Club Musso

amigos no se que paso pero estoy re contento, SE ARREGLO LA CAJA AUTOMATICA, ya no patina entre cambios!!!!!!!! pasan perfecto pega unos empujoncitos y todo cada cambio, no se que pasó me parece que el problema esta an la bomba de vacio porque ahora demora un poquito en apagar el motor, me refiero que ésto paso al mismo tiempo que se arreglo la caja.
pregunto si puede ser así a usd. que son los que saben.
hoy estuve tratando de cambiar una bujia de precalent. (que dicho sea de paso no pude) porque tengo que sacar el multiple de admision, y los bulones alen estan repegados, y bueno entre tanto tratar y meter mano entre las mangueras de vacio movi barias veces la que va a la caja y capaz que eso tuvo algo que ver, o no y estoy hablando macanas.
podra ser?
saludos

definitivamete es la bomba de acio, porque hoy despues de funcionar bien la caja, me costo apagar la chata, despues consigo que se apague bien pero comienza a fallar la caja.
pregunto: como se limpia la bomba de vacio, por si es mugre, o que tengo que hacer?

La bomba de vacio es el depresor, alguno que sepa te dira como se limpia, pero revisa bien todas las mangueras para asegurarte que no perdes vacio por algun lado, hace la pruba del labio para ver si hace bien el vacio la bomba.
tema calentadores, yo cambie los 5 sin sacar nada mas que el porta filtro de aire, ya se, no es nada facil, pero con un movimiento universal y un par de alargues para los tubos (herramienta) salen, pero tenes que tener bastante paciencia...
Suerte!!

Hernan escribió: [Ver mensaje]

La bomba de vacio es el depresor, alguno que sepa te dira como se limpia, pero revisa bien todas las mangueras para asegurarte que no perdes vacio por algun lado, hace la pruba del labio para ver si hace bien el vacio la bomba.
tema calentadores, yo cambie los 5 sin sacar nada mas que el porta filtro de aire, ya se, no es nada facil, pero con un movimiento universal y un par de alargues para los tubos (herramienta) salen, pero tenes que tener bastante paciencia...
Suerte!!

voy a hacer la prueba del labio ahora, tenes razon con un movimiento universal podria (que bolu) no me di cuenta
gracias por los consejos saludos

flucu fijate en la bomba inyectora en la parte del cotado donde esta el regulador de vacio que es accionado por el varillaje del acelerador

Don flacucho:
A ver, a ver, a ver, me interesa mucho lo tuyo...
Supongo que tu caja será la MB, por lo menos la mia sí. Si así fuera, que cuernos hiciste? Me gustaría que me lo contaras detalladamente porque mi caja también patina un poco (sobre todo entre segunda y tercera). Cual es la manguera que lleva el vacío a la caja?
Estoy a punto de cambiarle el aceite y el filtro, pero después de algunos posts comentando que la cosa empeoró no me animo. Pensaba llevarla a lo de un especialista que según Christian sabe mucho.
Pudiste conseguir algún dato de esta caja?. Yo estoy buscando por Internet pero no aparece nada. En el manual del Foro está la más nueva, Borg Warner BTRA.
Espero tus noticias
Saludos
Carlos

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Don flacucho:
A ver, a ver, a ver, me interesa mucho lo tuyo...
Supongo que tu caja será la MB, por lo menos la mia sí. Si así fuera, que cuernos hiciste? Me gustaría que me lo contaras detalladamente porque mi caja también patina un poco (sobre todo entre segunda y tercera). Cual es la manguera que lleva el vacío a la caja?
Estoy a punto de cambiarle el aceite y el filtro, pero después de algunos posts comentando que la cosa empeoró no me animo. Pensaba llevarla a lo de un especialista que según Christian sabe mucho.
Pudiste conseguir algún dato de esta caja?. Yo estoy buscando por Internet pero no aparece nada. En el manual del Foro está la más nueva, Borg Warner BTRA.
Espero tus noticias
Saludos
Carlos

