Club Musso

Me llamaron para avisarme que no les entraba la marcha atras y la caja de velocidades estaba muy bien de aceite pero la reductora estaba con ...poco...
La caja es mecanica y con cables
Sugerencias por favor?
el amigo esta de viaje !!!
( yo le sugeri revisara los cables y lubricara un poco mientras controlaba la regulacion)
No se si fue de golpe o de a poco.
saludos
Fredrick

Ahora pregunto hace algun ruido (canta) o solo no entra?

LOS CABLES !! seguro, sino que estacione empujándola

Es la de el tucumano:
parece que hacia un ruidito en la ruta, ahora esta como trabado, dice que pone primera y no se mueve.
como que esta todo trabado !!!

Perdón, pero, del embrague, que sabemos? Despega bien?. Por que si no entra ninguna o es el embrague o algún punto de la selectora tomó demasiado juego o se desarmó y de ahí el problema. En su futuro veo un taller, con una fosa, bajar y ver.
Saludos
Carlos

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Es la de el tucumano:
parece que hacia un ruidito en la ruta, ahora esta como trabado, dice que pone primera y no se mueve.
como que esta todo trabado !!!

Upss! espero que no sea como le paso a FAVIO http://www.clubmusso.com.ar/viewtop...der=asc&start=0 temo que el problema sea mayor

No Roberto si es solo la marcha atras es mas fácil de resolver.
A mi una vez me pasó, entraban todas las marchas menos la marcha atrás y la solución es la siguiente:
Hay un tornillo que se ajusta con llave ale, que está al costado de la caja del lado del acompañante en el extremo superior que a veces se afloja y no se que es lo que pasa adentro de la caja pero te puedo asegurar que la marcha atrás no la ponés ni aunque rompas la palanca, al ajustar ese tornillo se soluciona el problema.
Espero que sea eso porque sería la solución más simple.

hola chicos/as:

aquí estoy, semi-varado en General Roca, provincia de Río Negro.

Fredrick, Muchas Gracias
Pablo, también Muchas Gracias

Carlos (Ingetex), podrías dedicarte a la magia negra y brujerías, la camio está en una fosa.
Roberto_Oscar, si la tuve que emujar un par de veces por falta de retroceso Pesada la MUSSO para 1 sólo

Bajamos la caja, en Roca, taller Carlos Gabba, ex mecánico oficial en casa Mercedes Benz de Gral. Roca

Las primeras conclusiones eran inciertas, fue una cagada con mucha suerte.

Recorrí desde Tucumán 1400 km. (con destino a Roca) y palmó la caja.

DIAGNÓSTICO:
Bolillero (rodamiento, rulemán, etc.) delantero de Quintuple hecho percha (roto). Al gastarse al extremo el quíntuple se cruzó y ocasionó que la marcha atrás no entrara. Este 1º síntoma fue el que despertó varias sospechas. También pensé que podría ser falta de fluído, pero NO.



PROBLEMA:
Cuando se desarmó la caja en Enero 2008, quedó muy ajustada. Los km. hicieron el desgaste paulatino con este resultado.



Esta tapa está partida, el mecánico anterior la quiso sacar golpeando sin cuidado y hacia donde NO tenía que golpear, la partió delante mío y la tuve que llevar a soldar. ERROR, aquí es donde apoya el bolillero y esta parte soporta muchas tensiones. Diría que es el punto neurálgico de la carcaza de estas cajas, el 80% de las cajas Borg Warner se parten ó agrietan allí.



Veré si consigo lo que tengo que cambiar:

1- Bolillero delantero de QUINTUPLE, con la TAPA partida de la Imagen
2- Carcaza, parte media
3- Trabas de sincronización ó de desplazables de la 3ª y 4ª (son como unos autitos chiquitos la forma)




Bueno, pido ayuda a los que están en Bs. As. Si alguién sabe el fono ó dirección de "Mundo Caja" gracias. Yo escribo a Casa Jonte.

