Club Musso

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

en resumen, cualquier lugar donde se pueda enterrar (ojo los graciosos con los comentarios )

Miguel Angel 2013 escribió: [Ver mensaje]

Hola.
Se llegó a fabricar en serie por el Club?
Para los que no somos Mc Giver, vieron las anclas para barro y arena de náutica, se llaman tipo Danforth?
Serviran?
Son piolas porque se guardan planas.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Miguel Angel 2013 escribió: [Ver mensaje]

Hola.
Se llegó a fabricar en serie por el Club?
Para los que no somos Mc Giver, vieron las anclas para barro y arena de náutica, se llaman tipo Danforth?
Serviran?
Son piolas porque se guardan planas.

Esas anclas no sirven, son para tirar a ras del suelo, fijate que para que anden bien les ponen los primeros metros de cadena y luego cabo, las que se usan acá son mas bien como un arado, te permiten tirar un poco hacia arriba y se siguen enterrando, el tiro no esta en la línea de la pala sino con un brazo mas elevado.

Miguel Angel 2013 escribió: [Ver mensaje]

Los anclas (todas, del tipo que sean) tienen un "cepo" que es una forma, varía si es Danforth, arado, hongo o de almirantazgo, destinada a mantener constante el angulo de ataque con respecto al fondo, no trabajan planas, lo hacen siempre con un ángulo que permite que el ancla "haga cabeza" que como se menciona al hecho de fijarse en el fondo. La única duda es que espesor deben tener la caña y las palas para soportar el trabajo pesado de soportar una camioneta.

Indio escribió: 

Hay una diferencia MUY importante entre el ancla a la que hacen mencion y la Pull Pal.

El ancla tiene articulacion entre el eje de las palas y el mastil,y es asi por que funciona con un gran angulo de tiro.Cuando fondeas el angulo ideal del cabo y el nivel del ancla es de 45 grados lo que hace que las hojas se entierren paralelas a la superficie del fondo y a poca profundidad.Si no seria imposible izarla para zarpar.

La Pull Pal no tiene articulacion entre la hoja y el primer tramo de mastil.
Esta articulada mas o menos a un 30 % del largo total del mastil.
Esto es para que la hoja se entierre lo mas verticalmente posible cuando traccionamos en forma casi paralela a la superficie.Ofreciendo d esta manera la mayor superficie de hoja en la forma mas perpendicular a la traccion.

Es real que un ancla Danfor mucho mas pequeña que una Pull pal standard fondea un crucero de 10 toneladas en el Parana de las Palmas,lo que mas o menos representa un esfuerzo cercano a las 20/25 tns.

Pero esa misma,no sirve para nada en un medano pues la hojas no se entierran pues la traccion se realiza en un angulo cercano a cero.

En resumen,no gasten plata y arriesgue el pellejo.Son parecidas pero funcionan TOTALMENTE distinto.

INDIO.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Miguel Angel 2013 escribió: [Ver mensaje]

Los anclas (todas, del tipo que sean) tienen un "cepo" que es una forma, varía si es Danforth, arado, hongo o de almirantazgo, destinada a mantener constante el angulo de ataque con respecto al fondo, no trabajan planas, lo hacen siempre con un ángulo que permite que el ancla "haga cabeza" que como se menciona al hecho de fijarse en el fondo. La única duda es que espesor deben tener la caña y las palas para soportar el trabajo pesado de soportar una camioneta.

Si queres sacarte mas dudas fijate en estos post de otro foro

ANCLA

Indio escribió: 

Hay una diferencia MUY importante entre el ancla a la que hacen mencion y la Pull Pal.

El ancla tiene articulacion entre el eje de las palas y el mastil,y es asi por que funciona con un gran angulo de tiro.Cuando fondeas el angulo ideal del cabo y el nivel del ancla es de 45 grados lo que hace que las hojas se entierren paralelas a la superficie del fondo y a poca profundidad.Si no seria imposible izarla para zarpar.

La Pull Pal no tiene articulacion entre la hoja y el primer tramo de mastil.
Esta articulada mas o menos a un 30 % del largo total del mastil.
Esto es para que la hoja se entierre lo mas verticalmente posible cuando traccionamos en forma casi paralela a la superficie.Ofreciendo d esta manera la mayor superficie de hoja en la forma mas perpendicular a la traccion.

Es real que un ancla Danfor mucho mas pequeña que una Pull pal standard fondea un crucero de 10 toneladas en el Parana de las Palmas,lo que mas o menos representa un esfuerzo cercano a las 20/25 tns.

Pero esa misma,no sirve para nada en un medano pues la hojas no se entierran pues la traccion se realiza en un angulo cercano a cero.

En resumen,no gasten plata y arriesgue el pellejo.Son parecidas pero funcionan TOTALMENTE distinto.

INDIO.

Otro ANCLA MALACATE

Este esta bueno Ancla Para malacate "2"


No por nada se siguen fabricando y vendiendo, si ya tenes una danforth llevarla no esta de mas sino tenes otra cosa, de algo va a servir, pero comprarse una específicamente para esto yo no lo haría

Miguel Angel 2013 escribió: [Ver mensaje]

Hola.
Se llegó a fabricar en serie por el Club?
Para los que no somos Mc Giver, vieron las anclas para barro y arena de náutica, se llaman tipo Danforth?
Serviran?
Son piolas porque se guardan planas.

