Club Musso

Hola a Todos: Quisiera saber si alguien puede darme una mano. Me compre un Korando 602 iesel 2.9, esta impecable o eso creo. Quiero hacer el curso de manejo para no hacerla miercoles y decidi hoy probar la 4x4. Cuando porgo en 4l o 4h lo que me hace es que solo tracciona con las ruedas traceras y no con las cuatro como deberia ser. Quisiera saber si alguien puede decirme como puedo solucionarlo, vi por internet algo de los cubos que si son manuales o no pero no encontre que tocar para verlo. Desde ya muchas gracias a TODOS


Luis

Hola Luis, Felicitaciones por la adquisición, podes empezar por la biblioteca , hay un articulo que te dice como funciona en forma normal la 4x4 con un video de las luces de 4H y 4L también, fijate si eso lo hace bien, si esto es así pueden estar fallando los cubos, originales vienen con acople por vacío, esto puede fallar y ahí puede estar el problema, si tenes dudas de cuales son los que tiene tu Korando sacales una foto y ponela acá así te decimos cuales tenes puestos.

Como primer media, Gracias por la pranta resùesta. Yo si vos queres le saco una foto pero cuales son y donde estan jajaja. Gracias

Hola Luis, fijate en la rueda delantera, si tiene una taza de chapa que cubre los cubos, sacala y sacale fotos al centro de la rueda para que se pueda ver si son cubos mecánicos o de acople por vacío.
Después te van a ir indicando las cosas a revisar por orden, pero 1º hay que saber que tenés para orientarte.
Un abrazo,y felicitaciones por la compra.

Gracias. mañana le saco fotos y te las envio.

Nuevamente gracias

Luis, fijate en Funcionamiento Luces 4x4 para que veas como se conecta la doble y como funcionan las luces de la doble, si las luces no funcionan como en el video entonces podes hacer el Diagnóstico para saber que esta fallando, si el funcionamiento de las luces es normal y no acopla adelante, fijate abajo si tenes el cardan delantero (es un eje que va entre la reductora y el diferencial delantero) si esta entonces controlá los cubos, un instructivo de como hacerles un mantenimiento lo tenes en Mantenimiento Cubos 4x4 - Marca WARN o en Mantenimiento Cubos 4x4 - Marca 44 (estos tienen un 44 en la tapa), si no councide ninguno con los que tenes sacales una foto y ponela acá

Espero que me hayas entendido, si explique demasiado disculpame pero no se que conocimientos tenes.

Contanos que encontraste.

Si no lo podes contactar a Favio, que el tuvo una.-

Turco escribió: [Ver mensaje]

Si no lo podes contactar a Favio, que el tuvo una.-

la de Favio era Korando Family, esta es New Korando o Korando KJ como la conocen en Europa, tiene la misma mecánica que la Musso solo que es mas corta y con tres puertas nada mas

Son muchas cosas para llegar a la falla, lo ideal caer con algun gaucho que entienda y no te mate, pero tenes el motorcito, el vacio, los cubos, los rulemanes, los retenes, las mangueras, lo que provoca el vacio a las mangueras, por lo que tendrias que ver bien como acopla en la tuya para luego ir viendo paso a paso, me falto revisar el palier, bueno, si andas con ganas de a poco vas revisando, conociendo y arreglando je je, yo estoy en eso y ya revise todo lo mencionado solo me quedan los retenes de las masas previa prueba de los precintos en los cubos

Ahi les mando una fotos de los cubos de mi camioneta. Gracias

Son los WARN, actúan por vacío

La falla que me hace es la siguiente: Cuando pongo en 4l o 4h veo ( o mejor dicho siento) que engancha la 4x4 por que el motor sube revoluciones lo que no hace es acoplar las ruedas delanteras. Eso tiene que ser los cubos, bomba, manguras o puede ser algo de la computadora. Desde ya muchas gracias por todos los datos que me puedan dar ya que quiero probarla y no puedo

PD se le puede colocar cubos manuales? aunque preferiria lo original

luis maria escribió: [Ver mensaje]

