Club Musso

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

Pondré unas cadenas por si un dia cae...

Salu2.

No es mas fácil reparar que inventar soluciones precarias

La reparación no exige demasiado esfuerzo Cardan Trasero ,Cambio De Cruceta

Jaja no me has entendido bien. Está claro que la voy a reparar, de hecho el coche está parado y no haremos uso de el, lo llevaremos al taller para arreglarlo. Lo que digo es de poner unas cadenas que cuelguen un poquito por si un dia una vez reparado por lo que sea se suelta el arbol de transmisión, así no caeria al suelo.

ponele una colchoneta debajo ji ji ji

amigo reparalo y listo creo que no hay registro que haya pasado alguna vez en una musso no pienses que vas a ser el primero
vamos vamos !!!! a pensar en positivo

saludos y suerte

Joan!! dígase que quieres poner algo asiiiiiiiiii no?????





eso lo suelen llevar mucho los camiones,

respecto a los tornillos de sujeción, mi consejo es que le pongas arandelas de corte, ( arandelas cortadas

paras hacer freno) o en su defecto, tuercas con frenillo.

yy lo mas importante, es MIRAR de vez en cuando por los bajos de la musso

por si ALGÚN CAPO se ha escondido en ese lugar jeje

Guiwa5: Si bueno pero tendre mas ojo con este tema.


Gregorio:

Hola.
Exacto eso es lo que yo quiero ponerle por si un dia por lo que sea cae.

Habia pensado mejor en ponerle dos tuercas al otro lado para hacer contratuerca, que eso ya no lo afloja ni dios a no ser que sea con dos llaves. Hace nada pasamos la ITV y luego yo en cada cambio de aceite miro bien que todo este sujeto. Es muy raro que haya aparecido esto de golpe

Bueno, otro tema solucionado, el problema es que cuando comienza a vibrar te afloja todo no importa como lo tengas, lleva las arandelas grower (así las llamamos acá a las arandelas partidas) y tuercas sin autofrenante.

Con respecto a las cadenas aquí también las piden en la VTV, las observan pero te dejan pasar, de todas formas si se suelta de adelante por mas cadena que tengas rompes todo porque sigue girando del anclaje que queda sujeto y te golpea todos los bajos

Una vez me pasó con un JEEP, se soltó de adelante, pegó un saltito de cola y siguió derecho hasta que frené, para mi no fue grave, ahora por el espejo retrovisor lo vi volando a 2 metros de altura, por suerte el que venía atrás lo pudo esquivar, fue en una avenida

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Bueno, otro tema solucionado, el problema es que cuando comienza a vibrar te afloja todo no importa como lo tengas, lleva las arandelas grower (así las llamamos acá a las arandelas partidas) y tuercas sin autofrenante.

Con respecto a las cadenas aquí también las piden en la VTV, las observan pero te dejan pasar, de todas formas si se suelta de adelante por mas cadena que tengas rompes todo porque sigue girando del anclaje que queda sujeto y te golpea todos los bajos

Una vez me pasó con un JEEP, se soltó de adelante, pegó un saltito de cola y siguió derecho hasta que frené, para mi no fue grave, ahora por el espejo retrovisor lo vi volando a 2 metros de altura, por suerte el que venía atrás lo pudo esquivar, fue en una avenida

Pues vaya susto te debiste pegar, madre mia...


Lo que pondre es esto, así me aseguro de que no se soltará nunca más.

osea el numero 3

El que lleva es el número 1, ese será mas seguro, eso si, si escuchas ruido o vibración mira abajo primero

pduthey escribió: [Ver mensaje]

El que lleva es el número 1, ese será mas seguro, eso si, si escuchas ruido o vibración mira abajo primero

Esque el numero 1 tratandose de un eje que gira a tantas rpm y que está sometido a tantos esfuerzos, lo veo realmente insuficiente... mas aun tratandose de un motor con elevado torque y un vehiculo de casi 2000 kg

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Bueno, otro tema solucionado, el problema es que cuando comienza a vibrar te afloja todo no importa como lo tengas, lleva las arandelas grower (así las llamamos acá a las arandelas partidas) y tuercas sin autofrenante.

Con respecto a las cadenas aquí también las piden en la VTV, las observan pero te dejan pasar, de todas formas si se suelta de adelante por mas cadena que tengas rompes todo porque sigue girando del anclaje que queda sujeto y te golpea todos los bajos

Una vez me pasó con un JEEP, se soltó de adelante, pegó un saltito de cola y siguió derecho hasta que frené, para mi no fue grave, ahora por el espejo retrovisor lo vi volando a 2 metros de altura, por suerte el que venía atrás lo pudo esquivar, fue en una avenida

Pues vaya susto te debiste pegar, madre mia...


Lo que pondre es esto, así me aseguro de que no se soltará nunca más.

osea el numero 3

SI SEÑOR, aca una explicación en TODA REGLAAAAAAAA. y con TODO LUJO DE DETALLES

gregorio escribió: [Ver mensaje]

SI SEÑOR, aca una explicación en TODA REGLAAAAAAAA. y con TODO LUJO DE DETALLES

Pues finalmente mi Musso ya está preparado para seguir sumando Kms
Esta mañana le hemos colocado los tornillos (de algo mas de diámetro y un poco mas largos para dar lugar a las contratuercas) y va finiiiisimo.

Que ilusión poder volver a disfrutar mi futura maqueta 1:18 a escala real

Por lo menos cuando yo andaba en comiones,siempre le instale en vez de cadenas,una buena planchuela metalica,como embolviendo la parte delantera del cardan a unos 20 cm. de distancia de este,cosa que si se soltara no andubiera golpeando por todos lados.
A algun colega que se le solto este,supe que los daños no fueron mayores que la misma destruccion del cardan.

javier72 escribió: [Ver mensaje]

Por lo menos cuando yo andaba en comiones,siempre le instale en vez de cadenas,una buena planchuela metalica,como embolviendo la parte delantera del cardan a unos 20 cm. de distancia de este,cosa que si se soltara no andubiera golpeando por todos lados.
A algun colega que se le solto este,supe que los daños no fueron mayores que la misma destruccion del cardan.

Pero por ejemplo si voy por la montaña las cadenas me pueden perjudicar ya que se puede enganchar en cualquier piedra que sobresalga más, con lo cual la altura libre del suelo se me vería reducida.

Tienes razón, Joan, respecto de lo de la altura libre... Si andas mucho en montaña parece desaconsejable instalar algo que ande colgando en la panza del vehículo con riesgo de engancharse por ahí...

gaviota222 escribió: [Ver mensaje]

Tienes razón, Joan, respecto de lo de la altura libre... Si andas mucho en montaña parece desaconsejable instalar algo que ande colgando en la panza del vehículo con riesgo de engancharse por ahí...

Supongo que por eso en los todoterreno no lo ponen.
Segun me han dicho, en un programa que se llama "Cazadores de Mitos (Mythbusters)" hicieron una prueba simulando que pasaría si se rompiese por la parte delantera el árbol de transmisión.