón y se destrozó la camisa, los pistones, me dijo , se pulverizaron....
Con respecto a esa estación, ya había escuchado en el barrio un problema con un 307 diesel que después de llenar el tanque allí, tuvo un problema menor, pero de exceso de agua en bomba...

Uhhhhhhh.... ahora entiendo.... Que catástrofe. YA una trampa, si valen dos mangos en proporcion a lo que te salva.

Hola muchachos... ahora les pregunto siempre escuche que dicen que no hay que andar mucho con poco gasoil... que hay de cierto puede ser que ayude? yo en mi caso cuando tengo mas un cuarto, lo lleno. Siempre me maneje asi y no tube problemas. Ahora en cualquier momento le pongo una trampa de agua. Gracias a todos por la info. Saludos Sergio

RICARDO ALBERTO FLORES escribió: [Ver mensaje]

Hola a todos, estoy en busqueda de una trampa como la de ustedes pero no he solucionado lo del lugar, provisoriamente saque el pre filtro y coloque uno con trampa de agua descartable, espero que el caudal sea el adecuado , lo probe y funciona de maravilla, aqui les mando una fotito , acepto sugerencias . gracias y saludos Ricardo.

Mirá Enzo, esta que colocó Ricardo, si querés mientras tanto, está costando $ 13.00, podés ponerla antes del prefiltro y como seguro contra cargada de agua, ya sirve....

PD: claro, que voy a tener que viajar a La Plata para llevártela..... aunque por un asadito y ya te conviene comprarla por allá.... jajajaja

Me encantaria hacer un encuentro mussero. Decí que mi departamento no tiene lugar ni para asar un chorizo, y chinchulin al horno es un bajon.

Diganme si estoy equivocado,

el principio de funcionamiento de la "Trampa de Agua" es que es un tacho que tiene entrada y salida de combustible por arriba entonces el agua como es mas pesada queda en el fondo ¿no?, bueno, la única diferencia que le veo con nuestro filtro de Gasoil es que la "Trampa de Agua" es de vidrio y nuestro filtro (el grande tipo unidad sellada) es de chapa, pero el funcionamiento es el mismo, el propio filtro de nuestras chatas es una "Trampa de Agua"

El hecho de que sea de vidrio es para ver que se llenó, y en general tienen un purgador (vulgar tornillo abajo) para vaciarlo. Igual no se exactamente si el filtro comun tiene entrada y salida por arriba, mas me parece que es entrada por afuera y salida por adentro, tal vez el mismo flujo del combustible lo bata y vuelva a mezclar el agua. No se. Parece algo tan pero tan tonto que el filtro debiera poder separa agua de gasoil, no?

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Diganme si estoy equivocado,

el principio de funcionamiento de la "Trampa de Agua" es que es un tacho que tiene entrada y salida de combustible por arriba entonces el agua como es mas pesada queda en el fondo ¿no?, bueno, la única diferencia que le veo con nuestro filtro de Gasoil es que la "Trampa de Agua" es de vidrio y nuestro filtro (el grande tipo unidad sellada) es de chapa, pero el funcionamiento es el mismo, el propio filtro de nuestras chatas es una "Trampa de Agua"

Creo que para dar una respuesta correcta, deberíamos romper un filtro de los originales y comprobar por donde entra y por donde chupa la salida el gasoil... digo, si la salida no tiene un chupador para aprovechar completamente el paso del combustible por el papel filtrante. Yo el lunes dejo la chata para el service y cambio todos los filtros, voy a pedir el viejo de combustible y lo partimos al medio para ver como era...

Mulitafeliz escribió: [Ver mensaje]

Me encantaria hacer un encuentro mussero. Decí que mi departamento no tiene lugar ni para asar un chorizo, y chinchulin al horno es un bajon.

Me comprometo en abril a irte a buscar a tu casa y armamos un asadito Mussero en La Catalina o donde pinte....

Hecho.

Hola Amigos, el filtro que tiene esa propiedad de drenar el agua es el del VW Gol Diesel 97 GLD su filtro trae debajo una ruedita y periodicamente se purga para comprobar la existencia de agua.
Pablo H, que buen gesto hacia Enzo, porque eso de asar chorizos en departamentos o chinculines al horno NO va con el espiritu Mussero!!!! Espero poder verlos pronto. Un abrazo Ricardo.

por mas ruedita que tenga en este caso sería lo mismo, si cargó combustible en la Ranger en Capítal y luego salió a la ruta no creo que pare cada 100km a revisar, aunque tengas las trampa de agua te lo comes igual, lo que digo es que nuestro filtro, colgado como esta con entrada y salida superior es una trampa de agua por si sola, sino le pondrían un filtro como los nafteros, no creo que este puesto así por distraídos

Hola Pablo D, a eso me referia con el filtro del Gol GLD, en principio es tremendamente desproporcionado en su tamaño, es emorme y esta COLGADO oficiando de trampa de agua en el medio del parallamas, es como el de la Musso, pero muchisimo mas grande y con purgador, No estoy cuestionando la ingenieria Mercedes Benz, solo comparaba similitud con el de VW. Saludos Ricardo.