La falla que me hace es la siguiente: Cuando pongo en 4l o 4h veo ( o mejor dicho siento) que engancha la 4x4 por que el motor sube revoluciones lo que no hace es acoplar las ruedas delanteras. Eso tiene que ser los cubos, bomba, manguras o puede ser algo de la computadora. Desde ya muchas gracias por todos los datos que me puedan dar ya que quiero probarla y no puedo

PD se le puede colocar cubos manuales? aunque preferiria lo original

Nunca presté atención pero me parece que no suben las revoluciones del motor cuando conectas la doble tracción. Creo que tendrías que empezar por lo más simple que es ver el estado de las mangueras de vacío y los retenes de los cubos.
Podés colocarle cubos manuales pero si podés arreglar los originales, mejor.
La bomba de vacío no creo que sea porque sino no te frenaría la chata, y no creo que sea la computadora tampoco.

PD: Turco, tiene razón Pablo, la mía era una Korando Family que es bastante distinta a la New Korando, no acopla por vacío sino que tenía doble palanca.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Luis, fijate en Funcionamiento Luces 4x4 para que veas como se conecta la doble y como funcionan las luces de la doble, si las luces no funcionan como en el video entonces podes hacer el Diagnóstico para saber que esta fallando, si el funcionamiento de las luces es normal y no acopla adelante, fijate abajo si tenes el cardan delantero (es un eje que va entre la reductora y el diferencial delantero) si esta entonces controlá los cubos, un instructivo de como hacerles un mantenimiento lo tenes en Mantenimiento Cubos 4x4 - Marca WARN o en Mantenimiento Cubos 4x4 - Marca 44 (estos tienen un 44 en la tapa), si no councide ninguno con los que tenes sacales una foto y ponela acá

Espero que me hayas entendido, si explique demasiado disculpame pero no se que conocimientos tenes.

Contanos que encontraste.

Teniendo en cuenta que son cubos Warn, empezá a controlar lo mensionado arriba.
Fijate que hay un caño que sale de la bomba depresora y va a la bomba de freno. Por el medio se bifurca una "T" que va a una derivadora de 3 caños. Un caño se va para el habitáculo y es de la llave de contacto y de los otros 2 caños,uno vapara la electroválvula que manda vacío para cada rueda. Son los que accionan los cubos. Controlá que llegue vacío hasta la entrada del cubo, de no ser así, andá subiendo a ver donde perdés el vacío y si en la rueda hay vacío, tendrás que contolar y cambiar los retenes.
Suerte, un abrazo.

Luis Maria para estar seguro que acople la reductora pone en contacto la chata y conecta la 4x4 tirate abajo del lado del conductor y te fijas si el cardan chiquito acoplo deser asi el problema esta en el acople de los cubos.Lo primero a fijarte es si te llega vacio,desconecta la mangueritas que van a los cubos de a una y proba.Si todo esto esta bien el problema esta en los retenes que no mantienen el vacio.

luis, fijate aca http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=8 que en este post se explica todo con lujos de detalle (esta buenisimo); pone en marcha la camioneta acciona la doble y desconecta la manguera que va a los cubos, ponetela en la lengua o labio para ver si succiona, si lo hace y los cubos no te acoplan tenes alguna fuga del vacio ya sea en el trayecto de las mangueras o en los retenes de los cubos.-

Turco.-

Como siempre MUCHAS GRACIAS A TODOS , le lleve a mi mecanico de confianza donde llevaba mi auto pero como bien digo auto no 4x4 y como el sobrino de el tiene una musso me la reviso. Para el ( aunque su fuerte no es la 4x4 ) me dice que cree que no le llega corriente al al bomba o la electrovalvula asi que cree que puede ser la llave o algo de la compu. yo no soy mecanico pero si la llave cuando la pasa a 4h o 4l siento que el motor cambia no se supone que la llave esta andando?. Que mas peudo proibar, alguien conoce algun mecanico de confianza que entienda de esto o compro los cubos manuales y me dejo de jorobar.
Nuevamente muchas gracias a todos

Luis

LLevasela a Cristian, Luis, Bahía Blanca 812 capital. Seguro te va a solucionar el problema.

