Club Musso

Buen dia gente tengo un pequeño problema con mi musso y me entere que a otra musso le pasa lo mismo.

Bueno el tema es asi. cuando la pongo en contacto para darle marcha veo todas las luces bajitas pero el rulito enciende bien entonces le doy arranque y nada, suelto la llave(sin sacarlo de contacto) encienden bien todas las luces le doy arranque nuevamente y arranca diez puntos!!
Alguien sabe que puede estara ocurriendo? osea mi duda es, que conecta cuando la ponemos en contaco y que se desconecta cuando le damos arranque para asi poder saber donde tengo que tocar.

les mando un saludo y Gracias Damian

bateria ?

demasiado consumo en los calentadores ??

Yo empezaría revisando el borne de masa de la batería

a mí me suele suceder que si no piso a fondo el pedal del embrague a veces no gira el burro de arranque, seguro por falta de buen contacto en el interruptor que está allí en el pedal, porque piso con más firmeza y listo, arranca al toque.

En tu caso también podrías revisar los contactos de la llave, amén de la batería (bornes). Pegale golpecitos suaves sobre cada borne, algunas baterías se desueldan dentro en el interior del borne con las placas.

Buenas noches gente disculpen las demoras pero tuve unos dias terribles de trabajo que no llegaba a terminar.

voy a revisar los bornes, la masa y hacer revisar la bateria que lamentablemente no pude hacerlo por falta de tiempo.

lo que me pasa con la musso es que se bajan todas las luces al ponerla en contacto, asi no le haya dado arranque se apaga el rulito y siguen bajas, piso el embrague, giro la llave y solo hace un click que todavia no pude revisar si eso es de burro o algun rele que se actua o se desactua. cuando suelto la llave sin sacarla de contacto encienden todas las luces bien, le doy arranque nuevamente y enciende perfecto.

por eso decia que para mi se conecta algo cuando se pone en contacto y se desconecta cuando le doy arranque pero con semejante instalacion acudi a ustedes para saber si a alguien le habia pasado.

agradezco las repuestas y pido perdon por la demora de las mias.

saludos a todos Damian

aparentemente tienes un corto:

burro
caja de control de precalentamiento
caja de relé (fusibles)
llave de contacto
por supuesto revisar batería

también revisá si tienes corte de motor (de corriente) con la alarma, y que no esté fallando

gracias por la respuesta me voy a poner a trabajar en ello.

Hola amigos musseros el problema que tengo con la chata es que despues de andar un buen rato si la apago, tengo que esperar minimo 1 hora para que pueda encender :twisted:.

Creo que es el motor de arranque pues en una ocacion lo refresque a punta de cubetazos de agua y la chata encendio. Ojo solo me pasa en caliente no en frio (el Arranque).

LA bateria es de libre mantenimeinto y el indicador de la bateria esta en verde que significa que esta ok, asi que no es bateria el priblema.

Agradesco cualquier ayuda al respecto.

Esperar una hora para poderla volver a arrancar.... y ahí el burro gira rápido Yo probaría invertir los 2 caños de vacío que entran en la llave de ignición, si por algún motivo fueron invertidos, hasta que no descarga el vacío de la válvula de arranque, no te lo deja encender...
Por las dudas revisá todo los cables de masa de la camioneta...

Para Damian.

Que se bajen las luces cuando esta en calentamiento es perfectamente normal y logico, en una 5 cilindros son 75 amperes de consumo, la tension en ese momento debe endar por los 11 volts con muchísima suerte. Es mas: consume mas energía el calentamiento que el burro, 12 volt por 75 amperes por 7 segundos da 10800 (VAseg), el arranque es 1200watts por dos segundos igual a 2400 (VA seg).
Asi que si tu bateria no esta muy bien, es incapaz de calentar y despues arrancar.

Fijate así: trata de SIN CALENTAR, hacer que el burro mueva el motor. Si lo lleva bien, con buenas revoluciones, sabes que no es el burro medio clavado (aunque si tiene mucho desgaste de rulemanes puede ponerse de costado el inducido y ponerse duro)

Si lo mueve sin problemas, entonces tenes jodida la bateria, sin dudarlo. No alcanza la energía acumulada para tanto consumo.

Algunas obviedades que ya te han dicho: Bornes sulfatados, masas incorrectas, contactos sucios, etc. Pero me parece que simplemente es la batería que no acumila lo que debe, aunque puede tirar en forma momentanea los amperes de arranque, no tiene la cantidad de elctrones acumulados para mantener esa corriente el tiempo necesario. Salud.

Hola Dan, si despues de probar con todo lo que te indicaron el problema sigue, yo te diria que no es un problema electrico , ya que mencionas que solo manifiesta la falla en caliente y en frio arranca bien. Lo que debe tener es que tu motor esta con mucho carbon en las camaras de combustion y cuando lo paras en caliente, la compresion de los gases no quemados hace que tenga el efecto del "motor duro".Realizale una buena limpieza de inyectores, acotale el suministro de gas oil a la bomba inyectora y subile el regimen de RPM en su uso cotidiano para descarbonizar. Saludos Ricardo.

Roly escribió: [Ver mensaje]

Mulitafeliz escribió: [Ver mensaje]

Para Damian.

Q12 volt por 75 amperes por 7 segundos da 10800 (VAseg), revisá la cuentita, igual es mas carga que el arranque!! lopario. Salud.

Cierto, me cachendié, da 6300 contra 2400. Igual es el triple de energía, una guasada.