Club Musso

Ya es sabido que para poner la baja hay que estar detenido, presionar el embrague y girar la perilla, lo que me ha sorprendido en este último viaje es que la chata tiene que estar horizontal!!

Me pasó un par de veces, me mandé por un camino en bajada pronunciada y con unos caracoles y al analizarlo vimos que no era factible hacerlo asi que al dar marcha atrás con la alta no me alcanza, no sube, entonces decido poner la baja, pero no entra, el motorcito de la doble es nuevo así que descarto el problema, insisto y nada, entonces me dicen que puede ser por la inclinación, y para mi no tiene sensor para eso, la muevo un poco hacia abajo y vuelvo a probar y nada, entonces la mando mas abajo sobre un lugar donde podría dejarla mas horizontal y ahí si entra la baja puse marcha atrás y remonté el camino.

Me volvió a pasar en otra oportunidad mas y lo mismo, al ponerla horizontal entra sin inconvenientes

A alguno le pasó algo así?

Pablo, me paso una vez, lo que pasa es que no se si era por la inclinación o por

NAAAAAAA muy poquito, jejeejejej, Es cierto, pasa de ven en cuando, incluso si tienes la chata muy girada o inclinada de costado.

Que raro seria bueno saber si pasa en todas las musos como para prevenirlo en futuros viajes
Vamos chicos ,todos al estacionamiento del shopping a ver si anda en la rampa

No recuerdo tocayo haber tenido ese problema, tal vez, porque en situación de descenso por piedras, ya tuviese la baja puesta mucho antes.... sabés que soy de la idea que ya que tenemos transfer...¿por qué no usarla?
Aunque ahora recuerdo en una oportunidad, tenía que entrar a un garage con bastante pendiente, y a mitad de camino, me quedé sin power, y puse la baja para seguir subiendo, y entró bien, era en subida , pero habrá que hacer la prueba en alguna bajada muy pronunciada, si se comporta igual...

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

No recuerdo tocayo haber tenido ese problema, tal vez, porque en situación de descenso por piedras, ya tuviese la baja puesta mucho antes.... sabés que soy de la idea que ya que tenemos transfer...¿por qué no usarla?
Aunque ahora recuerdo en una oportunidad, tenía que entrar a un garage con bastante pendiente, y a mitad de camino, me quedé sin power, y puse la baja para seguir subiendo, y entró bien, era en subida , pero habrá que hacer la prueba en alguna bajada muy pronunciada, si se comporta igual...

Unicenter te queda cerca

Jose Luis R escribió: [Ver mensaje]

Que raro seria bueno saber si pasa en todas las musos como para prevenirlo en futuros viajes
Vamos chicos ,todos al estacionamiento del shopping a ver si anda en la rampa

muero por ver el picachu poniendo la baja

Mario Rey escribió: [Ver mensaje]

Jose Luis R escribió: [Ver mensaje]

Que raro seria bueno saber si pasa en todas las musos como para prevenirlo en futuros viajes
Vamos chicos ,todos al estacionamiento del shopping a ver si anda en la rampa

muero por ver el picachu poniendo la baja

No me hace falta yo tengo 238cv.

Jose Luis R escribió: [Ver mensaje]

Mario Rey escribió: [Ver mensaje]

Jose Luis R escribió: [Ver mensaje]

Que raro seria bueno saber si pasa en todas las musos como para prevenirlo en futuros viajes
Vamos chicos ,todos al estacionamiento del shopping a ver si anda en la rampa

muero por ver el picachu poniendo la baja

No me hace falta yo tengo 238cv.

Bue ,me creerían 138

Ahora que contás eso, Pablo, recuerdo que me pasó una vez de no poder poner la baja en un desnivel, pero no dije nada porque lo atribuí a algún capricho eléctrico. No se volvió a repetir porque siempre evalué bien y, en previsión, siempre que usé la reductora, la conecté antes de verme en dificultades...