Favio escribió: [Ver mensaje]

LLevasela a Cristian, Luis, Bahía Blanca 812 capital. Seguro te va a solucionar el problema.

Yo lo llevaria a un taller que la tengan clara, y primero veria lo que tenes puesto, creo que es muy comodo y practico manejar la 4x4 desde adentro de la chata y no tener que bajar para hacerlo.
Seguramente te van a postear alguna dire de algun mecanico para que no te mate y haga las cosas bien como la que te puso favio

UN MECANICO DE CONFIANZA ( QUE NO ES EL FUERTE LAS 4X4 PERO SE OFRECIO YA QUE EL SOBRINO TIENE UNA MUSSO) ME DIJO QUE PARA EL ES UN PROBLEMA ELECTRICO YA QUE CREE QUE NO LLEGA LA CORRIENTE A LA ELECTROVALVULA, LO QUE ME DICE QUE PUEDE SER LALLAVE O LA COMPU. YO NO SE SI SERA TAN ASI , ES MUY COMPLICADO DARSE CUENTA SI ES LA LLAVE O LA ELECTROVALVULA QUE NO FUNCIONE. PARA MI LA LLAVE NO PUEDE SER YA QUE CUANDO PONGO EN 4H O 4L Y ACELERO SIENTO COMO EL MOTOR SUBE DE VUELTAS Y AVANZA LENTAMENTE EN 4L. PUEDE QUE LA LLAVE SI ANDE PARA 4H O 4L PERO QU NO TRACCIONEN LAS RUEDAS DE ADELANTE O SIMPLEMENTE EL MECANICO NO TIENE IDEA Y ME MANDO CUALQUIERA. DE SER ASI ALGUIEN CONOCE ALGUN MECANICO DE CONFIANZA QUE ESTE EN CAPITAL O GRAN BS AS PARA QUE ME DIGA LA POSTA.
GRACIAS A TODOS NUEVAMENTE.
LUIS

luis maria escribió: [Ver mensaje]

UN MECANICO DE CONFIANZA ( QUE NO ES EL FUERTE LAS 4X4 PERO SE OFRECIO YA QUE EL SOBRINO TIENE UNA MUSSO) ME DIJO QUE PARA EL ES UN PROBLEMA ELECTRICO YA QUE CREE QUE NO LLEGA LA CORRIENTE A LA ELECTROVALVULA, LO QUE ME DICE QUE PUEDE SER LALLAVE O LA COMPU. YO NO SE SI SERA TAN ASI , ES MUY COMPLICADO DARSE CUENTA SI ES LA LLAVE O LA ELECTROVALVULA QUE NO FUNCIONE. PARA MI LA LLAVE NO PUEDE SER YA QUE CUANDO PONGO EN 4H O 4L Y ACELERO SIENTO COMO EL MOTOR SUBE DE VUELTAS Y AVANZA LENTAMENTE EN 4L. PUEDE QUE LA LLAVE SI ANDE PARA 4H O 4L PERO QU NO TRACCIONEN LAS RUEDAS DE ADELANTE O SIMPLEMENTE EL MECANICO NO TIENE IDEA Y ME MANDO CUALQUIERA. DE SER ASI ALGUIEN CONOCE ALGUN MECANICO DE CONFIANZA QUE ESTE EN CAPITAL O GRAN BS AS PARA QUE ME DIGA LA POSTA.
GRACIAS A TODOS NUEVAMENTE.
LUIS

Volvemos a lo mismo , si el motorcito no hace todo el recorrido, los cubos no acoplan.
Es muy sencillo probar, primero desconectar la manguera que van a los cubos,comprobar que hagan vacío (chupa la manguera) si esto sucede, la electro válvula anda, si no sucede, sacar el motorcito de su posición original sin desconectar las fichas y comprobar que gire, también puede ser una falla de los cubos automáticos. Estas son las fallas en un 99% de los casos .
Ese mecánico me parece que....... no piensa mucho, la otra seria sacar la electro válvula y juntar las mangueras, levantando las ruedas y ver si acopla OJO girarlas a mano no poniendo velocidad .
Mecanico en capital tenes a Taller De Cristian y el mecánico de Pablo Holzman que no recuerdo la dirección

luis maria escribió: [Ver mensaje]

