Club Musso

Estimados Co-musseros:
Necesitarí el dato de un lugar para cambiar el aceite y el filtro de la caja de la bestia ya que el lugar que cambio el aceite del motor y filtros varios no lo hacen.
Algún automático me podrá guiar?
Saludos
Carlos

Hola, mi nombre es Pablo, tengo una Musso 97 con caja automática y estoy teniendo un problema con la caja. Dado que la falla es muy de vez en cuando, el mecánico no da con el problema: los cambios, luego de las dos horas de estar en funcionamiento y generalmente en ruta, se pasan solos de la directa a tercera y obviamente se pasa de vueltas el motor. Por ahora lo soluciono pasando el cambio con cuidado a neutral y luego vuelvo a poner directa y sale andando bien ... es raro. Si alguien sabe de que se puede tratar agradeceré el dato.
Gracias.

Hola ... la caja tiene un tornillo con cabeza allen en el carter, solo basta aflojarlo y listo. Al menos de esa manera hice el cambio hace unos días luego de 300.000 km
Saludos. Pablo

Hola tocayo, bienvenido al Club!!

Mirá, yo de automática nada, pero este problemas ya lo había leido, fijate lo que comentaron en el post PROBLEMAS DE CAMBIOS

maxdc escribió: [Ver mensaje]

Hice algunas consultas sobre el problema, y me dijeron que revise nivel de aceite y estado del filtro como primera medida.
Yo el aceite y el filtro los cambie hace poco asi que me dijeron que podria ser alguna valvula o conducto medio tapado. Para lo cual me recomendaron que le pusiera una botella de lubegard. Ahora tengo que probarla en ruta porque en mi caso el problema lo hace cuando esta caliente.

Tambien me dijeron que si no era eso podia ser que estuviera roto el convertidor de torque, lo cual espero que no suceda.
En cuanto tenga algo mas lo posteo.

Max

Lo malo es que no tuvimos noticias de que es lo que le pasó o si lo resolvió

Como podrán ver por mi otro post estoy tratando de averiguar acerca del mantenimiento de la caja MB.
Por el tema del descontrol en la caja, puede ser el nivel o el tipo de aceite (el problema coincide con el cambio).
Te propongo que la hagas ver con alguien que sepa de cajas automáticas, no con cualquier mecánico. Preguntale a Christian. Yo voy a ir a verlo en estos dias para pedirle consejo por el cambio de aceite. El tema es delicado, no vaya a ser cosa de que rompas algo y ahí sí te quiero ver con la reparación.
Saludos
Carlos

hola pablo . esas cajas traen un regulador que trabaja por vacio y esta colocado en la bomba inyectora. esta del lado izquierdo de la misma. fijate que tiene dos mangueritas plasticas tipo teflon. el tema de la falla podria ser por ahi.

De cajas automáticas no se nada, pero un amigo compro en una oportunidad una van con caja de ese tipo y lo primero que hizo fue cambiar todos los aceites, incluído el de la caja automática. El tema es que rompió la caja. Luego se enteró que no le habían cambiado un filtro que lleva, y que el aceite nuevo (que limpió la mugre por el detergente) tapó. El pobre terminó importando una caja. Ojo!!!

hola tengo una caja automática 2003 como se si esta caja es m benz o australiana

debe ser daewoo. fijate abajo en la caja dice.

La caja MB W4A040 equipó a la chatas hasta '96/97. Son diferentes. La MB es por comando a vacío y la Au BTRA M74LE es electrónica, nueva generación.

Por ejemplo, es normal que en la MB al pasar los cambios haya algún resbalamiento. El otro dia manejé una Au y ni se sienten cuando pasan.

La reconocés porque tiene la varilla para medir nivel de aceite que está al lado de la de carter motor. la australiana es cerrada.

Me dijeron que para la Mb se consiguen repuestos (MB), para la Au no.

Saludos

Carlos

les consulto a los que tengan una musso automatica, si han tenido algun problema, o como es el desempeñode la misma, o sea si es recomendable o no, ya que la quiero cambiar por una automatica. saludos

yo tube una modelo 2000 con caja automatica , apartir de ese año vino con asistncia elctronica . trabaja con una computadora y es muy buena . sea esa u otra creo que tener una automatica es mejor por que las mecanicas dan problemas.

Alberto: yo tuve una Musso automática 97 con caja MB 702, con esa caja vinieron hasta el 98, después las turbo 99 para arriba trajeron la caja australiana que segun dicen los cajeros automáticos los repuestos son muy dificiles de conseguir y mucho mas caros que los de las cajas viejas además de tener control electrónico por computadora.
Con respecto a las cajas viejas, no tienen nada de electrónica, tienen un cable mecánico movido por el acelerador y un entrada de vacio que viene de un modulador de vacio accionado por la bomba inyectora. Estos dos parametros son ajustables a tu gusto, o sea a que regimen hace los cambios y con que deslizamiento entre uno y otro, sin tener ningún sensor ni chip que se queme. Con el mantenimiento correcto es una caja muy confiable y con facilidad de repuestos dado que se uso mucho en los autos MB viejos. Otra ventaja de las automáticas ademas del placer en la conducción es que no fisuran las carcazas como las manuales y si haces off road tenés un control muy preciso, nunca hay perdida de traccion entre cambios y nunca se quema el embrague porque no tiene.
Saludos Roberto

creo que el tema de las cajas automaticas es conseguir una musso que nunca le hayan tocado la caja, son practicamente indestructibles, pero si alguna vez la tocaron yo me mantendria muy al margen de comprarla.
imaginate que si ya las manuales cuando tienen problemas da mucho laburo conseguir la persona que te la arregle bien, siendo que es como la de cualquier vehiculo mas la reductora imaginate lo que te pueden hacer manos inexpertas sobre una automatica

