Club Musso

Me parece que todo es posible, mi estimado OzzyGT! Con alguna electroválvula se debería poder. El tema será el costo por las horas de trabajo! Y las ganas de quién lo haga!

habría que ver como trabaja el corte por vacío, es decir, cuando giramos la llave que hace, creo que "manda" vacío a la bomba ya que cuando se me rompió la depresora el motor no paraba, de esta forma con una electroválvula como te dice Juan Carlos se puede solucionar

Juan Carlos escribió: [Ver mensaje]

Me parece que todo es posible, mi estimado OzzyGT! Con alguna electroválvula se debería poder. El tema será el costo por las horas de trabajo! Y las ganas de quién lo haga!

por eso no hay ningun problema , ya ando viendo dentro de los huesos que me quedan aqui de los camiones, si encuentro alguna electrovalvula, las horas de trabajo no importan, en algo me tengo que distraer jajaja

Hola OZZY ,si se puede y no tiene problemas , SUERTE.

Ozzi , se puede , es mas , lleva una electrovalvula , y puede ser del tipo que se utilizan en los equipos de GNC comprimido , esta trabaja en el circuito de vacio correspondiente a la llave de arranque y al exitarse o desexitarse el solenoide de dicha valvula permite que se corte o habilite ese vacio .Produciendose asi , valga la rebundancia, el corte de vacio que a su vez interrumpe en la bomba de inyeccio diesel , o detiene , la circulacion del combustible.
creo que esta idea te puede ayudar un poco , .Un abrazo y suerte con lo tuyo.

cuando damos marcha el vacio esta interrumpido . cuando cerramos el contacto el vacio acciona un pulmoncito que esta en la bomba inyectora . ese pulmon es el famoso ahorque. es dicir... que cuando esta en marcha una electrovalvula pega y no deja pasar vacio, cuando cerramos el contacto dejamos sin corriente la electrovalvula y ahi es cuando el vacio es dirijido a este famoso pulmoncito que para el motor porque extrangula el gasoil. por eso plabo no te para si se rompe el depresor . intercalando una electrovalvula del tipo de las del aire acodicionado o similar entre el pulmon y el vacio lo inmovilizas.

je pablo pa-blo je asi mejor

Muchas gracias por las respuestas, o sea que no ando tan mal, ahora mi problema es dicha valvula que necesito donde la encuentro?? de que vehiculo, aplicacion, marca puedo poner?????

vienen una de tres caños. uno de entra y otro de salida sin alimentar la valvula y el tersero hace el bypas cuando alimentas y cierra a otra. son las de aire acondicionado y sino estan las de 2 que cuando conectas hace el bypas y otra a la inversa pero esa no te sirve .porque vos necesitas una que deje pasar vacio cuando la alimentas con 12 volts

carlos. si lo manejas con la tension tendrias que interrumpir la tension de la electrovalvula original de la chata. de esa manera directamente no arrancaria . porque si hacen un puente en la llave de contacto pero esta sin tension la electrovalvula el vacio accionaria el pulmon y de esa manera no arranca o tira a arrancar y se para.

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

En estos días también estoy buscando colocarle una alarma con cierre a distancia y lo que me ofrecen es una alarma común, colocarle a la puerta derecha un motor para el abre-cierre centralizado y un relay para el corte de corriente y el paro del motor.

Con respecto a esto último estuve pensando y creo que el problema se puede manejar electricamente y no por medio de una electroválvula en la línea de vacío ya que manejando el "contacto" se puede manejar el vacío que llega o no a la válvula PLA.

Con referencia a las distintas marcas, cual creen que es mejor o no han tenido problema? X 28, PST, Sorensen, etc

Saludos

Carlos

Carlos:
Coloqué una X-28, que ya lleva 10 años andando sin problemas mayores, con mando a distancia y manejo del cierre centralizado de las 4 puertas, levantavidrios, alarma volumétrica, detecta aperturas de puesta y capot, etc. Lo único que no hace es detener el motor o inhibir su marcha (pero posee el contacto para hacerlo). A la fecha no lo he podido lograr...
Estoy viendo el tema de hacer un bypass con una electroválvula (en el circuito de vacío) a la llave de encendido, pero no tengo super en claro como hacerlo....

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

...me ofrecen es una alarma común, colocarle a la puerta derecha un motor para el abre-cierre centralizado ...

Te aclaro que no le agragué ningún motor a las puertas para el cierre centralizado. Los motores los tiene la chata de fábrica, sólo hay que buscar los cables de mando de los mismos. Por algún lado lo debo tener, ya que instalé la alarma yo mismo con un poco de aasesoramiento de la gente de X-28 de La Plata, que fueron los que me vendieron los módulos de alarma. Ellos tenían un libraco enorme con todos los circuitos de todos los autos, y de ahí sacaron la info.

Si, el motor del abrepuerta ya lo trae de fábrica porque la Musso trae el botón en el tablero para abrirlas, hay algunos coches que no lo traían, yo tuve una Coupe Sierra y tuvieron que ponerle el motorcito por eso te deben haber dicho eso sin tener idea de como viene la Musso.

Yo tengo una X28 y anda joya, esta conectada a las puertas y la uso como mando a distancia, vino así cuando la compré, tengo que ver que otros módulos tiene que quizás no estén instalados, tampoco me apaga el motor

Alarma X-28:
El manual de la alarma dice "X-303 FULL y X-303 FULL P"
El manual del sensor de movimiento ultrasónico es el "US-100"
El manual de la sirema Inteligente dice "LQH-122 y S-120BM"
El manual del módulo levantavidrios dice "LV-2" (usa 2 módulos)
Tengo algunas conexiones.