Hola a Todos: Quisiera saber si alguien puede darme una mano. Me compre un Korando 602 iesel 2.9, esta impecable o eso creo. Quiero hacer el curso de manejo para no hacerla miercoles y decidi hoy probar la 4x4. Cuando porgo en 4l o 4h lo que me hace es que solo tracciona con las ruedas traceras y no con las cuatro como deberia ser. Quisiera saber si alguien puede decirme como puedo solucionarlo, vi por internet algo de los cubos que si son manuales o no pero no encontre que tocar para verlo. Desde ya muchas gracias a TODOS


Luis

Luis María:
La primer prueba que tenés que hacer es comprobar la parte mecánica de la tracción delantera.
Pasos a seguir:
1) Poner el selector de transmisión en 2H,apagar el motor y en la fosa debajo del vehículo girar la manga de transmisión delantera sosteniendo primero uno de los semiejes por supuesto el otro tiene que girar.De la misma manera probar con el otro semieje delantero.Si es así funciona el diferencial anda bien.
2) Poner el selector de la llave en 4H y que quede indicado en el tablero, levantar el vehículo desde el diferencial trasero.Poner en marcha y colocar una marcha puede ser la 2ª ,largar el embrague,van a girar las 2 ruedas traseras y tiene que girar la manga delantera ya que debería acoplar el 4x4.Si esto es así la caja de transferencia funciona correctamente,llevar a punto muerto
colocar la llave en 2h y ver que se apague la luz del tablero.
3) Ahora te quedaría probar si hay vacío en las ruedas delanteras para que se produzca el acople.
a) Prueba dinámica: Poner en marcha el vehículo,poner el 4H y controlar con un vacuómetro si
existe vacío en la manguera que va a la electroválvula de acople del 4x4 que está ubicada en
izquierdo del vehículo abajo y cerca de la batería.Esta manguera está derivada de la mangue-
ra que alimenta el servofreno.
Controlar también si existe vacío en el otro pico de salida de la electroválvula donde hay una
manguera que en el trayecto tiene una T de derivación para llegar con el vacío hasta las ma-
zas delanteras.
Si esto funciona correctamente apagar el motor y vamos a la prueba estática.-
b) Desde la T de derivación desconectar las mangueras que van a las mazas y con una pistola
de vacío dar vacío.Este se tiene que mantener ,si la aguja se cae existe pérdida de vacío , si
mantiene hay que identificar a que rueda alimenta y girando desde abajo el semieje tendría
que acoplar esa rueda.
El mismo procedimiento realizar con la otra manguera ya que iría a la otra rueda.
Si existe pérdida de vacío revisar ,pueden ser las mangueras pinchadas ó perdida de vacío
por los retenes de las mazas delanteras.
También para asegurarte las mazas delanteras tienen unos cañitos donde conectan estas
mangueras anteriormente mencionadas, sacalas,dale vacío con la pistola si mantiene el vacío
al girar el semieje tiene que acoplar el dado poniéndose rígido o trabandose.Si esto no ocurre
hay pérdida de vacío por los retenes de las mazas delanteras.
Si hay vacío mantenido y el palier no acopla hay dado roto.
Aquí te mencioné todas las pruebas de taller,creo no haberme olvidado ninguna,cualquier cosa me consultás.Si pasás por Rosario te lo reviso,este trabajo lo hago a menudo.
Saludos: E-R-B

HOLA LUIS MARIA...FIJATE, PORQUE SI CUANDO COLOCAS LA DOBLE SE ACELERA, ES PORQUE TENES CONECTADOS AL REVES LOS CABLES QUE VAN A LA VALVULA DE LA DOBLE, CON LOS QUE VAN A LA VALVULA QUE SIRVE PARA ACELERAR EL MOTOR CUANDO LA CHATA ESTA FRIA O PRENDES EL AIRE, O SEA QUE SI ES ASI, CUANDO PRENDES EL AIRE SE TE CONECTAN LOS CUBOS...JAJA QUE MACANA,EN INVIERNO NO LA VAS A PODER USAR... UN ABRAZO...ALBERTO