Bueno, con respecto a la previsión puede ser, yo soy medio temerario en eso, espero a último momento era una bajada para ver el lugar y no pasaba de una simple loma en un llano, además nunca pensé que podía no entrar la baja

Con respecto a lo de soltar el freno era imposible, acordate que el freno de mano de la Musso no existe y en mi caso estaba mas que detonado, tampoco te asegura poner una piedras en la rueda, con el peso de la chata las pasa por arriba, literalmente las trema en punto muerto

Luego de eso que fue en bajada también me pasó en subida asi que después de esos dos actos fallidos la colocaba antes por las dudas pero como siempre me faltaban 2 para peso, en un momento tuve que pedir que me acoplaran los cubos desde otra chata porque a pesar de la baja al trepar en curva se me caía la cola (mi sra. ni en pedo se bajaba ... )

Así que antes de hacer algo, poner la baja, acoplar los cubos (si son manuales) y fruncir el c*lo

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Bueno, con respecto a la previsión puede ser, yo soy medio temerario en eso, espero a último momento era una bajada para ver el lugar y no pasaba de una simple loma en un llano, además nunca pensé que podía no entrar la baja

Con respecto a lo de soltar el freno era imposible, acordate que el freno de mano de la Musso no existe y en mi caso estaba mas que detonado, tampoco te asegura poner una piedras en la rueda, con el peso de la chata las pasa por arriba, literalmente las trema en punto muerto

Luego de eso que fue en bajada también me pasó en subida asi que después de esos dos actos fallidos la colocaba antes por las dudas pero como siempre me faltaban 2 para peso, en un momento tuve que pedir que me acoplaran los cubos desde otra chata porque a pesar de la baja al trepar en curva se me caía la cola (mi sra. ni en pedo se bajaba ... )

Así que antes de hacer algo, poner la baja, acoplar los cubos (si son manuales) y fruncir el c*lo

Probaremos en próximo viaje

Pablo, yo entro a la Musso marcha atrás, y tengo un plano inclinado para entrarla de unos 15º, y probé ponerla no apoyada en la unión del cordón con la calzada, sino bien en la subida, y enganchó perfectamente bien., como se aconseja, apretando el freno y el embrague.
No entiendo nada de mecánica ni se me ocurre el por qué te pasa eso.
Espero que se resuelva pronto el inconveniente.

Abrazo

Mario

Yo creo que el problema se presenta debido a que,en determinado momento,los cardanes que llegan a la tranfer entregan torsiones distintas dependiendo de la posición del vehiculo en el terreno,sobretodo durante un giro por pequeño que sea,seguramente se debe producir tensión entre los piñones y la horquilla no es capaz de despalazar el piñon en el eje corredera,fijense que al colocar 4h,mover y detener el vehiculo virando,en ese momento los cardanes quedan en tensión,estoy casi seguro que la reductora no se puede mover,habria que probar para salir de dudas.

Mario, creo que eran de unos 30° para arriba, y si, estaba pisando embrague y freno, sobre todo frenos

Carlos, al tener los cubos manuales ahora y no estar acoplados (en ese momento) el cardan delantero esta libre y el trasero al pisar el embrague ya no debería hacer fuerza mas que para mover la caja, puede que con eso solo haga que no deslice el piñon en el eje corredera

Lo que no probé es en ese momento (cuando esta titilando para entrar la baja) zapatear el freno (soltarlo y pisarlo rápidamente varias veces) como para liberar tensiones, la próxima pruebo eso a ver que pasa.

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Otra posibilidad es que el motorcito, por alguna cuestión de desgaste ya sea de los carbones o bujes, no funcione correctamente al estar inclinado. Es posible que si en ese momento con tu tercer pie aceleres un poco el motor, al aumentar la tensión eléctrica el motorcito logre girar.

Espero que pronto puedas usar tu tercer pie.

Saludos

Carlos

JOOERRRRR PABLO!!!!!!! no pensé que la tenías tan GRANDEEE JEJEJEEJEJEJEJEJEJEJEEJEJEJEJEJ
la verdad que tiene que se un PROBLEMA NO??? jejejejejejejeejejejejej

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Otra posibilidad es que el motorcito, por alguna cuestión de desgaste ya sea de los carbones o bujes, no funcione correctamente al estar inclinado. Es posible que si en ese momento con tu tercer pie aceleres un poco el motor, al aumentar la tensión eléctrica el motorcito logre girar.

Espero que pronto puedas usar tu tercer pie.

Saludos

Carlos

Carlos, el motorcito es nuevo 0km, y con respecto al tercer pie no voy a hacer comentarios

gregorio escribió: [Ver mensaje]

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Otra posibilidad es que el motorcito, por alguna cuestión de desgaste ya sea de los carbones o bujes, no funcione correctamente al estar inclinado. Es posible que si en ese momento con tu tercer pie aceleres un poco el motor, al aumentar la tensión eléctrica el motorcito logre girar.

