Club Musso

Existe un porta filtro de polen en algunos modelos pero no se si es el caso de la tuya, la de pablo no la tiene, Quizas sea segun el proveedor de la calefaccion me imagino. Las de linea nueva tienen y se puede colocar el filtro.
" Me hiciste acordar y lo voy a revisar con la mia."
saludos
Fredrick

Fijate el post Sistema De Ventilacion que te muestra donde esta y hay fotos tambien del filtro de polen.

Pucha , Pablo, se me borraron las fotos que saque , voy a desarmar mañana de nuevo.
Para empezar los 5 conecrores que estan en tu chata abajo a la derecha de la foto del post . en la mia estan del mismo lado pero arriba y el resistro es las nuevas es de estado solido y no como la foto que postee.
NO me fije en el filtro ya que me habia olvidado el tema y estaba embalado con lo otro.
Sabes que hoy me percate de que no enciende o engancha el compresor !!! hacia calor y yo con los vidrios cerrados confiado hasta que dije.... estoy transpirando? ja ja ja
Por donde se empieza? fusibles y relay reemplazados y operativos... escucho opiniones.
slds.
Fredrick

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

...Sabes que hoy me percate de que no enciende o engancha el compresor !!! hacia calor y yo con los vidrios cerrados confiado hasta que dije.... estoy transpirando? ja ja ja
Por donde se empieza? fusibles y relay reemplazados y operativos... escucho opiniones.
slds.
Fredrick

Por abrir un post aparte

????

jaja, digo abrir un post aparte porque es otro tema, no engancha el compresor del A/A, revisá el cable que lo conecta en el motor y fijate si le llega tensión

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Sabes que hoy me percate de que no enciende o engancha el compresor !!! hacia calor y yo con los vidrios cerrados confiado hasta que dije.... estoy transpirando? ja ja ja
Por donde se empieza? fusibles y relay reemplazados y operativos... escucho opiniones.
slds.
Fredrick

En los autos que tuve con A/A cuando no enganchaba el compresor era porque le faltaba gas al sistema, cargándolo se solucionaba el problema, aunque tendrías que ver donde esta la pérdida. Antes de cargarle gas le hacen un vacío que indica si tiene alguna pérdida grosa.

Les paso una foto de lo que encontre dentro de la turbina del ventilador, tienen toda la pinta de filtro hasta se le nota un borde como si ubiese estado puesto en algun lugar de no se donde

Bueno, me meti debajo de la guantera y saque una foto antes de volver a poner el motor del ventilador ahí encontre el sitio del filtro del cual puse una foto un post antes / / / / / /



Voy a preguntar en Autoparts o casa jonte si tienen este filtro...aunque no se como ca...se pone jeje

Saludos

Me pasas las medidas del rectangulo del filtro?
Supuestamente debes tener una placa con ese formato para el filtro
saludos
Fredrick
Pablo: El compresor siempre funcionaba, en el desempañador y tambien en la velocidad 3, despues de arreglarlo el tema de las otras velocidades anduvo esa tardey enganchaba ya que lo controle pero se ve que algo pasa.

Matías, no te mates buscando, por las marcas que tiene la espuma y las que estan en el agujero donde entra el motor, esa espuma estaba pegada, busca una de similares carcterísticas (espesor y densidad), cortala de esta misma medída y pegála con cemento de contanto, con eso ya te va a quedar bien.

Fredrick, hace controlar el gas como te comentó Favio, si queres antes busca el cable que activa el magnético y fijate que este bien por las dudas (que no este cortado)

Ya lo arme todo de nuevo, anda 10 puntos ahora me llega el aire a las salidas de atras y al sacarle la mugre el ventilador hace mucho menos ruido

saludos

Hola
A mi no me anda ni en el aut. ni en el 1 ni en el dos, ni en el tres, que puede ser?

fentetoibero escribió: [Ver mensaje]

Hola
A mi no me anda ni en el aut. ni en el 1 ni en el dos, ni en el tres, que puede ser?

¿fusible?