Como siempre GRACIAS a todos los Musseros ( aunque yo sea de Korando) pero somos parientes. Pude probar todo lo que me dijeron, cuando pongo 4h o 4l el diferncial ( creo que se llama asi) que hace que anden las ruedasd de adelante giren y cuando la popngo en 2 deja de girar (osea que eso anda) Probe sacar el cañito que va para cada rueda y chupa asi que veo que la bomba y afines anda o sea que lo unico que me queda por pensar es que sean los cubos que no funcionan si mal no hice las cuentas (ustedes diran). Emtonces, puede ser que los dos cubos se jodan y de ser asi es complicado arreglarlos uno mismo o lo tengo que llevar arreglar a un mecanico. Yo, baje un manual que esta todo super bien explicado con muchisimas fotos como desarmar el cubo de mi korando, lo que no explica es que es lo que tengo que cambiar o arreglar, en el que yo vi que repito super bien explicado solo dice como desarmarlos y armarlos, entonces abusando de su buena predisposicion quisiera saber si alguien puede explicarme como arreglarlos.
Desde ya muchas gracias a todos
Luis

Luis Maria : Como viste en biblioteca es el mantenimiento de los cucos marcas WARN y 44, estos cubos llevan unos retenes , que son muy baratos , aunque pueden variar de medidas de un vehículo a otro, según entiendo . Te pego un post de Pablo, que tenes unas medidas e instrucciones por donde ver .

pduthey escribió: [Ver mensaje]

fijate en el artículo de la biblioteca Mantenimiento Cubos 4x4 - Marca WARN o el de Mantenimiento Cubos 4x4 - Marca 44 ambos llevan un reten y dos o-ring, el reten original es 34x62x6 pero acá hemos conseguido ll número de pieza es 9434 NITRILO Lx L medida 34x62x8 que le va bien, es solo 2mm mas grueso pero entra bien. Todo esto es con respecto al cubo, además fijate que en la tala del cubo lleva una membrana de goma que se puede llegar a romper también, esta nunca he buscado porque no se me rompió y no se si viene, aquí tampoco venden kit de reparación aunque creo que viene en Corea.

Ya si el problema es del otro lado (donde entra el eje) fijate en el post Reparando tracción delantera que esta semana cambié retenes de ese lado, si no los consigues tendrás que sacarlos e ir con ellos a alguna casa que venda retenes y seguramente algo tendrán.

PD: La NEW Korando es la sucesora de Musso, aparte es mecanicamente igual o es la hermanita
Cualquier duda plantearla

A VER LUIS MARIA, CREO QUE TE ESTAS COMPLICANDO CON ALGO FACIL...LEVANTA LA RUEDA DELANTERA(SACALA) CONECTA UNA MANGUERITA AL CAÑITO QUE VA A LA MASA... LUEGO CHUPA FUERTE, Y TE DARAS CUENTA SI PIERDE VACIO, PORQUE TAPANDO LA MANGUERA CON LA LENGUA, NO SE TIENE QUE DESPEGAR DE TU LENGUA... DE ESA MANERA CON EL VACIO QUE LE DISTE CON LA BOCA, AL DAR VUELTA EL DISCO DE FRENO, TAMBIEN TIENE QUE DAR VUELTA EL SEMIEJE.. O SEA: SI SE ESCAPA EL AIRE ES PROBLEMA DE RETENES.... SI NO SE ESCAPA EL AIRE ES PROBLEMA DEL CUBO QUE A PESAR DEL VACIO NO ACOPLA POR ALGUNA CAUSA--CONTANOS COMO TE FUE Y TE SEGUIMOS GUIANDO..ALBERTO