Hola Carlos, es así, la caja me esta fallando por la bomba de vacio, hace un año que patina entre cada cambio( todos los cambios) menos marcha atras, hay una manguera que sale de la bomba, pasa por al lado de la b. inyectora y se va a la caja; todos me dijeron que habia que cambiar los paquetes de discos, que estaban gastados, ya cambie el haceite, pero no el filtro.
pero seguia igual.
despues de tocar las mangueras que entran al lado de la inyectora en una valvula que se mueve con el barillaje del acelerador comenzo a funcionar perfecto la caja, pero empezo a fallar en apagado del motor, que se apaga con vacio tambien.
hoy saque esa valvula (que es una caja con una tapa naranja y dos mangueras que entran por arriba y al costado dice M. Benz) y la lave con nafta y volvi a colocar, pero todavia no puedo dejar bien la chata.
cuando anda bien la caja, no apaga bien , y cuando patina la caja, el motor se apaga fenomeno.
cuando averigue algo mas te aviso, pero nadie acá en tucuman sabe nada,
saludos

es casi seguro que el regulador de vacio de la caja ese este pinchado o aspirando por el eje

maty602 escribió: [Ver mensaje]

es casi seguro que el regulador de vacio de la caja ese este pinchado o aspirando por el eje

donde puede estar pinchado y cual eje, no me hubico

B ien flacucho, vamos avanzando.
Me parece que del lado izquierdo de la caja (lado conductor) hay un regulador de vacio. Hoy voy a ver a un especialista y después te posteo lo que me dijo.
Saludos
Carlos

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

B ien flacucho, vamos avanzando.
Me parece que del lado izquierdo de la caja (lado conductor) hay un regulador de vacio. Hoy voy a ver a un especialista y después te posteo lo que me dijo.
Saludos
Carlos

estaria buenisimo, porque aveces anda bien y aveces no, y no le encuentro el porque, gracias

Hoy fui a lo del especialista: Fuimos a dar una vuelta en la chata, la aceleró, la frenó, me miró muy serio y me dijo:
- Hay que cambiar todos los retenes y sellos de aceite, reparar la bomba y el convertidor de par y los discos de la tercera y cuarta.
- Ajá, y cuanto cuesta hacer todo eso?
- Me dejas la chata en parte de pago y por el resto arreglamos.
Conclusión: Voy a ver si lo del vacío funciona también en esta porque por lo que me pidió, me compro una 0Km.
Saludos
Carlos

Esto fue en el taller d cristian??

Hernan:
Quedate tranquilo. Creo que Christian nunca plantearía el tema de esa forma. El solamente me dijo que ees taller es bueno porque saben. Posiblemente este tipo sepa mucho pero su actitud me pareció más de estar echándome flit (que antiguo que soy) que de querer ponerse a trabajar y ver realmente donde está el problema. Imaginate que si vas al taller por un ruidito en el motor y al minuto te dicen -hay que hacerlo a fondo - vos también desconfiarías.
Saludos
Carlos

ahora tengo problemas para apagar el motor, no puedo saber que es realmente lo que pasa, en donde esta la falla de vacio.
yo tengo a mano las mangueras que estan debajo del volante, por las dudas, y si no para, desenchufo una y hago vacio con la boca y se para en el acto; pero lo raro es que cuando la desenchufo, se escuhca como aspira aire pero no se apaga el motor.
bue con paciencia descubrire el problema.
saludos

Daniel tienes pérdida de vacío por algún lado, tendrías que seguir buscando, lleva tiempo.

A mí me pasó con el vacío que va a los cubos, hasta que descubrí donde tengo la pérdida.

En tu caso la caja funciona bien cuando le llega el vacío correspondiente, las cajas automáticas tienen unos solenoides que trabajan por la acción del mismo.

Oscar Rosales escribió: [Ver mensaje]

Daniel tienes pérdida de vacío por algún lado, tendrías que seguir buscando, lleva tiempo.

A mí me pasó con el vacío que va a los cubos, hasta que descubrí donde tengo la pérdida.

En tu caso la caja funciona bien cuando le llega el vacío correspondiente, las cajas automáticas tienen unos solenoides que trabajan por la acción del mismo.

CAJA DE SOLENOIDES
Hay dos tipos de solenoides (electroimanes): los que realizan algunas o todas las marchas y los que regulan la presión dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores. Los solenoides y los sensores están en contacto directo con el aceite hidráulico.

entonces los solenoides estan adentro de la caja? por lo pronto voy a revisar todo e circuito de vacio.
gracias saludos

flacucho escribió: [Ver mensaje]

Oscar Rosales escribió: [Ver mensaje]

Daniel tienes pérdida de vacío por algún lado, tendrías que seguir buscando, lleva tiempo.

