Club Musso

es una plaqeta q trae , segun el dueño anterior se llama asi , q sirve para apagar el rulito d los calentadores .....
AYUDA si alguien sabe ,lo q es , como es y DND LO CONSIGO ....dado q la caliento directo con un boton q le pusieron , y la verdad q el sistema funciona ,pero antes d q llegue el invierno me qiero qedar tranqilo con el encendido .........dado q la bata y los calentadores en invierno para un gasolero es fundamental en su funcionamiento .....
p.d.: y dice (el dueño anterior ) q tb sirve para calentar la camioneta en marcha , para mejorar su funcionamiento ....
desde ya muchas gracias muchachos.

Será la caja precalentadora lo que buscás? Es esta, ahí es donde va colocada, cerca de la fusiblera del motor entre el filtro de aire y el recipiente de liquido de la dirección (en mi aspirada 97). Es la que le manda corriente a los precalentadores y apaga cuando están lista para arrancar, a la vez te das cuenta porque prende y apaga el rulo del tablero, si el rulo no apaga o prende cuando quiere es porque hay alguna bujía mal.



Y acá está desarmada



De todos modos fijáte la conexión porque si decís que calentás las bujías con un botón deben de haber cambiado el sistema.

Favio escribió: [Ver mensaje]

Será la caja precalentadora lo que buscás? Es esta, ahí es donde va colocada, cerca de la fusiblera del motor entre el filtro de aire y el recipiente de liquido de la dirección (en mi aspirada 97). Es la que le manda corriente a los precalentadores y apaga cuando están lista para arrancar, a la vez te das cuenta porque prende y apaga el rulo del tablero, si el rulo no apaga o prende cuando quiere es porque hay alguna bujía mal.



Y acá está desarmada



De todos modos fijáte la conexión porque si decís que calentás las bujías con un botón deben de haber cambiado el sistema.

SI ESA , EXACTAMENTE , Y SI ALGO ADAPTARON ,SUPUESTAMENTE LAVO EL MOTOR QEDO AGUA Y NO LE ANDUVO MAS , ASI Q LO SOLUCIONO ASI COMO DECIA ANTES ...CON UN RELAIGH UN FUSIBLE Y EL BOTON DIRECTO ........GRACIAS , ENTONCES SE LLAMA CAJA PRECALENTADORA ...GRACIAS ,,,,,EL VALOR APROXIMADO ALGUIEN LO SABE =????

HOLA, podías poner foto del invento ese que dices,

para ver como esta realizado.


aah el precio no le se, pero me consta que son caras

Se que es cara Seba, pregunta en casa Jonte, también se de alguien que le adaptó una de peugeot gasolero pero sería conveniente que le pongas la original

me paso exactamente eso a mi tambien.
Lleva la plaqueta a un tecnico electronico y preguntale si lo puede reparar.
hay fotos aqui mismo de plaqueta para que puedas apreciar en detalle los valores de las resistencias, etc.
animo con eso, yo o arregle con 2 pesos. ( 45 centavos en resistencias !!!)
saludos
Fredd

BUENO ACA ESTA EL INJERTO Q TIENE LA CAJA PRECALENTADORA , Q MAS Q INJERTO ES UNA CONEXION DIRECTA MEPA , ....VOY A PROBAR LO DE MANDAR A REPARAR LA PLAQETA , PERO ESTOY X ARREGLAR CON UNO DE LOS MUCHACHOS DE ACA DL FORO Q LA TIENE Y ME LA DEJA A UN BUEN PRECIO ....
ACA LAS FOTOS Q ME PIDIERON ....TARDE PERO SEGURO

gregorio escribió: [Ver mensaje]

HOLA, podías poner foto del invento ese que dices,

para ver como esta realizado.


aah el precio no le se, pero me consta que son caras

ahi publiqe el invento ......gracias

ok



GRACIAS por las fotos,

ddisculpen , qeria saber , si la caja d la 602 se puede adaptar a la 601 ??? es posible , gracias

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

ddisculpen , qeria saber , si la caja d la 602 se puede adaptar a la 601 ??? es posible , gracias

602 tenes 5 bujías 601 4 bujías, si conectas solo 4 te tira error , o sea queda el rulo prendido, para injertos ponele la precalentadora de peugeot te ahorras unos pesos, mientras haces reparar la original y listo

En este post tenes 6 paginas de información

bueno muchachos aca esta la foto d la plaqeta d la caja , me anime a abrirla , y me encontre con eso , lo q qeria preguntar , si esto es reparable x algun tecnico como me han recomendado , para desarmar el injerto q tiene para q funcione sin temporizador ,,,,desde ya muchisimas gracias

a simple vista pareciera q es algo asi como las recistencias x q la verdad dl tema mucho no entiendo , pero x lo q lei aca en el post , si alguin sabe maso los paso a seguir , lo dl desarma ya lo vi muy buena explicacion,,..........................