Amigos Musseros ; el finde voy a probar lo que me comentaron anteriormente de chupar por la gomita(queda feo jajaj) para ver si acopla una rueda o no pero mi pregunta es la siguiente; yo comprobe que hasta la rueda llega presion por la manguerita aunque mas de un lado que la otra. si esto trabaja al vacio me imagino que con que este roto un solo reten esto hara que no haya vacio y no acoplen la 4x4 delantera. Entonces si yo tapo el agujerito de la gomita justo antes que entre en la ruede de un costado y pruebo ponerkla en 4h o 4l en el barro y la hago arar supuestamente una rueda delantera tendria que traccionar o estoy diciendo cualquier pavada.. Me gustaria que alguien me lo pudiera contestar aunque el fin de semana voy a hacer todas estas pruebas.

Como siempre muchas GRACIAS A TODOS

Luis

Luis es mas sencillo, levantas una rueda delantera, verás que gira con la mano, pones en marcha y dejas regulando, conectas la doble alta nomas (4H) y giras la rueda con la mano en unos segundos (5, 10, mas de eso ya hay algún problema) tiene que acoplar y no la vas a poder girar mas con la mano, si te acopla de un solo lado supongamos que que esta en el aire y del otro no, la vas a poder girar pero será mas pesado porque vas a estar moviendo tambien el semieje del lado opuesto. Nunca pongas un cambio en esta situación porque se te va a caer la chata, probá con cada rueda para sacarte las dudas.

luis maria escribió: [Ver mensaje]

Amigos Musseros ; el finde voy a probar lo que me comentaron anteriormente de chupar por la gomita(queda feo jajaj) para ver si acopla una rueda o no pero mi pregunta es la siguiente; yo comprobe que hasta la rueda llega presion por la manguerita aunque mas de un lado que la otra. si esto trabaja al vacio me imagino que con que este roto un solo reten esto hara que no haya vacio y no acoplen la 4x4 delantera. Entonces si yo tapo el agujerito de la gomita justo antes que entre en la ruede de un costado y pruebo ponerkla en 4h o 4l en el barro y la hago arar supuestamente una rueda delantera tendria que traccionar o estoy diciendo cualquier pavada.. Me gustaria que alguien me lo pudiera contestar aunque el fin de semana voy a hacer todas estas pruebas.

Como siempre muchas GRACIAS A TODOS

Luis

Luis Maria si queres hacer una pruevva en el barro y estas seguro que el transfer acopla bien,ponele un precinto a los cubos,para esto tenes que retirar la taza dela rueda 3 tornillos sacar la tapa del cubo y poner un precinto en derredor del mismo del lado de adentro,esto te traba el cubo.Hacelo de los 2 lados y proba si funcionan de ser asi seguramente tendras que desarmar para cambiar los retenes y de paso limpiar y lubricar los cubos.Suerte

A esta altura estaras mareado.
pero en el post preventivo mio y el de los cubos esta como verificar esos componentes y despues de esto los retenes estan posteados los numeros en el foro.
lo otro son o rings comunes que cuando desarmes cambiaras por nuevos.
saludos
Fredrick

Quiero aclarar, y no es de mala onda , que a veces, los cubos se joden y no sirven , y no lo digo como premonición, solo por experiencia, porque acabo de saber que esta noche me entregan mi chata que tenía problemas con un cubo y el costo del mismo original, fue de $ 1200.00
De todas formas, y conociendo las habilidades de algunos integrantes de MDQ, voy a llevarle el viejo para que intente repararlo y quedaría como repuesto para cualquiera que lo necesite.
Lo que agrego es que algunas pocas veces, no son las mangueritas, ni las valvulitas, ni los retenes, ni la grasa, ni negra me juegue, y termina siendo el famoso cubo el que dijo basta.
Un abrazo y el finde lo recontrapruebo en Miramar.