Hernan yo tuve una automatica y algunas cosas no son asi 1) no son indestructibles, deben tener el mantenimiento estricto (cambio de aceite y filtro) y no hacer cosas que la destruyen seguro como remolcar el vehiculo en ruta con motor parado.
En cuanto a tocarlas tienen que ser tocadas porque arriba de los 120 a 140 mil km hay que hacerle el service cambiando discos y bandas de friccion.
En Buenos Aires hay muy buenos especialistas en cajas automaticas
Saludos Roberto

yo tube las 2 cajas la mercedes-benz y la daewoo. las 2 sin abrir y en perfecto estado. las probe en distintos terrenos y sin duda me quedo con la daewoo computada, es muchicimo mas precisa y suave.

hay otra cosa interesante en estas cajas modernas, tienen una especie de embrague aparte del canvertidor de torque. ese sistema hace que cuando llega a unas 3000 rpm en 120 km/h o mas las vueltas del motor caen 300 rpm eso da mas economia y mayor velocidad final. la caja vieja no lo tiene.

bueno muchachos, les agradezco mucho la informacion sobre las cajas automaticas, pero por las opiniones recibidas, me parece que de èsta indecicion no salgo ni con una 8x8(para que habre preguntado, no?)

lo que pasa que cualquiera te va decir noooooooooooooooo caja automatica noooooooooooooooooooo se rompen y son caras. pero lo que no saben es que una buena caja automatica no manoseada no se rompe y tompo saben que la manual de la musso no sirve.

bueno maty , te agradezco tu opinion, pero veo que ya no sos mussero, y no se cuanto tiempo habras usado la automatica. yo voy por la segunda musso, una 96 y ahora una 2001, y no puedo decir nada de las cajas manuales, ya que nunca tuve un problema, de todos modos estoy con vos, porque soy fanatico de las automaticas , porque tambien tengo un auto automatico y estoy reconforme .. muchos saludos

la de caja manual la use casi cuatro meses unos 12 mil km y no me andaba bien los cables de la caja y tambien me perdia aceite, la 99 tdi caja automatica mercedes 20 mil y no tuve problemas y la ultima modelo 2000 tdi caja daewoo 45 mil km a esa ni le levantaba el capot.

HOLA AMIGOS, SI ALGUNO TIENE EL DESPIECE DE LA CAJA AUTOMATICA MB, YA QUE TENGO QUE DESARMARLA Y LO NECESITO , LES AGRADECERIA SI ME LO PUEDEN PASAR.... DESDE YA MUCHAS GRACIAS...

Fijate que en el manual que nos pasó Salvador esta, es el manual de Reparación de Korando en Castellano que esta en descargas

BUENO CARLOS Y PABLO, LES AGRADEZCO LA INFORMACION, Y LES COMENTO QUE YA ESTOY BUSCANDO EN EL MANUAL DE LA KORANDO, ME VA A LLEVAR POR LO QUE VEO BASTANTE TIEMPO PORQUE ES LARGO PERO VALE LA PENA... SALUDOS Y FUE UN GUSTO CONOCERLOS... GRACIAS...

HOLA CARLOS.. AUNQUE META LOS CAMBIOS EN FORMA MANUAL, IGUAL PATINA.. YA ESTUVIMOS VIENDO Y CREO QUE ES PROBLEMA DE LA VALVULA QUE VA HACIA ADELANTE QUE DEJA ESCAPAR LA PRESION HIDRAULICA, YA QUE MARCHA ATRAS ANDA BIEN... LA VAMOS A DESARMAR Y DESPUES VEMOS QUE PASA.. UN ABRAZO...

Buenas tardes a todos compañeros le explico mi musso cuando va hacer los cambios de velocidad (caja automatica),los hace mu fuertes se siente el golpe y a veces se queda para cambiar , algiuen sabe mas o menos que puede ser si es que la caja ya se esta dañando o tiene algun sensor .


saludos,

Hola AL69,

contanos que tipo de Caja es, ¿es con control electrónico o control por vacío?, ¿esto lo empezó a hacer de golpe o progresivamente?

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Hola AL69,

contanos que tipo de Caja es, ¿es con control electrónico o control por vacío?, ¿esto lo empezó a hacer de golpe o progresivamente?

ES UNA CAJA DE CONTROL ELECTRONICO Y LO EMPEZO HACER DE GOLPE, SABES ALGO SOBRE ESO?