Hola
Gracias a todos por las prontas respuestas, ya solucioné el problema, saqué los cuatro tornillos de la plaquetita que
Fredrick hablaba, la volví a armar, saqué la guantera, y los 3 tornillos del motorcito del ventilador de abajo de la
guantera, desenchufé la ficha y probé afuera con dos cables directo a la batería, andaba como 0 km. enchufé
nuevamente la ficha, y coloqué los tres tornillos nuevamente, y Aleluya!!! Funciona todo nuevamente como
hace cuatro días atrás, por lo que deduzco se trataba de un simple mal contacto, gracias por responder y
tratar de ayudar siempre, AGUANTE EL CLUB MUSSO !!!

Por esa razon yo lo deje directo,coloque un switch y lo conecto manual.asi no me lo puede desconectar automatico,el boton de luz azul solo lo deje funcionando para que parta el electro,asi me sirve para para situaciones en que pudiera subir la temp.y no solo para usar el acc.
saludos, carlos.

OJOOOO la tela que dice el que parece un filtro eso no es un filtro eso lo lleva pegado en las paredes del cajon del aire y en algunos ductos es como un aislante deve ser que se te despego y callo en el ventilador

haaa y tambien me paso lo mismo con las velocidades del ventilador el 3 funcionaba directo y 1,2 nada.. y me fije que esa tarjetica se calienta demasiado por algo va metida en el compacto del aire hasta disipadores tiene la tarjeta simplemente volbi a soldar las puntas que tenia quemadas y lesto y un puente en la entrada de 12v y funcionaron las velocidades

tal cual
buenisimo
saludos !!!

hola amigos,

En que parte del korando 2.3 se encuentra ubicada esta resistencia?... este fin de semana quiero reparar mi calefaccion, ya que solo funciona en modo directo!

En Musso 602 TDi año 2000

A veces, el contactor de la perilla del ventilador del aire acondicionado se gasta, ocasionando que no funcione en ningún nivel, funcionando indebidamente o quedándose fijjo en uno de ellos.

Esto se debe a que el agujero del contactor gasta el perno que lo sujeta que es donde se unen.
Tal desgaste puede deberse a diferentes factores: Frecuencia de uso, tiempo, giros bruscos, etc.

Estoy tratando de conseguir alguno nuevo, en mejor estado o adaptar alguno, debido a que ya va la segunda vez que lo reparo y es difícil de dejarlo en buenas condiciones debido a su diseño.

Esta vez, como podrán ver, no me quedó otra que cortar parte del perno y suplementarlo con un fischer de 8 mm, unirlos por intermedio de un perno interno y pegarlos para que no se mueva.

Si alguna vez lo hacen, tener en cuenta la posición de la arandela contactora:
Las ranuras deben estar paralelas a la ranura de la llave comando.

Gracias por tu aporte amocio!! Igual no esta de mas comentar que yo tengo,no uno,si no dos de estos comandos de repuesto,y llegado al caso estoy dispuesto a vender alguno de estos comandos (que estan funcionando perfectamente bien)

Javier72 La perilla del ventilador que reparé anduvo hasta hoy. No hace buen contacto debido a que el resorte hace tope y no deja asentar bien los contactos.
¿Me venderías una perilla? o bien, ¿alguien sabe de alguna que pueda adaptarse?
Gracias.

Hola gente a mi me pasa al reves que a nuestro compañero a mi el ventilador me funciona auto y 2 en 1 y 3 no podrian darme una idea que puede ser.
GRACIAS

amocio escribió: [Ver mensaje]

Javier72 La perilla del ventilador que reparé anduvo hasta hoy. No hace buen contacto debido a que el resorte hace tope y no deja asentar bien los contactos.
¿Me venderías una perilla? o bien, ¿alguien sabe de alguna que pueda adaptarse?
Gracias.

Fijate aca,post 15 en la sgunda pajina tengo el comando a la venta, es una lastima desarmarlo http://www.clubmusso.com.ar/viewtop...er=asc&start=10 Igual lo vemos

Hola muchachos alguno de ustedes me podra informar como medir la resistencia del ventilador?
Mi problema tb es que funciona solo en 3.
No le veo nada cortado salvo que en el interior se ve como una patita mas delgada que posiblemente vaya unida con otra que tiene una forma parecida pero sinceramente no me doy cuenta si es asi o no.
Gracias,

Aca pude marcar de que se trata ...