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

bueno muchachos aca esta la foto d la plaqeta d la caja , me anime a abrirla , y me encontre con eso , lo q qeria preguntar , si esto es reparable x algun tecnico como me han recomendado , para desarmar el injerto q tiene para q funcione sin temporizador ,,,,desde ya muchisimas gracias

a simple vista pareciera q es algo asi como las recistencias x q la verdad dl tema mucho no entiendo , pero x lo q lei aca en el post , si alguin sabe maso los paso a seguir , lo dl desarma ya lo vi muy buena explicacion,,..........................

fijate que Pablo ya comento el valor de la resistencias.... y subio una imagen de las mismas en a placa montadas

pduthey escribió: [Ver mensaje]

ya busque, esta bien, es que cuando yo estudiaba las resistencias eran una cag*da, ahora tienen menos error, es decir, son mas precisas y aparecieron nuevos colores de tolerancia aparte de dorado y plateado

Tolerancia:

Marrón +/- 1%
Rojo +/- 2%
Verde +/- 0.5%
Dorado +/- 5%
Plateado +/- 10%
Nada +/- 20%

en pocas palabras de derecha a izquierda:

Blanco, Marrón, Rojo, Rojo: 9100 Ohm (9.1K) Tolerancia 2%
Amarillo, Naranja, Naranja, Rojo: 43000 Ohm (43K) Tolerancia 2%
Verde, Marron, Naranja, Rojo: 51000 Ohm (51K) Tolerancia 2%
Marron, Gris, Naranja, Rojo: 18000 Ohm (18K) Tolerancia 2%

Si te quedan dudas acá esta la codificación

Osea, los valores a reemplazar son:
R4: 9K1 / R3:43KΩ / R12: 51KΩ / R11: 18KΩ

profmartintorres escribió: [Ver mensaje]

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

bueno muchachos aca esta la foto d la plaqeta d la caja , me anime a abrirla , y me encontre con eso , lo q qeria preguntar , si esto es reparable x algun tecnico como me han recomendado , para desarmar el injerto q tiene para q funcione sin temporizador ,,,,desde ya muchisimas gracias

a simple vista pareciera q es algo asi como las recistencias x q la verdad dl tema mucho no entiendo , pero x lo q lei aca en el post , si alguin sabe maso los paso a seguir , lo dl desarma ya lo vi muy buena explicacion,,..........................

fijate que Pablo ya comento el valor de la resistencias.... y subio una imagen de las mismas en a placa montadas

pduthey escribió: [Ver mensaje]

ya busque, esta bien, es que cuando yo estudiaba las resistencias eran una cag*da, ahora tienen menos error, es decir, son mas precisas y aparecieron nuevos colores de tolerancia aparte de dorado y plateado

Tolerancia:

Marrón +/- 1%
Rojo +/- 2%
Verde +/- 0.5%
Dorado +/- 5%
Plateado +/- 10%
Nada +/- 20%

en pocas palabras de derecha a izquierda:

Blanco, Marrón, Rojo, Rojo: 9100 Ohm (9.1K) Tolerancia 2%
Amarillo, Naranja, Naranja, Rojo: 43000 Ohm (43K) Tolerancia 2%
Verde, Marron, Naranja, Rojo: 51000 Ohm (51K) Tolerancia 2%
Marron, Gris, Naranja, Rojo: 18000 Ohm (18K) Tolerancia 2%

Si te quedan dudas acá esta la codificación

Osea, los valores a reemplazar son:
R4: 9K1 / R3:43KΩ / R12: 51KΩ / R11: 18KΩ

si lo vi al post , pero q hago las copio y se las doy A un tecnico y le pido q la repare ??? o supuestamente el tencnico tendria q saber repararla , si los valores ???
perdon la ignoracia , pero mucho no entiendo ....gracias x responder .......y desde ya gracias a la proxima respuesta ........

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

ddisculpen , qeria saber , si la caja d la 602 se puede adaptar a la 601 ??? es posible , gracias

602 tenes 5 bujías 601 4 bujías, si conectas solo 4 te tira error , o sea queda el rulo prendido, para injertos ponele la precalentadora de peugeot te ahorras unos pesos, mientras haces reparar la original y listo

En este post tenes 6 paginas de información

y si hago un puente con el sensor q qeda libre al mas cercano ??????????????????? vi aca , en el tema , q alguien tenia soldados 2 sensores , para ahi el problema era q no andaba y lo unieron a uno q si , pero asi nunca sabrias si alguna de los 2 calentadores fallan , pero se ve q funciona ....
en cambio si uno una q esta d mas a una q anda , cuando falle esa bujia , va avisar ,o no ?????????????????????? pregunto .,
lo consulto x q uno d los muchachos de aca me oferto una a buen precio , pero es este el tema q son d diferentes modelos , y antes de la de peugeot ???

bueno muchachos , consegui la caja en rm de mercadolibre , la original 550 pesos ,muy feliz adios al botoncito y al relay ....directos q tenia.......aqui imagenes colocada.....


chau maldito relay

hola caja nueva ....
anecdota .....hoy ya cuando la consegui despues de averiguar tanto ver si reparaba adaptaba todo lo posible para hacer mas barato .............le pregunte a un compañero de laburo (q estudio y se recibio de tecnico electronico) si sabia soldar resistencias ....sep ....me dijo ....q le compre el soldador y las resis , q me iba a gasta nomas de 50 pesos .....jajajaja me qeria morir ....mejor nuevo q reperado ....x las dudas guardo la vieja jajajajajaja