Hola Oscar,

que macana, esperemos que lo puedas reparar para seguir viaje, te dejo el telefono de Mundo Caja

Mundo Cajas
Av Warnes 1475

(11) 4855-5771

por las dudas en http://www.todowarnes.com/repuestosc/c.html tenes mas casas de Cajas de Velocidad en la zona de Warnes.

La carcaza la conseguimos en El Bohemio

Favio escribió: [Ver mensaje]

La carcaza la conseguimos en El Bohemio

LA CONSEGUIMOS!! aramos dijo el mosquito

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Favio escribió: [Ver mensaje]

La carcaza la conseguimos en El Bohemio

LA CONSEGUIMOS!! aramos dijo el mosquito

Si en realidad no la conseguimos LA CONSEGUÍ YO . Un día que ya estaba loco porque no había por ningún lado, agarré la guía y entré a llamar a todos los que tenían repuestos de caja y en el bohemio me dijeron que tenían y la pagamos (la pagué) $ 500.-, cuando me habían llegado a pedir $ 1450.-

que garron, espero que lo soluciones rapido y que no salga saladito, mucha suerte

OSCAR: por si las dudas ya envié el mail a cajas el bohemio

El VIAJE continua, después de todo se rompieron fierros, y si bien me duele gastar este dinero que no tengo (lo pago con tarjeta ) todo tiene solución.

Es un garrón que nadie lo espera. En ENE '08 gasté $2.000 para arreglarla y no tener problemas, pero bueno el mecánico le dió tiro de más al quíntuple y el tiempo y los km. hicieron lo suyo.

El gasto estimo en unos $3.500 (incluído los $500 que pagué de remolque por km. excedentes): M.O. + repuestos.

Compré la carcaza y el bolillero del quíntuple en jonte $1.750
Las trabas del desplazable ó sincronizado en Mundo caja $150

+ ACEITE
+ formador de juntas
+ envíos
+ cervezas

bueno, mañana limpian todo, en la tarde normalmente Vía Bariloche me entrega los pedidos

Hablé con Cristian, muy amable, se ofreció averiguar en Warnes por las trabas, que finalmente compré en Mundo caja. El desplazable completo me costaba $880, pero era al pedo comprarlo estando bien. Sólo ponemos trabas nuevas.

La carcaza SI ó SI nueva cuando desarmen. Sino pasa un tiempo y los parches no duran.


Mañana revisamos embrague, este lo cambié en ENE pero por las dudas, espero esté bien

Gracias a todos

UN RECUERDITO MÁS:



vendo carcaza caja MUSSO

Oscar
avisame si va todo bien
un abrazo
Fredrick

aquí estoy de nuevo,

no me imagino el frío de Bari con el temporal. Aquí en Roca me pegó fuerte, estos días sin camio y con gripe.

Bueno, la camio la saqué el sábado, luego de compartir un asado con los chicos del taller. Voy al lavadero y luego a casa, no la pude usar porque le quedó una pérdida.


Ahora la están bajando de nuevo, supuestamente es por el retén de la directa, vuelca mucho aceite por la campana, saliendo por el fuelle de la horquilla del embrague. 1º pensé que podría ser la famosa tapita que contiene el bolillero del quíntuple, pero dice Carlos (el mecánico) que no cambiamos el retén de la directa y seguro pierde por allí.

Lo que SÍ pude comprobar es la belleza con que entran los cambios, dice Carlos que había una pieza al revés , el mecánico anterior que hizo la caja en ENE.
Ahora me estoy entrenando porque cuando lo vea lo voy a

Bueno, les cuento como sigue la novela. Lo que si creo es que no podré llegar a Bari, físicamente estoy hasta las manos con los días. Tengo que estar de regreso en Tucu antes del finde...