Ayer estaba medio perdido pero hoy volvi a leer las ideas que me dieron y son todas logicas y nada complicadas Hay 3 que tengo que agradecer especialmente por que me estan hacercando mas a lo que me pasa ( ni hablar del instructivo de las mangueriras para ver si hay vacio). La unica duda que me quedo es una que escribio Claudio y que decia esto:

Claudio escribió: [Ver mensaje]

Luis Maria si queres hacer una prueba en el barro y estas seguro que el transfer acopla bien,ponele un precinto a los cubos,para esto tenes que retirar la taza dela rueda 3 tornillos sacar la tapa del cubo y poner un precinto en derredor del mismo del lado de adentro,esto te traba el cubo.Hacelo de los 2 lados y proba si funcionan de ser asi seguramente tendras que desarmar para cambiar los retenes y de paso limpiar y lubricar los cubos.Suerte

Donde dice que coloque los precintos, ¿donde los coloco?

Desde ya como siempre sumamente agradecidos a todos y ya nos juntaremos para usar mi 4x4

Gracia

Luis

Ahi te mando una foto de Damian presintando mis cubos en el Medano Blanco.Espero que te sirva

luis maria escribió: [Ver mensaje]

Donde dice que coloque los precintos, ¿donde los coloco?

Lo que Claudio te dice es acoplar los cubos en forma manual poniendo un precinto al que le cortas la cabeza entre el engranaje 1 y el seguro 2, tenes que apretar con la mano el engranaje 1 y en el espacio que queda con el seguro 2 lo rellenas con el precinto, deben ser unos 5mm de ancho aprox. el precinto.



Esta foto es del frente del cubo que vas a ver al sacarle la tapa, si el engranaje no entra girá un poco la rueda para que entre.

Con esto tenes los cubos acoplados, no circules con esto en ruta o autopista, y sobre asfalto siempre en 4x2, esto lo hacemos cuando falla en el lugar, arena, barro, etc. luego de terminada la travesía se los sacamos y regresamos tranquilos.

Entonces: si ahi andaria todo en 4h o 4l, si me llega la precion de las manguewritas hasta la masa supuestamente el problema lo tengo en los retenes de los cubo o algun problema de los cubos esta bien mi dedccion. Y por otro lado es viable que los dos cubos no anden o si no anda uno por que por ejemplo este roto un reten el otro tampoco anda o estoy diciendo una burrada

Venis bien con la deducción, si acoplando a mano con precinto anda la doble, tenes vacío hasta los cubos, tenes problemas de retenes o cubo roto, si uno no acopla no tenes tracción, giran los planetarios dentro del diferencial, es como si tuvieras una rueda en el aire.

SIMPLEMENTE EXCELENTE

GRACIAS

PD si suponiendo que esto ande y sacamoos como conclucion que es el reten o el cubo roto ( que espero que no sea lo segundo) yo me imprime y estudio como desarmar el cubo , sin que te rias , donde este el famoso reten?

GRACIAS

Puede ser el que esta en la parte de atrás del cubo, lleva un reten y dos o-ring, el reten original es 34x62x6 pero acá hemos conseguido el número de pieza es 9434 NITRILO Lx L medida 34x62x8 que le va bien, es solo 2mm mas grueso pero entra bien) o el del semieje y el portamasa:

Reten que va en el semieje delantero (413 740 18 00) Nro.10 en la imágen

Reten que va donde entra el semieje a la rueda (412 120 32 00) Nro.2 en la imágen

CLARISIMO COMO SIEMPRE, pero sin pecar de incha bolas , me decis por favor donde cuerno esta el que va en el cubo, esta en la tapa del cubol o esta dentro del cubo propiamente dcho

GRACIAS NUEVAMENTE

Esta en el cuerpo del cubo en la parte de atras, ahí podes ver el reten (dentro) y el o-ring (por fuera), del otro lado tiene otro o-ring (por fuera)

PARA EMPEZAR ESTE ES MI EMAIL ****@YAHOO.COM.AR
Cualquier duda que tengas de computacion mandala tranquilo por que con lo que te rompi es lo menos que puedo hacer, voy a ver si compro los retenes del cubo asi el fin de semana largo juego un poco al mecanico.
Nuevamente mucha gracias

PD para darme cuento cual de los dos cubos esta jodiendo meto la manguerirta en la masa u succiono a ver si no se pierde lel vacio no?

