Club Musso

Hay van mas.

Bueno estas son las ultimas de nuevo mucha SUERTE.





:D/

Salvador,de que manual salen estos diagramas o copias?,son imprescindibles para un desarme completo.aunque llegaron tarde para mi,esta clarito.
saludos, carlos.

Hola Carlos esto es del manual de reparacion del MUSSO que me pasaron en un CD. Por cierto IMPRECIONANTE loque has hecho en el MUSSO. :D/

Salvador,nada del otro mundo, solo me fije al desarmar, hoy la probe en la carretera y no tuvo problemas,o sea igual que antes pero sin el ruido del rodamiento del quintuple, si lo hicieramos seguido , nada costaria, ahora otra pregunta,ese manual que tienes es completo,igual que el que esta en idioma ingles?no se si en este foro lo tienen,pero me gustaria que asi fuera, espero tu info.
saludos, carlos.

Salvador
Muchas gracias por el tan importante post que me has enviado, realmente te lo agradezco.
Yo si entiendo muy bien el ingles pero traducirlo y explicarlo a un mecanico ya es mucho mas dificil que ni te imaginas !!!!
ahora se lo dare a algun mecanico a ver que dice ( espero sepa leer !!!)
ja ja ja
Bueno, a leer se ha dicho
saludos
Fredrick

Hola Carlos si aparte de fijarte bien al desarmar le diste los ajustes indcados seguro que ademas de ir fenomeno tendra durabilidad,eres un crak,pero yo tambien me referia al resto de modificaciones quehas hecho en el MUSSO, en cuanto al manual SI es completo en español pero como ya he dicho otras veces no se como subirlo
SALUDOS A TODOS
SALVADOR :D/

Salvador :
A ver si te ayuda esto:
Poner el cd en el computador
abrir megauploadhttp://www.megaupload.com/es/
cliquea en EXAMINAR ( a la derecha)
Elegir el archivo ( selecciona hasta de 1024mb) ABRIR
Ingresar descripcion detallada de archivo ( abajo derecha) XXX
Click en aceptar terminos
ENVIAR
Te pasara una direccion web que es la que tendras que habra que poner para descargar de la web el archivo

Avisame como te va con esto.
saludos
Fredrick

Buenas tardes, hace poco baje la caja de mi Korando para revisar el embraque, como el mismo estaba en perfecto estado, decidi cambiar el retenedor del cigueñal. aprovechando que la caja estaba en el suelo.. Cuando revisamos notamos una especie de estria en la pista asi que decidimos colocar el nuevo retenedor de tal forma que no quedara en ese mismo punto. Pero me quedo botando un poquito de aceite, bajamos la caja de nuevo, cambiamos retenedor, le cortamos un poco el orrin ( creo que ese es el nombre) para que socara mejor, pero sigue botandome aceite. Que podria ser lo que hicimos mal. ?. Gracias anticipadas.

prueba retenedor nuevo.
compara el original de ssangyong con otros alternativos.
a veces el apoyo de los labios esta un poco corrido y alli es donde pierde aceite.
slds
Fredd

pon aceite en la superficie de contacto al armar.

Gracias , , si le agregamos aceite en la parte interna, antes de ponerlo, ya hemos intentado con 3 retenedore. Voy a buscar uno alternativo, ya que los he comprado en el mismo lugar. Gracias.

La única causa posible,despues de haber cambiado el reten,deberia ser que la manguera de salida de los gases que va en la tapa de válvulas este obstruida,doblada o desconectada,esto, formaría una presión interna que buscaría la salida por el reten del damper adelante,reten de la cola del cigüeñal atrás o por la varilla de medición del aceite arriba,no es posible que fallen todos los retenes sin causa definida.

Hola,

En algunos casos es posible montarlo 1-2mm mas adentro o mas afuera para evitar que el labio trabaje de nuevo en el canal.
En otro auto que tenia tuve que pulir la superficie de trabajo del cigueñal con lija al agua grano 360 y aceite.
Revisa primero la manguera de retorno como dice Steelwork.