CAJA DE SOLENOIDES
Hay dos tipos de solenoides (electroimanes): los que realizan algunas o todas las marchas y los que regulan la presión dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores. Los solenoides y los sensores están en contacto directo con el aceite hidráulico.

entonces los solenoides estan adentro de la caja? por lo pronto voy a revisar todo e circuito de vacio.
gracias saludos

Así es, fijate aquí:
http://www.cajas-automaticas.com/co...utomaticas.html

Para buscar las pérdidas de vacío lo mejor es un lugar con mucho silencio, con un inflador vas soplando (que alguien te ayude) y vos vas escuchando. A medida que avanzas trata de ir anulando las partes que están bien, es decir sin pérdidas.

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Hernan:
Quedate tranquilo. Creo que Christian nunca plantearía el tema de esa forma. El solamente me dijo que ees taller es bueno porque saben. Posiblemente este tipo sepa mucho pero su actitud me pareció más de estar echándome flit (que antiguo que soy) que de querer ponerse a trabajar y ver realmente donde está el problema. Imaginate que si vas al taller por un ruidito en el motor y al minuto te dicen -hay que hacerlo a fondo - vos también desconfiarías.
Saludos
Carlos

Lo se muy bien, tenia problemas de fumarata en la mia y como tenia mi mecanico de vacaciones fui preguntando en infinidad de talleres y todos me dician tener un piston pinchado o los aros rotos, y la duda me llevo a esperar 1 mes a que vuelva mi mecanico y era que tenia la junta de tapa de cilindro rota donde pasa na vena de aceite...
Cabe destacar que cristian tambien vio la camio y pronostico retenes de guia de valvulas, y fijate que es muy parecido el sintoma a tener la junta rota en la vena de aceite que pasa aladito del primer piston, o sea producia la misma falla que si fueran los retenes...muy buen mecanico este cristian, si el mio no fuera un amigo, que aparte sabe no dejaria que la toque otro que no sea cristian...

sigo teniendo muchos problemas de vacio, no encuentro una perdida pero no tengo casi nada de fuerza en el vacio, cuesta muy much o que se apague el motor y frena poco, y la caja por ahi anda bien y por ahi patina.
hay una valvula creo al lado de la bomba inyectora (foto) alguien sabe para que es?, trabaja con el acelerador, cuando aceleras se mueve una perrilla adentro de la valvula y deja pasar vacio, pero no se para que, porque como veran tiene una manguera de entrada y otra de salida pero vuelve a entrar a la valvula, y el cuerpo de la valvula no es hermetica, capaz que va conectada a otra manguera pero no se, mando foto para que vean si esta bien conectada.
saludos

flacucho escribió: [Ver mensaje]

sigo teniendo muchos problemas de vacio, no encuentro una perdida pero no tengo casi nada de fuerza en el vacio, cuesta muy much o que se apague el motor y frena poco, y la caja por ahi anda bien y por ahi patina.
hay una valvula creo al lado de la bomba inyectora (foto) alguien sabe para que es?, trabaja con el acelerador, cuando aceleras se mueve una perrilla adentro de la valvula y deja pasar vacio, pero no se para que, porque como veran tiene una manguera de entrada y otra de salida pero vuelve a entrar a la valvula, y el cuerpo de la valvula no es hermetica, capaz que va conectada a otra manguera pero no se, mando foto para que vean si esta bien conectada.
saludos

la valvula de la que hablo es la caja que tiene una tapa naranja, una manguera con un filtro verde y otra manguera que sale de la atapa naranja y vuelve a entrar el la valvula

ese es le famoso regulador de vacio el que yo te decia que podia estar fallando , pero por lo que comentas si no tenes perdida de vacio por ningun lado podria ser el depresor . la falla mas comun cuando no anda ese regulador es que queda muy despareja.

maty602 escribió: [Ver mensaje]

ese es le famoso regulador de vacio el que yo te decia que podia estar fallando , pero por lo que comentas si no tenes perdida de vacio por ningun lado podria ser el depresor . la falla mas comun cuando no anda ese regulador es que queda muy despareja.