SI,pero igual si podes desarma , lubrica los dos ,cambiale los retenes y te quedas tranquiloUn saludo

luis maria escribió: [Ver mensaje]

PARA EMPEZAR ESTE ES MI EMAIL ****@YAHOO.COM.AR
Cualquier duda que tengas de computacion mandala tranquilo por que con lo que te rompi es lo menos que puedo hacer, ...

jaja, entonces somos colegas

PD: te edite el mail para que no te lo chupen en alguna lista de spam

nuevamente gracia, el finde pruebo todo y te aviso
Luis

Son la 1 de la mañama y yo sigo con esto. Uktima del dia o noche. Tengo presion en las mangueras hasta las mazas( digamos hasta la rueda) puse una manguerita a las mazas chupe y al girar los disco de freno gira el smieje ( osea que acopla) cuando pongo en 4x4 el cardan chiquito que esta abajo del asiento del conducto gira entonces la unica conclusion que me queda es que son los retenes que estan atras de los cubos o que no sea suficiente la presion de la valvula para hacer acoplar los cubos ( no se cuanto tiene que chupar el motorsito pero yo siento que chupa). no se , hasta aca llegue.
Espero alguna respuesta

Gracias

luis maria escribió: [Ver mensaje]

Son la 1 de la mañama y yo sigo con esto. Uktima del dia o noche. Tengo presion en las mangueras hasta las mazas( digamos hasta la rueda) puse una manguerita a las mazas chupe y al girar los disco de freno gira el smieje ( osea que acopla) cuando pongo en 4x4 el cardan chiquito que esta abajo del asiento del conducto gira entonces la unica conclusion que me queda es que son los retenes que estan atras de los cubos o que no sea suficiente la presion de la valvula para hacer acoplar los cubos ( no se cuanto tiene que chupar el motorsito pero yo siento que chupa). no se , hasta aca llegue.
Espero alguna respuesta

Gracias

Luis si te retiene el vacio en las masas y la reductora acopla tu problema esta en las mangueras que van de las vavulita electrica que comunica el depresor con los cubos o en la valvula

Si te querés sacar la duda si la TCCU (Compu) le envía 12 Vcc a la electroválvula de vacío que acopla los cubos, entonces ponele una lamparita de 12 Vcc en paralelo (del mismo punto del la electrov. a masa) y cuando pones o sacas 4H debe prender. Entiendo, salvo mejor opinión, que con eso te sacarías de encima la duda que fuera un problema eléctrico.

pUEDE SER QUE TENGA ALGUNA MANGUERIRA PINCHADA PERO MUY POCO ENTONCES YO SIENTO QUE CHUPA PERO LO QUE CHUPA SEA POCO Y NO ALCANSE PARA ACOPLAR?

luis maria escribió: [Ver mensaje]

pUEDE SER QUE TENGA ALGUNA MANGUERIRA PINCHADA PERO MUY POCO ENTONCES YO SIENTO QUE CHUPA PERO LO QUE CHUPA SEA POCO Y NO ALCANSE PARA ACOPLAR?

la succion de las valvulas es muy suave no es potente .
otro problema puede ser la grasa si tiene mucha o esta medio vieja empastada no deja correr las estrias eso me paso a mi mucho sin usar y grasa vieja lo mejor segun un especialista en cajas una capa muy finita de grasa diluida con aceite

HOLA A TODOS ya que mañana voy a ponerme a ver todo quisiera hacerles una ultima consulta. Si tengo vacio hasta la llegada a las masas, si el cardan chiquito cuando pongo 4x4 gira, si conectando una manguerita a la masa al chupar no pierdo el vacio, pero todo junto no anda la pregunta del millon es: puede que por una muy pequeña fisura en alguna manguera pierda y como es muy chica la perdida al chequear la manguera que va hasta la masa chupe pero no lo suficiente,que este trabado algun cubo pero cuando yo chupe y gire la rueda el semieje gira, entonces: que cuerno puede ser
Gracias a Todos