Miguel Angel 2013 escribió: [Ver mensaje]

Las palas, en cualquier ancla, del tipo que sea, no trabajan paralelas al plano del fondo, lo hacen en ángulo, hay para barro, arena, algas o piedras, la duda es si soportan un trabajo tan intenso, pero si consideramos que las plataformas petróliferas van fondeadas, todo debe ser cuestión de encontra el mejor modelo y construcción o copiarlas con los espesores correspondientes.

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

A todo esto, creo que el uso o necesidad de una ancla se justifica si sale una camioneta sola de travesía o si anda mucho por cornisa, en cuyo caso, ya que las montañas suelen ser de piedra y tierra, convendría una que se pueda martillar bastante para que se entierre...

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

A todo esto, creo que el uso o necesidad de una ancla se justifica si sale una camioneta sola de travesía o si anda mucho por cornisa, en cuyo caso, ya que las montañas suelen ser de piedra y tierra, convendría una que se pueda martillar bastante para que se entierre...

y te aseguro que en grupo tambien son necesarias, muchas veces se encajan todos los vehículos por tratar de rescatar a uno, y no te lo digo por leerlo por ahí sino por experimentarlo

Otro ejemplo es cuando en grupo el que encara una trepada necesita anclarse a algo para subir, lo primero que llega arriba para anclarse es el ancla

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

A todo esto, creo que el uso o necesidad de una ancla se justifica si sale una camioneta sola de travesía o si anda mucho por cornisa, en cuyo caso, ya que las montañas suelen ser de piedra y tierra, convendría una que se pueda martillar bastante para que se entierre...

y te aseguro que en grupo tambien son necesarias, muchas veces se encajan todos los vehículos por tratar de rescatar a uno, y no te lo digo por leerlo por ahí sino por experimentarlo

Otro ejemplo es cuando en grupo el que encara una trepada necesita anclarse a algo para subir, lo primero que llega arriba para anclarse es el ancla

Eso fue cuando andaban detrás de Valle Hermoso Algo leí desde La Valenciana, por el lado del Cajón de Los Oscuros, o el arroyo de la Carga, creo que palearon como locos, los malacates se habían palmado, fue en ese viaje
Nosotros una vez en el Nihuil, nos pasó que 1º, me quedo en un cenicero, y Claudio entierra la Terra cuando me viene a buscar, así que por radio le avisamos a Tony que ni se asome, así que hicimos laburar mi malacate unas 2 horas y terminamos sacando mi Musso lingado a Tony que había quedado arriba, y una vez arriba, pude sacar Claudio, pero casi quedamos los 3 y ahí un ancla...podría haber servido, aunque ya habíamos pensado en enterrar la rueda de auxilio.. jajajaja

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Nosotros una vez en el Nihuil, nos pasó que 1º, me quedo en un cenicero, y Claudio entierra la Terra cuando me viene a buscar, así que por radio le avisamos a Tony que ni se asome, así que hicimos laburar mi malacate unas 2 horas y terminamos sacando mi Musso lingado a Tony que había quedado arriba, y una vez arriba, pude sacar Claudio, pero casi quedamos los 3 y ahí un ancla...podría haber servido, aunque ya habíamos pensado en enterrar la rueda de auxilio.. jajajaja

pduthey escribió: [Ver mensaje]

no, las dos veces en la arena, por suerte zafamos al poder usar una de ancla sacamos una chata y despues seguimos con los rescate, en ese viaje que mencionas usamos el ancla para el primero que iba subiendo

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Bolud** en los arroyos de Miramar, una Cherokee de trompa en una laguna con el agua hasta el parabrisas, mi Musso que al volver a rescatarlo pasé muy cerca del borde de la misma laguna y se enteró de un lado completo y una Ranger que al querer rescatarme destalonó y no traccionaba

GP4x4offroad escribió: [Ver mensaje]

Hola, buenas tardes, soy Gabriel, de La Plata, nuevo en el foro y me gustaría saber si el ancla que fabricó carlos funciona correctamente, La probaron?
Gracias a todos
Gabriel

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

La foto está bárbara , pero una curiosidad, para que estabas usando el malacate
Estarías sacando a algún encajado

GP4x4offroad escribió: [Ver mensaje]

jajajaj para salir de la encajada, un vehículo que venia delante mio freno abruptamente y la arena estaba totalmente blanda, se puede ber en la huella del zapato que esta delante y al costado de la chata. Así se me quedó de encajada...

GP4x4offroad escribió: [Ver mensaje]

Yo iba con 20 libras, no llegé tan bajo por que ya era de noche y si destalonás se complica, es muy distinto ir a la mañana y tener tiempo para arreglar cualquier cosa. Por lo general la llevo en 15 lbs y va fenómeno

GP4x4offroad escribió: [Ver mensaje]

Me encantaría, pero tengo Show el Domingo. Hago Stand Up y me presento en La Plata.