Club Musso

Bueno: esto empieza asi
1)un sonido de zumbido no fuerte pero constante en la transmision o embrague.
en BS AS bajo caja y encontramos rodamiento punta de cigueñal echa añicos, se reemplaza este y al observar la caja la misma esta inmaculada, por lo que solo se le reemplazan los dos rodamientos de la misma por unos timken, embrague completo original con horquilla y se ajusta la selectora semi-directa. queda todo bien.
en un plazo de unos dias empieza a tener problemas la caja con los cambios el zumbido y el juego de palanca , se cambia por una semi directa nueva que le saca todo el juego pero los cabios saltan ( la 2 ) y entran con ruido la 2 4 y ma.
la bajo de nuevo y le cambio la grapodina de la directa, el rodamiento de punta de cigueñal, armamos y en definitiva queda 10 puntos.

ahora 7 dias despues, no sale la marcha atras, no entra la 2da, le suplemente el taco de la caja con un manchon de goma de 2cms de espesor y realmente estoy preocupado.
que mas tengo que hacer?
donde esta la falla?
saludos
pd a ver donde estan los pingos?

Fredrick

cantan la 2 a 4 y la MA !!!!!

Chuta fredrick,siempre abrir una caja trae sorpresas,el solo hecho de rodar con el rodamiento de la punta de eje piloto destrozado trae consecuencias insospechadas y funestas,de partida el piloto trabajo descentrado y por ende tambien lo hizo el eje riel o principal o largo, este ultimo anduvo todo el tiempo vibrando junto con todas sus piezas agregadas,esto, seguramente trajo desgaste prematuro en los anillos sincronizadores y horquillas selectoras,estos ultimos son responsables del engrane sin ruido y del trabado del cambio,seguramente deberas cambiar algo mas que rodamientos,lo que me llama la atencion es que no te fallaban los cambios antes de desarme, por ultimo yo tambien debo bajar la caja ,quizas con que me encontrare.
suerte y saludos, carlos.

Gracias Carlos, te avisare ni bien tenga un diagnostico ( desarmada o no)
podriamos postear los valores de las piezas para tener referencias, te parece?
saludos
Fredrick.

Ayer le puse un suplemento de caucho entelado a la pata de caja de cambios de 1.5cm de espesor
se noto un cambio, quizas mas suavidad pero no lo puedo asegurar, cantan los cambios como les dije.
hoy saque y di vuelta el buje de la punta de la selectora semidirecta donde se fija a la carroceria y note que detenido entraban todos los cambios.
canta un poco, entra la marcha atras, pero de repente se niega a moverse la palanca a los cambios a la derecha de arriba y abajo.
la segunda no entra no jugando con las revoluciones la aceleracion y la desaceleracion.
saludos
Fredrick

la caja si mal no recuerdo tiene tres cuerpos, uno con 1,2,3 y 4 ta. el segundo con la quinta y el tercero con la reductora. El ruleman que decis esta en la cola de la reductora no?
desarmaste lo demas?? (nunca desarmar si anda bien)
si no tocaste nada de lo otro, el problema pareciera ser de embrague, porque si antes andaba deberia seguir asi, ya que nada le afecta el ruleman de la cola con el paso de los cambios...

Hernan
eso los cambio cristian hace un mes ya.
Es reparada y vuelve a romperse !!!!

siempre escucho decir a mi amigo el mecanico que el problema grave al desarmar una caja de cambio es el tema de la suplementacion correcta a la hora de armarla, si esta mal echo es ahi donde aparecen los problemas tuyos.
tal es asi que mi amigo no se mete a arreglar cajas de ningun vehiculo
ojala estubieras cerca de bs as, el que me arreglo la caja a mi cuando la compre (me mandaron los que me la vendieron y se hicieron ellos cargo de la reparacion) la desarmo integra (excepto la reductora) y cuando la vi en ese estado pense que me quedaba sin caja, el tipo me dijo que la dejaba joya y creeme que asi fue, me quedo un violin
le cambio los sincronizados de 1ra y 3ra creo y le arreglo la chaveta del eje acanalado que un animal habia soldado al propio eje y me soldo la torta que separa la caja de la reductora
a cualquiera que tenga problemas con la caja se lo recomiendo con los ojos cerrados, lo unico que hizo mal fue el sellado que lo hizo con un producto verreta y empezo a perder, la desarmamos con mi amigo ya que se desarman todas las partes que llevan junta sin sacar un solo engranaje y quedo 10, sin siquiera transpiracion.
saludos!!

