Club Musso

Hola, señores, les comento que reemplacé la caja de cambios por una caja de Mitsubishi Montero/Pajero año 96 diesel 2.8. Esta tiene palanca de transferencia manual (con eso se olvidan del dichoso motorcito), hasta ahora todo bien, lo unico que noto es que la primera es un poco más larga, lo que le quita fuerza para trepar (habra que poner la baja y sanseacabó). A la caja la compré en Bolivia (terminé en La Paz, pero sabiendo como se manejan las cosas me podría haber ahorrado el viaje), usada a u$850, caja, transferencia y carcaza de embrague, viene todo junto.
Les comento que la adaptación no es tan terrible como la pintan (me la hizo un tornero boliviano, sí es demoroso, tardo unos 5 dias en total.
Eleccion de la caja: la musso tiene mucho espacio, asi que no es demasiado problematico el tema. Lo importante es buscar una caja de un vehiculo mas o menos similar de peso (aunque la montero es un poco mas liviana) que la horquilla de embrague y la salida de transferencia salgan para la izquierda. si no es asi, la cosa puede complicarse. El resto, creo que con un poco más o menos fuerza/velocidad, tiene que andar igual cualquier caja de camioneta, sin mayores inconvenientes. En Bolivia es muy comun hacer este tipo de cosas y el comentario general de los mecanicos era ese.
Les resumo el procedimiento de adaptación, que es lo que le puede ser util al club.
* Toda la adaptación la maneja un buen tornero, no un mecanico. El mecanico lo unico que tiene que hacer es bajar la caja vieja, retirar la directa, luego de modificada volver a colocarla y subir despues la caja nueva. El tornero debe tener una maquina de soldar grande , que suelde aluminio. La camioneta que quede con el tornero, asi ve toda la adaptación. Si estan en el mismo taller tornero y mecanico, mucho mejor.
- Lo más dificil es la parte de adelante: Lo que se hizo fue cortar de la carcaza de embrague de la mitsubishi una rodaja del lado caja (unos 2 cm mas o menos, toda la cara), nivelarla con el torno, soldarle la carcaza de embrague de la musso (tornear ambos frentes para que apoyen bien). El abulonado de la carcaza va sobre la cara de mitsubishi, asi que no hay problemas para acoplar la caja. Hubo tambien que suplementar el caño de carcaza donde entra la directa, ya que quedaba corta.
- corte de eje de la directa: (lo que mas miedo me daba) La directa de Mitsubishi era un poco más corta, así que lo que se hizo fue sacar la directa de la musso (yo tenia ya otra directa vieja), cortar el eje de las dos directas , soldarlos en el torno, de tal forma que la soldadura quede una sola pieza por dentro. tiene que quedar a la misma medida respecto de la carcaza de embrague que la original. Si el tornero es bueno, saben como se hacen estas cosas. Dicen que hasta con cajas de camiones se hace esto y no tienen problemas. Estas dos cosas fueron lo que más tiempo llevo.
- Horquilla de embrague: se usó la de musso y el ruleman de empuje de mitsubishi, era lo más práctico, se apoyan perfectamente.
- cardans: se suplementó los cardanes unos cinco cm cada uno (de adetante y atrás). Se usaron los yugos (bridas o yoques, segun el pais) de mitsubishi. esto se hace una vez montada la caja.
- Patas de caja: Se usaron las mismas patas, solamente se corrieron dos agujeros sobre el chapon inferior.
- Palancas: Las palancas quedaron unos cm más adelante que la musso (no tiene cables, asi que me ahorraba otro problema más). Se cortó una porción pequeña del piso hasta que entraron. Lo que no quedaba es con la tapa de plastico que lleva el cuero de la palanca selectora, asi que hice otra "carpita" de cuero para las dos palancas.
- adaptaciones eléctricas: el adaptador del velocimetro es el mismo, asi que le puse el de la musso. Los conectores para luz de retro y doble traccion son distintos, pero a nivel electrico no tienen problemas.
- Aspecto final: Lo unico que se ve desde abajo son las soldaduras de cardan (pintadas de negro desaparecen) y la carcaza soldada, que hay que mirar bien para darse cuenta. El resto parece original. Del lado de adentro, se pierde el hueco de plastico para guardar monedas, que si voy a algun chapista con soldeadura plástica, seguramente me lo arregla.
- Conclusiones: Es un trabajo lento y caro, pero creo que la caja de musso es pequeña para el peso del vehiculo. Si estan con problemas de caja, consideren seriamente adaptar otra. Creo que por aqui van las soluciones a los problemas de caja que muchos de nosotros tenemos.
Saludos, Juan Pablo

