Club Musso

Apareciste.....Deduzco por los daños del `porta corona,que al parecer se habría soltado la tuerca del piñon de ataque,razon por la cual,este se habría ido hacia adentro y chocado con el porta,fue asi?,cuanto gastaste al final?

buen trabajo!!
avisa si te hace ruido ( zumbido) o ronroneo.-
Fredd

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Apareciste.....Deduzco por los daños del `porta corona,que al parecer se habría soltado la tuerca del piñon de ataque,razon por la cual,este se habría ido hacia adentro y chocado con el porta,fue asi?,cuanto gastaste al final?

Hola:

Siempre estoy, solo que cuando trato de aportar con alguna idea, los masters ya lo han sugerido, pèro estoy constantemente revisando el foro y leyendo las consultas.
De verdad es una gran ayuda para nosotros los chasquillas (Que le hacemos a todo) Jajaja

Tengo el listado de la cotizacion se las detallo a continuacion:

(1) DIFFERENTIAL CASE ASSY oem 4371005000 (4.50 kg)
- item price : $145.00 USD

(2) PINION & GEAR ASSY (4.89R) oem 4342005A10 (4.95 kg)
- item price : $217.00 USD

(3) OTR PINION BRG-oem 4201905000 (0.48 kg)
- item price : $22.00 USD

(4) SPACER oem 41 02708000 (0.01 kg)
- item price : $10.00 USD

(5) COVER ASSY CARRIER (STEEL) OEM 4201405000 (1.33 kg)
- item price : $13.00 USD

(6) FRT OEM CRANKSHAFT SEALING-6619973646 (0.02 kg)
- item price : $8.00 USD

En total Con Envio via EMS $570 USD.
as los Rodamientos del Porta y el sello de aceite del diferencial ( reten cr 15788 usa CL $ 4.500.- Igual al Original)
Tambien 2 litros de Aceite de Diferencial

En total Aproximadamente unos $650 USD

Es realmente entretenido trabajar en los fierros, es mi hobby despues del Laburo.

Aca les adjunto imagenes de lo que estoy haciando ahora.


Ya Saque y cambie el reten del Cigueñal, estaba bastante seco y tieso, sacar el perno del damper fue un Quilombo pero al final lo logre


Limpie todo co se señalaba en el manual y me quedo filete...


Aproveche de cambiar el autotensor, ya que tenia una patita quebrada


Me falta asegurarme si esta bien posicionado el Damper Actualmente esta como muestra la Imagen.

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

buen trabajo!!
avisa si te hace ruido ( zumbido) o ronroneo.-
Fredd

Gracias cuenta con ello...

si no armaste aun pone alli un alemite para su engrasado ( steelwork lo hizo) muy buena idea y baratito!

digo en esta pieza

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

digo en esta pieza

Gracias por el dato, Como lo puedo hacer?
Desconozco lo que me sugieres

Enlace a buje seco en -- de steelwork

http://www.clubmusso.com.ar/viewtop...je+seco++tensor

exitos
Fredd

maurox2169 escribió: [Ver mensaje]

Me falta asegurarme si esta bien posicionado el Damper Actualmente esta como muestra la Imagen.

Esta bien, tiene chabeta, no hay forma de que lo pongas mal

pduthey escribió: [Ver mensaje]

maurox2169 escribió: [Ver mensaje]

Me falta asegurarme si esta bien posicionado el Damper Actualmente esta como muestra la Imagen.

Esta bien, tiene chabeta, no hay forma de que lo pongas mal

Jajajajaja Gracias... un abrazo

Deberas tener extremo cuidado con el torque del dumper,como no explicas como lo soltaste,presumo que no fue como corresponde,o sea,inmovilizando la cercha si es que es mecanico,te lo digo porque existen antecedentes de que el dumper se suelta sin que se sepa el motivo,no necesito hacerte saber las consecuencias que trae este hecho.

cercha, significaria el eje de esta pieza?

Aquí se le llama a el aro dentado que rodea el volante.

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Aquí se le llama a el aro dentado que rodea el volante.

Efectivamente no lo hice de la forma correcta, inmovilice el damper solamente para sacarlo (fue un duro trabajo).
Para Instalarlo lo hice de la misma forma. Mi vehiculo es Automatico.
Ahora Es recomendable ponerle trabarosca a ese perno?

Cual Es tu Nombre de pila Steelwork?
eres de Stgo?

Les dejo fotos del tensor que cambie



Es 2mm mas grande, no creo que influya ya que el sistema es autotensante

Carlos y lamentablemente soy de La Unión,con respecto al perno,si no traía fijador,no,ahora,lo importante es que dieras el torque correspondiente ya que cuando se suelta se come la punta del cigüeñal y vualaaaaa.

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Carlos y lamentablemente soy de La Unión,con respecto al perno,si no traía fijador,no,ahora,lo importante es que dieras el torque correspondiente ya que cuando se suelta se come la punta del cigüeñal y vualaaaaa.

Una Vez me paso eso.. cuando era mas joven Hace como 10 Años.
Se me corto el perno del Damper de un Honda Accord 2.2 (creo que lo Aprete Mucho al Parecer) ...... El damper Salto lejos, no lo pude encontrar, tuve que comprar uno nuevo, se me torcieron las valvulas y en resumen me salio muy caro el Arreglo.
No tengo Claro el torque de Apriete que debe llevar, al parecer es 20 Kg+90º como el Korando



Muchas Gracias Por sus Cosejos Carlos

si, si. Asi es.
exitos

Caballeros:

He terminado los trabajos:

[*] Cambio Piñon, corona y Porta Corona (mas Rodamientos)
[*] Cambio Reten Cigueñal, cambio tensor correa y limpieza de Motor
[*] Cambio Retenes semi eje y Portamasa
[*] Cambio retenes y mantencion de Bloqueadores
[*] Cambio Fuelles interiores semieje, ambos lados
[*] Mantencion Motor Transfer y reseteo de la TCCU

Hoy sali a probar la maquina y al parecer quedo impeque, funciona bien el diferencial, los bloqueadores trabajan al instante y al parecer no tengo fugas de aceite por el reten del cigueñal
Este fin de semana le hare unas pruebas mas rigurosas

Solo me queda dar mis mas sinceros Agradecimientos a todos los mienbros de este foro que me colaboraron y apoyaron con sus consejos y experiencias.

Muchas Gracias y espero tener la oprotunidad de ayudar a otros como lo hicieron conmigo.