Club Musso

buenas muchachos soy uno de los tantos que tienen problemas en el acople de la 4x4 cuando fuimos a monte le puse las mangueritas en los cubos te acordas pablo h ?? el tema es el siguiente ademas al poner la doble del tablero luego de usarla quedan un tiempo las dos luces prendidas tema tratado largo y tendido el problema puntual es el siguiente luego de castigarla en el barro un lindo rato (y es la primera vez que la usaba en doble desde que la compre ) el tema es que sali del barro le saque las mangueritas y puse la tecla en simple traccion se apagaron las luces normalmente pero las diferencias que noto son las siguientes la palanca de cambios se puso un poco mas dura en su juego en punto muerto la direccion la noto mas dura y la salida un poquitin mas dura como si tiraran las cuatro ruedas ademas la primera y la marcha tras estan un poco mas duras de entrar antes andaba un lujo ahora esta un poquito mas dura y a veces canta un poco y cuando pasas al lado de un auto por el eco sentis un cric cric cric muy bajito que sale de algun lado de mi chata y si esta quieta en marcha no lo hace orientenme alguien paso una experiencia asi o sabe que puede ser o que empiezo por revisar me desespera un poco ya que quiero que este lista el sabado pero tengo miedo de salir a la ruta y hacer tantos km asi
que capaz no es nada pero no se todos sabemos que las cosas que hacen ruido a roto son caras de arreglar y cuando se rompieron son mas caras todavia sera que se quedo acoplada la doble ayyyyuuuuda abrazos a todos

Me suena que quedo acolado los cubos, en punto muerto gira a mano el cardan delantero , si esta duro los cubos quedaron acoplados, si es esto desarma la tapa de estos sácale el cuerpo estriado con el resorte y coloca la tapa, no tendrás doble pero viajas tranquilo
cuando decís mangueritas te referís al las del vacío o le pusieron precintos para que acoplen los cubos ??

Después del barro lavaste el chasis

hola rober las mangueritas son los precintos porque le pusimos mangueritas tipo nebulizador porque precintos no tenia recien mire lo que me dijiste y con el motor detenido y tambien en marcha el cardan delantero lo giras con la mano en cuanto al barro no la lave todavia esta toda enchastradano se que revisar la verdad porque le ponia las fichas a la doble trabada pero ahora ?? si el cardan se mueve a mano no hay forma que la doble este acoplada no??

No Hugo quedate tranquilo que la Doble No esta Acoplada si gira el Cardan Delantero.

hola hubiera preferido que fuera eso porque sacaba la tapita del cubo y listo ahora que sera esa dureza y ese ruidito y que no entren bien los camb ios

hugo escribió: [Ver mensaje]

... cuando pasas al lado de un auto por el eco sentis un cric cric cric muy bajito que sale de algun lado de mi chata y si esta quieta en marcha no lo hace orientenme alguien paso una experiencia asi o sabe que puede ser ...

Ese ruido viene de uno de los dos cubos, tenes que hacerles mantenimiento y quitarle los juegos, fijate en el artículo de biblioteca que esta el mantenimiento de los cubos y justamente le pongo unas arandelas de acero de suplemento para evitar que queden tocando los engranajes cuando están desacoplados

Si hugo la doble no quedo acoplada , lo que puede ser que quedaron los cubos casi rosando, no es mucho, puede ser por grasa seca , saca la tapa exterior y revisarlos, seguramente quedo un poco tenso el resorte, mas si entro agua.

Por los cambios revisa el nivel de aceite, también puede ser los cables que desde abajo le entro barro y se seco , por eso te pregunte si lavaron el chasis

gracias por la ayuda claudio pablo y rober si voy a mirar la limeza de cubos como dice pablo y tenes razon rober tendria que haberla lavado ni se me hubiera ocurrido remotamente que podria entrar barro ahi dentro del sistema de cables la voy a llevar al lavadero hoy y paso por el lubricentro a chequear el nivel de aceite de la caja ese aceite se cambia cada x cantidad de km porque yo compre la chata hace 1 y medio años y no la cambie deje la que traia porque el del lubricentro la habia mirado y me dijo que estaba bien pero anda a saber cuanto hace que esta ahi espero que no sea algo mas grave y que los 300km no rompan nada

Hola Hugo, decis que luego del esfuerzo los cambios se pusieron mas duros, fijate lo mas facil primero: controla las patas de motor y taco de caja, que no se haya roto un vulcanizado de goma y desalineado el conjunto (motor, caja , transfer) y luego lavala de abajo y seguis viendo, si notas algo escribi. Saludos Ricardo.

hola ricardo gracias por el dato hay alguna forma que lo controle yo a ese tema de los bujes y el bulcanizado o lo llevo al mecanico?? a la tarde marcha lavado

revisa el aceite de la caja de velocidades
revisa el aceite de la caja transfer
( ambas llevan DEXRON 3 no otra cosa asique primero coteja que tengan ese aceite antes que la toquen.
saca los tapa cubos, saca la tapa del cubo con un allen y fijate si no te queda engranado el engranaje, esto puede ser por el resorte roto, el labio del cubo rot con el aro de contension suelto y/o la grasa muy dura que lo frena como te indico Roberto. ( para esto hay un archivo en descargas de mantenimiento de los cubos)
Ne da la impresion que tenes los cubos engranados a mi tambien
corrobora que no este enviando vacio el solenoide a los cubos ( al lado de la caja de fucibles, desenganchar la manguerita y taparlo con un clavo o tee de golf.
avisa como te va con esto.
saludos

Ya que te tiras abajo de la chata, revisale tambien los fuelles de goma, si estan rajados o muy cuarteados cambiaselos (creo que los de la Trafic calzan..) es por ahi por donde te entra mugre.-

ok gracias freedrick y turco voy a hacer todo eso como se puede dar cuenta el del lubricentro que ese haceite es dextron y no es otra cosa es mas livianito en densidad y el tema de las patas de motor y caja las puedo controlar yo o hay que llevarlas a revisar

Hugo, primero tirate abajo y fijate el punto donde apoya la caja y empujala, movela y fijate los dos cuadradiros de goma no esten despegados o rotos (se tiene que mover pero no en exeso), luego levanta el capot y fijate los anclajes de aluminio a los costados del motor con un tornillo en el medio si los tacos de goma estan rotos. Si eso esta bien, antes de lavarla, tirate abajo y fijate en la caja si hay aceite (tierra con aceite) en la carcaza de la caja intermedia y tranfer. Si eso esta bien, lavala bien de abajo y dejala secar y volves a mirar cualquier novedad escribi. Suerte Ricardo.

freedrick Lo que indicas esta en BIBLIOTECA algún día la vas a embocar

En descargas solo hay manuales

el dexron en apariencia es rojo como el de direccion hidraulica.
de aspecto no se puede decir.
fijate bien en ambas cajas y revisa si hay perdidas o esta manchado en ese area.

solo cerciorate de que lo tengan antes de revisarlo.
slds.
Fredrick