Gracias Juan Pablo por el informe, muy útil ya que nadie había hecho hasta ahora una reforma semejante, después contanos de los resultados que vas teniendo.

Muy bueno el comentario,.....felicitaciones por animarte a semejante cambio, cuantos km ya tienes recorridos con esta reforma??? ..... solamente notas la diferencia en la primera que es un poco mas larga???... se podrá saber el costo total del trabajo ??.

Abrazos

me olvide.... .... tenes fotos para ver el trabajo terminado?...

Muy bueno Juanpablo, es una opcion ya que nadie se habia animado a poner una caja de otra chata, felicitaciones y comentanos como anda, asi como tambien si encontras alguna ventaja o deventaja aparte de la primera larga.Un Saludo

Muy interesante. Te comento que Yo reemplace la caja de la musso por una del año 2005 hace unos meses con garantia del trabajo y garantia doble de la caja por 6 meses tambien.
mano de obra U$S 100= caja U$S980=
La caja borg warner es muy buena, rara vez falla, solo requiere aceite de calidad apropiada y en la cantidad requerida con sus tacos de motor y caja en buenas condiciones y contrapesos ajustados.
Ya pensaste lo que vale la musso modificada? por que no cambiaste de camioneta por otra?
Tambien te aviso que hay cajas con cambios directa, de 1993 a 1996, con cables de 1996 a 2000 y despues vienen con semi-directa tambien sin cables.
se puede comprar las partes para cambiarlo, es facil y sencillo de realizar, aun con basicos conocimientos de mecanica.
Espero te hayas traido la caja vieja para la argentina de nuevo por las dudas tengas que deshacer el cambio que le hayas efectuado.
Tenes fotos de esto?
gracias por tus comentarios y copmpartir la data.
Fredrick

Hay una caja de cambios de musso korando en venta en OLX.com.ar
no se el precio hoy
saludos
Fredrick

pagina web Enlace a OLX caja musso Korando

FELICITACIONES POR EL VALOR

la verdad q muchas ganas te qedaron jejejeje la verdad mucho valor para hacer semejante adaptacion

La soldada del eje primario no creo que dure mucho, y dificilmente dure en un camion. La forma para que dure es templando y cementar el acero del eje primaro o como tu le dices directa.

Hilux,.....todo depende con que tipo de soldadura entraron, hoy tenes calidades muy buenas que te dan una dureza barbara, sino tendrias que sacar la pieza y hacerle un nitrurado por alto vacio para darle mas dureza pero en este caso corres el riezgo de que se parta el material ya que queda muy rigido y ese eje no tiene tanto cuerpo, creo que la soldadura si es buena es mejor que darle dureza extra,....son opiniones.

Fernando Ruibal escribió: [Ver mensaje]

Hilux,.....todo depende con que tipo de soldadura entraron, hoy tenes calidades muy buenas que te dan una dureza barbara, sino tendrias que sacar la pieza y hacerle un nitrurado por alto vacio para darle mas dureza pero en este caso corres el riezgo de que se parta el material ya que queda muy rigido y ese eje no tiene tanto cuerpo, creo que la soldadura si es buena es mejor que darle dureza extra,....son opiniones.

Hola gente, disculpas por la desaparición, les cuento que mi adaptación de caja hasta ahora anda 100 puntos, ya le hice 8000 km y no tengo nada que reprocharle ni a la caja ni al trabajo de adaptación. ya voy a subir fotos para que puedan ver. Y anticipo que pongo a la venta la caja vieja...
Saludos.