Hola sebita, no pasa todo con solo cambiar pezas... Hay que hacer un analisis primero del por que se quemaron esas resistencias que trabajan como referencias, hay que ver si no se daño justamente esa etapa del amplificador (este tiene 4 etapas) y peor aun, hay que ver si no se daño algo mas, que lo mas comun es un mosfet canal P que dada la configuracion que tiene, esta propenso a chamuscarce...el resto seria etc etc... asi que abreviando, buenisimo que ya tenes nuevamente tu sistema al dia...exitos!!!

profmartintorres escribió: [Ver mensaje]

Hola sebita, no pasa todo con solo cambiar pezas... Hay que hacer un analisis primero del por que se quemaron esas resistencias que trabajan como referencias, hay que ver si no se daño justamente esa etapa del amplificador (este tiene 4 etapas) y peor aun, hay que ver si no se daño algo mas, que lo mas comun es un mosfet canal P que dada la configuracion que tiene, esta propenso a chamuscarce...el resto seria etc etc... asi que abreviando, buenisimo que ya tenes nuevamente tu sistema al dia...exitos!!!

mmm se qemo x q le entro agua a la caja , como a la mayoria cuando se qeman ....ademas fue ironico ...x q yo qeria repararla y no pude ....va me gano la ansiedad de q funcione como va ...x q habia ido a un tecnico y me dijo q si la reparaba ....pero antes de eso me pregunto el valor de la caja ...o sea , si le decia lo q vale de ahi me iba a cobrar un estimativo ..y si le decia q salia 200 p me mandaba a comprarla xq no valia la pena reparar ...asi q x suerte en la busqeda d no qedarme con las casas de repuesto la consegui a la mitad de casa jonte y casi al valor de una usada encima para la 602 .....q habia q adaptar cosas rara ... a todo esto un electrisista x 250 p me ponia un temporizador tb y andaba el rulo al pelo ....pero perdia todas las funciones d la original ..................ASI Q X SUERTE MEJOR NUEVO Q REPARADO .........x eso la expreciondespues de todo lo recorrido ...fue con alegria e ironia .......................

Si la verdad soy primerizo con los Diesel.... pero gracias a sus respuestas estoy mas claro con el famoso Rulito,, , aka el frio mhace lo suyo ... ahora me gustaria saber mas de los contactos en la caja precalentadora... como para chekearlos....

Nuevamente muchas gracias,...

y ke tengan un buen finde...

bianco

mussorno escribió: [Ver mensaje]

Si la verdad soy primerizo con los Diesel.... pero gracias a sus respuestas estoy mas claro con el famoso Rulito,, , aka el frio mhace lo suyo ... ahora me gustaria saber mas de los contactos en la caja precalentadora... como para chekearlos....

Nuevamente muchas gracias,...

y ke tengan un buen finde...

bianco

Yo lo que hago cada tanto es desenchufar las fichas,y las limpio con limpiacontactos en aerosol,asi tambien los bornes en la bateria,y los contactos con el burro de arranque
alguna ves que no me quiso arrancar fue por sulfato en los cables que llegan al burro,le mande limpiacontactos,una lija bien finita,y santo remedio,por ese lado no jodio mas

javier72 escribió: [Ver mensaje]

mussorno escribió: [Ver mensaje]

Si la verdad soy primerizo con los Diesel.... pero gracias a sus respuestas estoy mas claro con el famoso Rulito,, , aka el frio mhace lo suyo ... ahora me gustaria saber mas de los contactos en la caja precalentadora... como para chekearlos....

Nuevamente muchas gracias,...

y ke tengan un buen finde...

bianco

Yo lo que hago cada tanto es desenchufar las fichas,y las limpio con limpiacontactos en aerosol,asi tambien los bornes en la bateria,y los contactos con el burro de arranque
alguna ves que no me quiso arrancar fue por sulfato en los cables que llegan al burro,le mande limpiacontactos,una lija bien finita,y santo remedio,por ese lado no jodio mas

Exelente-- gracias men

Aqui quiero exponer, que los usuarios de zonas calidas como buenos aires, quizas no tengan problemas con el reemplazo de la caja de precalientamiento adaptada de un vehiculo distinto, ya sea de un valor de la decima parte del mismo o el 20% del mismo.
quiero aclarar que la temperatura media donde estoy en el año segun el servicio meteorologico nacional es mas baja que en Usuhaia ( si , leyeron bien) por este y otros motivos como durabilidad del motor ,como ser en el post-encendido y la toma de temperatura del momento a encender y empezar a calentar lo necesario y no de mas y el sensor de cada bujia en forma individual es que considero vital el uso de estas cajas en estos motores.
No consegui hasta ayer al mediodia alguna usada, por lo que compre una nueva de paquete.
A los que tienen varias jornadas con temperaturas rondando los cero grados o menos , es que les aconsejo esto especialmente
saludos
Fredd