Luego les paso unas fotitos

Hola A todos !!! . tengo un problema con la marcha atras, ya que no entra pero si entran bien las otras velocidades ,por mas que apriete el embrague estando en marcha o parada ,ya me fije los cables y tambien regule el embrague . a alguien le paso y lo pudo solucionar ? Gracias !

Hola Berkin,si ya revisaste todo lo que mencionas,fijate en la palanca de cambios,sacale el capuchon o forro de cuero o de goma,sacas los tornillos sin dejar caer ninguno dentro y mira si no hay algo roto adentro.

Puede ser también un problema de regule de los cables. Hay un post de Biodiesel de cómo realizar el calibrado. Mucha suerte!

Si probaste todo lo que decis y te dicen no se que mas puede ser, la verdad no se como es pero fijate si se pueden hacer los cambio desde la caja directamente tirandote debajo de la chata, para esquivar la palanca, regules y cables

hola, en mi korando, me paso, era el muñeco de anclaje de la palanca, con la vibracion se afloja, ajuste y listo. que se solucione saludos

Hay un tornillo del lado izquierdo de la caja (mirándola de frente) más bien hacia arriba, que se afloja y provoca que no entre la marcha atrás. Ajustándolo se soluciona el problema

Gracias !!! mañana voy a probar !!!!!!!! y les cuento !

Hola A todos !! Ya solucione el tema de la marcha atras ! igual gracias a todos los que tiraron ideas ! Pero Favio Tenias razon era el tornillo que esta en la caja se se habia aflojado ! ahora anda de maravilla ! muchisimas gracias, ya habia averiguado y me pasaban de mano de obra 700 pesitos sin mirarlo y solo era un tornillo flojo !!!

A mi me pasó en Gesell hace dos años y me querían bajar la caja. Me alegro haberte sido útil y que lo hayas solucionado

Si ! enseguida te quieren facturar cualquier cosa ! esto me salvo a mi y a unos cuanto que les pase ! esto lo bueno del foro ! Gracias !

Me alegro que lo pudistes solucionar !!! . Saludos Sergio

Hola, les voy a comentar el problema que tengo en mi Korando. El problema en cuestion es que no entra la marcha atras de ninguna manera. Y sin embargo todas las demas marchas entrar perfectamente sin hacer ni pizca de ruido.
He leido alguna que otra respuesta en otros temas y no me queda claro, yo creo que tiene pinta de que sea el tornillo ese que comentan en alguna que otra respuesta, pero ando un poco verde y no encuentro dicho tornillo, podria alguien explicarme, paso a paso donde encontrar ese famoso tornillo que supuestamente se floja.

En el taller me quieren bajar la caja de cambios y antes me gustaria si puede ser encontrar ese tornillo.

Muchas Gracias.

Favio escribió: [Ver mensaje]

Hay un tornillo del lado izquierdo de la caja (mirándola de frente) más bien hacia arriba, que se afloja y provoca que no entre la marcha atrás. Ajustándolo se soluciona el problema

Si te tiras debajo de la camioneta lo veras

Hola de nuevo, podrias darme mas indicaciones respecto al tornillo, ya que me he metido debajo y no encuentro dicho tornillo, me podrias decir si es allen, o algun dato mas.
Un saludo.

Hola A Todos ! Si el tornillo esta medio escondido te tenes que tirar abajo , levanta la camioneta (lo ideal seria metela en un fosa) es un tornillo allen mediano a grande, esta del lado del conductor , tenes que meter un poco la mano porque esta un poquito mas arriba de la mitad de la caja , yo lo aprete con la mano de flojo que estaba y despues lo aprete con la llave !

Cotety escribió: [Ver mensaje]

Hola de nuevo, podrias darme mas indicaciones respecto al tornillo, ya que me he metido debajo y no encuentro dicho tornillo, me podrias decir si es allen, o algun dato mas.
Un saludo.