pero no entiendo como trabaja porque por un lado le entra una manguera de vacio, y opr otro sale otra manguera pero vuelve a entrar a la valvula, no vierte vacio a ningun lado, fijate en la foto, no entiendo

me gustaria, si se puede que alguien mande una foto de como es la coneccion de vacion en esa valvula. gracias
saludos

entonses el vacio debe ir directo a la caja y de ahi al regulador. ese es otro modelo

maty602 escribió: [Ver mensaje]

entonses el vacio debe ir directo a la caja y de ahi al regulador. ese es otro modelo

la verdad no se como deberia ir, porque lo conectaron asi, pero el ing. que lo hizo me dijo que no tenia el plano del circuito de vacio. por eso me gustaria ver como está conectado en otra chata

en las que yo vi , sale del depresor con una T y de ahi entra al regulador saliendo del mismo y va directo a la caja. pero ojo que las salidas del regular hay que respetarlas porque sino no anda. la salida es salida y entreda es la entrada

maty602 escribió: [Ver mensaje]

en las que yo vi , sale del depresor con una T y de ahi entra al regulador saliendo del mismo y va directo a la caja. pero ojo que las salidas del regular hay que respetarlas porque sino no anda. la salida es salida y entreda es la entrada

entonces voy a conectarla así, porque ahora no lleva vacio a ningun lado, gracias veremos que sale de esto.
saludos

hola amigos!!! viendo lo que les ocurre a mi me esta pasando lo mismo creo. a ver si les pasa esto:
voy andando normal .. 1º joya, 2º joya, 3º joya, cuando freno en alguna esquina, no del todo, cuando pasa de 3º a 2º, no me entra el cambio y se me gatilla el motorcuando llega a las 2000 rpm me claba la segunda y pega un golpe feo...
a parte me patinan un poco los cambios y me regula despareja de vez en cuando, otra cosa que noto es que cuando estoy parado con la directa puesta es como que hace mas fuerza de lo que tendria que hacer la caja, y me vivra la chata bastante...
Para arriba los cambios entran bastante bien, de segunda a tercera se nota que patina un toke despues joya. el problema es cuando bajan los cambios.
saben donde puedo conceguir el diagrama de vacio de toda la chata??? soy capaz de cambiar todo a nuevo para que se deje de joder este problemita jejejjj. lo que me doy cuenta es que esta todo muy manoseado el circuito en mi chata. cabe destacar que le hice el motor cuando la compre porque estaba detonado. pero ya no andaban los cubos por la supcion.
Si saben de algo no duden en decirme, por mi parte sigo averiguando sobre el tema.

un saludo enorme!!! y a pesar de estas boludeces "AGUANTE LAS MUSSOS AUTOMATICAS CARAJO"!!!!!! JAJAJJ

En la pag del Club Inglés fijate en descargas está el archivo Part_List_Musso.pdf. Te registrás, lees atentamente las instruccciones y te lo bajás, con paciencia, a veces hay que intentarlo varias veces y en la Fig 1610 (pag 181) y siguientes está todo el circuito de vacío para todos los modelos, desde la bomba hasta los actuadores.
Saludos
Carlos

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

En la pag del Club Inglés fijate en descargas está el archivo Part_List_Musso.pdf. Te registrás, lees atentamente las instruccciones y te lo bajás, con paciencia, a veces hay que intentarlo varias veces y en la Fig 1610 (pag 181) y siguientes está todo el circuito de vacío para todos los modelos, desde la bomba hasta los actuadores.
Saludos
Carlos

no se cual es la pagina, y me interesa mucho, pasame la url por favor.
gracias saludos

La dirección esta en nuestro portal y en los enlaces, es http://www.ssangyongclub.co.uk/

pduthey escribió: [Ver mensaje]

La dirección esta en nuestro portal y en los enlaces, es http://www.ssangyongclub.co.uk/

gracias, ya me registre pero hhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!! no puedo bajarlo me pide usuario y contrseña como un millon de veces hhaaaaaaaaaahhhhhhhaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!