Espero que pronto puedas usar tu tercer pie.

Saludos

Carlos

JOOERRRRR PABLO!!!!!!! no pensé que la tenías tan GRANDEEE JEJEJEEJEJEJEJEJEJEJEEJEJEJEJEJ
la verdad que tiene que se un PROBLEMA NO??? jejejejejejejeejejejejej

por algo es nuestro lider

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Otra posibilidad es que el motorcito, por alguna cuestión de desgaste ya sea de los carbones o bujes, no funcione correctamente al estar inclinado. Es posible que si en ese momento con tu tercer pie aceleres un poco el motor, al aumentar la tensión eléctrica el motorcito logre girar.

Espero que pronto puedas usar tu tercer pie.

Saludos

Carlos

Carlos, el motorcito es nuevo 0km, y con respecto al tercer pie no voy a hacer comentarios

encima es humilde

Jose Luis R escribió: [Ver mensaje]

4 piernas............2 entrepiernas?????

Cuando cruce de Córdoba a San Luis, y cuando anduve por Villa Cañada del Sauce, unas 3 veces me sorprendieron pendientes pronunciadas, tanto en subida como en bajada y pude acoplar la doble sin diferencia de cuando lo hacía en el llano, al menos en mi camioneta fue asi.
Saludos!!

Walter Forte escribió: [Ver mensaje]

Cuando cruce de Córdoba a San Luis, y cuando anduve por Villa Cañada del Sauce, unas 3 veces me sorprendieron pendientes pronunciadas, tanto en subida como en bajada y pude acoplar la doble sin diferencia de cuando lo hacía en el llano, al menos en mi camioneta fue asi.
Saludos!!

Walter, la doble o la baja???, porque el problema que presenta mi tocayo era por la baja....

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Walter Forte escribió: [Ver mensaje]

Cuando cruce de Córdoba a San Luis, y cuando anduve por Villa Cañada del Sauce, unas 3 veces me sorprendieron pendientes pronunciadas, tanto en subida como en bajada y pude acoplar la doble sin diferencia de cuando lo hacía en el llano, al menos en mi camioneta fue asi.
Saludos!!

Walter, la doble o la baja???, porque el problema que presenta mi tocayo era por la baja....

no se vayan de tema que estabamos hablando de las piernas ji ji ji

Ojo que la chica de la foto no solo tiene 3 piernas, si no que el pie del medio tiene 6 dedos!!!!!!!!

Sera una nueva configuracion tipo 6x 4????


Saludos
Jose Maria

Che siempre desvirtuando estamos debatiendo sobre un problema serio

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Walter Forte escribió: [Ver mensaje]

Cuando cruce de Córdoba a San Luis, y cuando anduve por Villa Cañada del Sauce, unas 3 veces me sorprendieron pendientes pronunciadas, tanto en subida como en bajada y pude acoplar la doble sin diferencia de cuando lo hacía en el llano, al menos en mi camioneta fue asi.
Saludos!!

Walter, la doble o la baja???, porque el problema que presenta mi tocayo era por la baja....

Tenes razón Pablin, no he sido lo suficientemente claro, ya que para mi usar la doble implicaba hacerlo en baja, de todos modos no he tenido problemas con el uso de ninguna de las 2 cosas en pendiente, salute a tutti!!

Jose Luis R escribió: [Ver mensaje]

Che siempre desvirtuando estamos debatiendo sobre un problema serio

cero seriedad en este foro que cosa barbara !!!!!!

cuantos dedos tiene la del medio

Está toda arreglada la foto... fíjense además en la mano de la chica de arriba. Cuántos dedos tiene?...

Tenés juego excesivo en el sistema de reducción de la baja ,ha pasado ,ya que el platillo que se mueve con el horquillón de aluminio conecta hacia atrás la baja , por ende
la camioneta con inclinación hacia abajo en la parte delantera hace que le cueste acoplar.
Tendrías que desarmar la caja de transferencia y verificar este juego ya que tiene que ser mínimo. Una vez me ocurrió que al desarmar una caja encontré un montón
de suciedad centfifugada dentro del reductor y no me dejaba correr hacia atrás el platillo con engranaje de acople de la baja.
Saludos: E-R-B

Gracias Eduardo, eso parece tener sentido ya que nunca se le dio servicio a la transfer, habrá que revisarla