En realidad debo pedir disculpas porque el tornillo está del lado derecho de la caja mirandola de frente (y yo dije del izquierdo ), o sea del otro lado de donde están los cables, más precisamente, del lado del conductor. Y si Cotety, es un tornillo allen. Ahí van las fotos

Muchas Gracias a los dos, mañana lo miro y os comento ya que aqui es de noche ya.

Un saludo.

Muy buenas tardes y muchas gracias, efectivamente era el famoso tornillo que estaba suelto, en mi caso en vez de ser allen es torx pero bueno, creo que me he ahorrado unos cuantos euros, por que como ya os dije en el taller lo primero que me dijeron fue que abria que bajar la caja y mirarla por dentro, y resulta que es un simple tornillo.

Muchas gracias de nuevo.

Un alegría que lo hayas podido resolver y muy baratito

Hola compañeros, bueno antes fue la lentitud y al mismo tengo este problema, cuando estaciono el coche en pendiente ascendente y pongo marcha atrás y suelto poco a poco el embrague sin acelerar, el coche tiembla mucho y esto no puede ser normal, antes no me lo hacia

Que puede ser debido a que haga está anomalía?

Saludos !

Eso se debe a que el embrague "rebota"

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Eso se debe a que el embrague "rebota"

QUE ME LO EXPLIQUEEEEEEEEEEE!!!

El embrague se compone de dos partes: placa y disco. El disco es el que tiene una estrella elástica de acero, donde está colocado el elemento de fricción, y la placa es una pieza de hierro perfectamente rectificada para que asiente el disco. Si el disco por ejemplo es de recambio, puede ser que la parte elástica ya esté un poco vencida y no tenga la fuerza necesaria para apretar el disco en la placa y empieza a "trepidar" o rebotar. Otra puede ser que la placa necesite ser rectificada porque ya tiene una serie de deformaciones por el uso.
Solución: Cambiar placa y disco. Si no te molesta, te la aguanmtás y te ahorrás unos buenos Euros.

Vale gracias por tu rápida respuesta y aclaración jzlab !

Saludos !

Hay que mirar también el buje que tiene el volante en el centro, donde entra la directa de la caja. Si está gastado y la directa tiene juego, suele temblar al arrancar también.

ah vale, pues cuando arranco el coche no me tiembla, solamente cuando pongo marcha atrás y si es en pendiende ascendente, dejare el embrague hasta que esté gastado y entonces aprovechar y ponerle todo el Kit nuevo

Saludos !

GRACIAS CHICOS

aleeeeeee ya se una cosa massss


otra muy buena solución, viendo lo visto, es NO estacionar en PENDIENTE jeje

Cuando entré pensaba que decias que te rascaba la marcha atrás.

Lo que dice jzlab es bien cierto, a muchos coches que he tenido que reparar les pasaba eso. El conductor se volvia loco y luego mirabas y es porque tenia mal el disco, no estaba plano.

Aprovecho para decirte de que si algun dia te rasca la marcha atrás, acostumbrate a poner 2ª y luego la marcha atrás. De esta manera nunca te va a rascar. Llevo haciendolo desde que tengo el carnet, y si algun dia se me olvida hacer eso tengo un 60 % de posibilidades de que rasque.

Pues lo de rascar, también lo hace, cuando quiero meter la marcha atrás entra durisimo y aveces no entra, entonces suelto el embrague, lo vuelvo a pisar y entonces entra pero lo tendre en cuenta lo que me cuentas, de meter 2 y despues marcha atrás !

Saludos !

Manuel-Korando escribió: [Ver mensaje]

Pues lo de rascar, también lo hace, cuando quiero meter la marcha atrás entra durisimo y aveces no entra, entonces suelto el embrague, lo vuelvo a pisar y entonces entra pero lo tendre en cuenta lo que me cuentas, de meter 2 y despues marcha atrás !

Saludos !

Esque al poner 2ª se sincroniza la marcha atras. Esto pasa en la mayoria de los coches.