Dentro del la parte de download de ellos hay un post destacado que te dice cual es la contraseña

hola gente!!!! buen dato, estoy tratando de entender el idioma, yo no spik inglish jajajjjj. la vengo zafando. me registro y les aviso. pudiste bajar el archivo???

me podri!!!! lo comence a bajar pero se cortó, y ahora solo aparece la pantalla en blanco, aaaaaaahhhhhhhhh, porque no son todos los clubes como el nuestro? hhhhhhhaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!

no hubo caso... me tira un error y no puedo entrar a los downloads aun registrado. es muy pesado el archivo??? de no ser asi, lo pueden subir a la pagina???
salu2

pesa casi 90mb, el tema es que no tenemos permiso de ellos para subirlo aquí, por eso no esta en nuestra área de descargas

pduthey... tendras alguna forma de cortar esa parte del esquema de vacio y subirla a la pagina??? me interesa mucho, estube buscando por todos lados y ahora que nos diste esa data, no la podemos vajar y me quiero matar!!! fijate si podes hacer algo porfa!!!!!! gracias

lo logreeee!!!!! por fin. de tanto intentar pude bajarlo... gracias por la info!! en breve les dire si pude hacer algo con este temita del vacio

flacucho,

encontré esto



página 522 del manual de reparación de musso modelo 1996 que esta en el sitio ingles, luego de esto esta una serie de controles y mediciones para realizar.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

flacucho,

encontré esto



página 522 del manual de reparación de musso modelo 1996 que esta en el sitio ingles, luego de esto esta una serie de controles y mediciones para realizar.

uh buenisimo eso era lo que necesitaba, ta clarito gracias

Daniel, el elemento Nº 6 sería una válvula de control de vacío, veo que tiene una corredera, será para regular.

Digo, si te falta vacío, podrías probar de darle más moviendo la válvula.

Otra cosa sería revisar posibles grietas en las mangueras. Veo que luego de la inspección recomienda reemplazar, obvio si hace falta.

A, B y D son líneas de vacío y C sería línea de venteo, es lo que leo.

¿Cómo te está yendo?

Oscar Rosales escribió: [Ver mensaje]

Daniel, el elemento Nº 6 sería una válvula de control de vacío, veo que tiene una corredera, será para regular.

Digo, si te falta vacío, podrías probar de darle más moviendo la válvula.

Otra cosa sería revisar posibles grietas en las mangueras. Veo que luego de la inspección recomienda reemplazar, obvio si hace falta.

A, B y D son líneas de vacío y C sería línea de venteo, es lo que leo.

¿Cómo te está yendo?

ya conecté la valvula como debe ser y funciona bien, las mangueras estan bien solo le corto un poco las puntas por si estan agrandadas, la duda que me queda es que de la depresora sale un derivador de 4 puntos, uno va a la valvula de la caja, otra a los cubos, otra a la cabina y vuelve para el parado del motor, y no se para que es el cuarto, se entiende?

y debe ser la coneccion que va al cebador. de ahi del 4to debe ir al bulbo que esta en la ta de cilindros y de la salida del bulbo a la valvula pla. en la valvula pla tiene que haber una (T) con un respiradero para que cuando corta el bulbo la pla despegue. no se si sera esa la coneccion que falta

maty602 escribió: [Ver mensaje]

y debe ser la coneccion que va al cebador. de ahi del 4to debe ir al bulbo que esta en la ta de cilindros y de la salida del bulbo a la valvula pla. en la valvula pla tiene que haber una (T) con un respiradero para que cuando corta el bulbo la pla despegue. no se si sera esa la coneccion que falta

es que no veo por ningun lado ese bulbo, el el grafico figura pero en la chata no está

alomejor no lo tenga pero es raro , ese bulbo esta en la tapa de cilindros del costado izquierdo paralelo a la bomba inyectora . fijate de donde salen los caños de inyeccion viste? bueno de ese lado de la tapa de cilindro por ahi esta

maty602 escribió: [Ver mensaje]

alomejor no lo tenga pero es raro , ese bulbo esta en la tapa de cilindros del costado izquierdo paralelo a la bomba inyectora . fijate de donde salen los caños de inyeccion viste? bueno de ese lado de la tapa de cilindro por ahi esta

se donde tendria que ir peri no lo veo y lo estube buscando bastante, voy a seguir mirando pero nunca lo vi

hola soy de canarias y he visto el asunto referente al cambio automatico y te puedo decir que segun la foto estan los tubos mal conectados en la parte alta derecha deberia llegar un tubo del depresor(bomba)

la valvula se regula aflojando los dos tornillos de la corredera manteniendo el pedal de acelerador a tope y tirando de la valvula hacia la derecha