Pd: fredrick, sin animo de ofenderte, no extrañas la plateadita?? me da cagazo cambiar la mia por otra y empezar con problemas

la flecha de plata nunca hizo sonar un diente, tenia LA CAJA y esta no damos pie con bola !
le compre 3 cajas de sincronizados y de grapodina de directa, 2 rulemanes de cigueñal, 2 rulemanes grandes internos, embrague completo a full original y la P::::que lo r------
Pero sale de taller bien y la uso unos cuantos dias 100 puntos y empieza otra vez!!!
veremos esta semana.
Ya averigue la cja en USA la compro okm en 2000 dolares.
saludos
Fredrick

Por us$2.000 en usa la encuentro regalada, aqui un tipo por una 2005 me piden eso y en el estado en que se encuentra, se dice que bien,ojo que son muy escasas,en todo caso evaluo la compra aun sin desarmar la mia que no me a dado ningun drama en 220.000 kms,salvo los ronroneos de ahora ultimo.
saludos

Hola Carlos
ahora encontre este lugar mucho mas barato aun
tengo que preguntar sobre el cambio en la tapa trasera para la caja reductora.
te gusta el precio?

caja cambios tremec T5 NUEVA 1400 dolares


U$S 1400 dolares
saludos
Fredrick

Suena interesante, las relaciones seran las mismas?, igual el flete no debe salir nada de barato, disculpa una consulta:A la caja colocada se le puede sacar la reductora?,como para alivianar el trabajo de bajarla
saludos, carlos.

si carlos, disculpa, ya se que desarmaste, en tu caja hay retenes que alsacar la tapa de cola no dejan salir aceite de la caja, en mi modelo no es asi ya que no tiene reten alli.
Para acortar un poco, la caja fue de vuelta a cristian, 3ra vez por garantia a Buenos Aires.
Me dijo que cambio a su cargo ( caballero)
directa, sincronizados de 3 y 4 por 4ta vez grapodina de directa, encastre de cuarta y aceite valvoline dexron/merc

la retire el viernes la use hasta el lunes que volvi a Bariloche, hoy debo decir que ayer a la tarde ya empezo a cantar la segunda de nuevo.
Estoy evaluando el reemplazo de caja completo, y otras alternativas.
Ya le avise ayer a cristian, quien no lo podia creer...
veremos como sigue.
saludos
Fredrick

Fredrick, en vez de dar vuelta con la caja yo me fijaría en el cigüeñal, tengo entendido que un movimiento axial del mismo puede acabar con la caja, pensalo, porque a la caja ya no tenés más nada por hacerle

Si fuera un mov. axial ,lo primero que se romperia seria la golilla con polines que separa el eje riel del piloto,pero favio tiene razon,ya es como mucho tu desgracia,pero de ahi a un cigueñal chueco tambien es mucho,hablando de desgracias,yo una vez corte un cigueñal en la bancada de atras,eso si seria una buena causal del problema pero el ruido que metia era descomunal,la verdad no hay por donde agarrarse,si cambias caja corres el riesgo de romperla de nuevo,ahi seguramente te cuelgas junto con todos los del foro.
suerte, carlos.

gracias por los comentarios
1) segun me dijo cristian, el midio el juego axial y era de 2 decimas mas de lo standard.
de todos modos con azul de prusia fue regulado y no tocaba nunca, ademas lo ensayo con plastilina y no tocaba...
2) despues de viajar 4 veces a buenos aires ida y vuelta a 140kms. hora son en total, como unos 13.360 kilometros, por lo que descarto temblores en el motor...con toda seguridad.

por otro lado siempre esta involucrado el famoso grapodina de directa
va dibujo:

Carlos : te referis a la pieza numero 68 ?

en otra linea de combate: hay tremec para musso nuevas en chile?
me podrias pasar datos por favor?
gracias
Fredrick
espero tus comentarios y gracias

Por ahi digo una burrada, pero se dijo varias veces que la ranger tiene la misma caja con diferencias en el motor de la 4x4 y alguna cosita mas...no se puede adaptar una de ranger?? si nada mas fuera adaptar la campana y el cardan seria lo de menos...
aunque sigo insistiendo, yo la haria ver por otro especialista...no lo digo porque cristian sea mal mecanico, sino porque se de excelentes mecanicos que cuando se meten con las cajas tienen problemas, por algo existen tipos que se dedican solo a cajas de cambio no??

Olvidate de las cajas nuevas por aqui, si existen valdrian mas que alla,antes de poner otra, descarta todo lo que sea influencia externa, fijate en el damper de la salida de la transfer,podria estar transmitiendo vibras a traves de esta hasta el eje riel y componentes.
Claro que me referia a la pieza 68,lo tengo en mis manos y estoy seguro que no aguanta presion mantenida desde el cigueñal.
De lo de temuco,voy a ver,la vez anterior no encontre tu dato,hago la gestion y te cuento
saludos,carlos

pd:el 18 llego a las cabañas SOL Y PAZ,ya reservé y estoy sin musso,a las perdidas obligado a ir en la berlingo,haber si nos vemos por el catedral,tengo ganas de conocer EL BOLSON,valdra la pena por el dia?.chao.

Si carlos, siempre vale la pena recorrer- El bolson es pequeño y pura geografia, de alli a cortisima distancia lago puelo y el hoyo tambien.
nos vemos
Fredrick