GRACIAS

AL69 escribió: [Ver mensaje]

... SABES ALGO SOBRE ESO?

No, pero ya consulte a alguíen que te puede ayudar, cuando tenga novedades te aviso

Te transcribo lo que me ha dicho Fernando, mecánico de Cajas Automáticas

Citar:

... si es con control electrónico el problema primero lo tiene que ver con un buen scanner seguro la caja es una 722-600, estos modelos se regula el paso de marchas con la compu directamente, y la falla la detecta solamente el scanner, o pedile que de mas información del modelo de caja.

Fijate si podes pasarme el modelo de caja para que te dé mas precisiones

ahi podes tener problemas de T.P.S otra cosa no tiene como para ocsionar esa falla. sino tenes que abrirla y cambiar aceite y filtro por tambien podria ser que tengas una valvula trabada. el T.P.S esta colocado en la bomba inyectora lo medis como un potenciometro comun entre los extremos resistencia total y entre el medio y cualquier extremo resistencia variable.

cuantos km tiene tu chata? yo me tiraria mas por aceite y filtro

Hola soy Salvador :D/ si la caja en cuestion es una 722.6..... lo mejor es escanearla y ver el fallo que da aunque yo iria directamenta arevisar nival de aceite y si esta bien acambiar la placa electronica que va en la caja devalvulas y si es la caja 722.3.... pues iria directamente a revisar el sistema de vacio de la misma.

SUERTE desde CANARIAS :D/

les consulto sobre algo que tal vez tengan conocimiento... a la caja automatica va un caño de vacio, que cuando uno acelera a fondo la camio, la bomba tiene un dispositivo que le corta el vacio.... mi pregunta es si alguien sabe para que sirve que corte el vacio cuando se acelera a fondo, y que pasaria si se le deja el vacio en forma continua....gracias...alberto

Alberto creo que vas a tener que esperar un poquito alguna respuesta concreta , se furnon todos los craneos, pero si viene haci por algo debe ser,digo no se, mi caja es manual , seguro Carlos Ingitez te dice la posta , un abrazo

amigo di que modelo porque mi musso tambien es automatica es una 3200 gasolina y trata de decir con mas certeza que es lo que quieres decir... con mas detalles

hola Ray mi musso es una 96 diesel 5 cil caja automatica... hay un caño de vacio que pasa por la bomba inyectora y va a la caja de cambios...el vacio hacia la caja es continuo, salvo cuando se acelera a fondo, el vacio hacia la caja se corta...yo se que la caja aut nececita vacio para funcionar, pero no pude saber todavia cual es el fundamento para que al acelerar a fondo deje de recibir vacio... bueno te agradezco la respuesta y si averiguas algo me lo pasas...un abrazo grande, y es un gusto poder comunicarnos entre paises hermanos por esta via.....Alberto

Creo que estaria ligado a que haga un rebaje y tarde mucho en tirar el cambio.
(para corresponderse con la exigencia que le estan haciendo al vehiculo- pique total)

saludos
Fredrick

pienso lo mismo que Fredrick, debe ser para estirar la marcha y que no cambie, sin vacio no cambia

ese es un regulador que esta ligado directamente con el modulador de la caja para hacer los cambios. sin vacio no te pasaria los cambios. hoy en dia las cajas estan controladas electronicamente y en lugar de ese regulador esta el T.P.S .

Carlos, ¿el freno o el acelerador?

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Carlos, ¿el freno o el acelerador?

Las Cajas Automáticas (todas) tienen un seguro que consiste en si la caja está trabada por freno, terreno, u otro tipo de bloqueo, cortan la bomba para que nada se haga percha. El motor al acelerar aumenta el vacío, mayor depresión lo que haría que la caja cambie a marchas superiores, pero al estar frenada impide que el motor se acelere mediante un corte en la bomba. Si le sacás el cajón del filtro de aire a una A/T vas a encontrar al lado de la bomba el dispositivo limitador de la carrera de bomba por vació.

Creo que tengo una descripción del funcionamiento de la 722.375 paso a paso.

Saludos

Carlos

Hola a todos ... luego de tener que venirnos antes de Necochea por el tema de la caja automatica, a pedido de Carlos les comento que llevé la Musso a Fernando Almejeiras de capital y en el día sacó la caja de valvulas para limpiar, le cambió filtros y aceite y finalmente, luego de mas de un año de problemas me la dejó andando ... todavia no lo puedo creer ... bueno espero que en el próximo encuentro la pueda castigar bien para probarla a full ... avisen cuando se haga.

Saludos a todos y fue un gran gusto conocerlos y haber compartido comidas y médanos ...

Pablo Fazzi

Que suerte Pablo que hayas solucionado el problema,aparte diste con la persona indicada Carlos ( Ingetex) la tiene muy clara con las automaticas.Saludos

Hola ,que falla te hacia ? se puede saber cuanto te salio ?por curiosidad yo tambien arregle mi caja automatica en lo de Fernando.Saludos.

Que suerte Pablo que fue solo limpieza y mantenimiento, ya nos encontraremos en el próximo encuentro, un gusto conocerte