Club Musso

Hola buenas noches a todos.

Hoy de camino a clase iba con mi Musso por una calle poco transitada cuando de repente he notado que al superar los 50 km/h habia una vibración en toda la carrocería. Esta vibracion es la parecida a cuando tomas una esquina a mucha velociadad cuando llueve, o tambien cuando llueve que sales de un semaforo y al pisar los pasos de zebra patina y vibra. Son unas vibraciones muy características que quien lo haya probado sabrá de qué hablo. Decir que esto le pasa cuando circula recto.

He dicho bueno, voy a acelerar hasta 80 o 90 km/h ya que es una zona industrial desertica y joder... a 90 muchisimo peor. Eso si, la frecuencia, osea los botecitos en determinado tiempo es el mismo a pesar de la velocidad, rpms, etc. Lo que si que se incrementa es la fuerza de la vibracion, pero no la velocidad de repetición en un mismo espacio de tiempo.

para que lo entendais, es como si yo doy un martillazo cada medio segundo con cierta fuerza y, si aumento la velocidad del coche lo sigo haciendo cada medio segundo pero dando un martillazo mucho mas fuerte.


Bien he probado en parado acelerar el motor con la palanca (manual) en neutro, y a unas 1700 rpm vibra ( a más no he probado). Vibra, sí, pero quizas una quinta parte de lo que lo hace en marcha (quizas ni siquiera vibra simplemente es del funcionamiento del motor, que yo soy muy maniatico con estas cosas).

No he probado a hacerlo pisando embrague para saber si era cosa del motor o de la caja de cambios (osea del eje primario que es el que gira cuando estamos en neutro).

He revisado el coche por debajo, todo está aparentemente bien. Ningun amortiguador tiene fugas, el eje trasero visualmente está bien, las estabilizadoras tambien, y la parte delantera mas de lo mismo.

No se qué puede ser, no dispongo de un taller para mirarmelo yo mismo, y temo que pueda ser algo muy caro (problemas de motor, caja de cambios, diferencial). Si fuese así seguramente deberiamos despedirnos del Musso, pero me daria mucha pena, yo le quiero, para mi es como una persona siempre le saludo antes de salir a dar un paseo.

Añadir que, hoy llovia, estaba el asfalto mojado, y, a medio gas ha salido quemando rueda, y cuando he puesto segunda, también. Todo esto es muy raro.... Jamas habia notado el Musso tan sensible en piso mojado.

Salu2 y espero que me puedan orientar. Tengo el titulo de mecanica pero yo no tengo herramientas para saber que simplemente veo el coche y los bajos....

Verifica no tengas el diferencial delantero enganchado, me ha pasado que sin la doble se conecta, por la electrovalvula y despues de los 50/60 vibra por que el cardan no esta en buen estado.
yo conecto y desconecto la doble y desaparece.
slds.

puede ser que el cardan esté desbalanceado, yo una vez me olvide la 4x4 conectada me di cuenta por la luz que lo indica, venia en ruta a 100/110 y no vibraba nada, supongo que si esta todo en orden no debe vibrar ni en simple ni en doble. saludos

Gustavo escribió: [Ver mensaje]

Verifica no tengas el diferencial delantero enganchado, me ha pasado que sin la doble se conecta, por la electrovalvula y despues de los 50/60 vibra por que el cardan no esta en buen estado.
yo conecto y desconecto la doble y desaparece.
slds.

Pero entonces no hubiese podido llegar a 90 km/h.

Por cierto, me acaba de llamar mi padre que ahora cuando iba al trabajo se lo hacia a 30 km/h... esto pinta mal...
Le he dicho que vuelva en bus y deje el coche alli porque como no sé que es, no quiero peligros ni cosas de estas, que un automovil es una cosa muy seria y si se desconoce el fallo (mas aun si afecta al movimiento del coche) prefiero que no use el coche, por el bien de mi padre y del coche.

joseyloa escribió: [Ver mensaje]

puede ser que el cardan esté desbalanceado, yo una vez me olvide la 4x4 conectada me di cuenta por la luz que lo indica, venia en ruta a 100/110 y no vibraba nada, supongo que si esta todo en orden no debe vibrar ni en simple ni en doble. saludos

Yo no he tenido pelotas de ponerlo a 110 con este sintoma. Bueno hubiese tenido pelotas si no fuese dentro de la ciudad, pero no es plan de hacerlo con camiones y coches aparcados en la derecha.
Desbalanceado te refieres a descentrado de su eje, girando excentrico?

Deberías revisar las crucetas de los cardanes. Suerte!

Juan Carlos escribió: [Ver mensaje]

Deberías revisar las crucetas de los cardanes. Suerte!

Es lo que más creo que debe ser. Quizas al tener juego hace que el arbol de transmision gire descentrado y me provoque vibraciones.

HOla buenas tardes.

he ido a ver el coche, me he puesto debajo y resulta que el arbol de transmisión, lo que es la cruceta de entre el diferencial y el arbol está completamente suelto, podia moverlo arriba y abajo y sonaban los tornillos clong clong cling. Están todos sueltos, y uno incluso ha perdido la tuerca, vamos que podia sacarlo con la mano.Los he ajustado un poco con la mano para que no los pierda.

La cruceta de la salida de la caja de cambios tambien estaba un poco suelta supongo que debido a que el arbol de transmision giraba loco y ha aflojado los otros.

Me cago en todo, como lleva esas tuercas que creo que ni siquiera son autoblocantes sabiendo que es un sitio que está lleno de grasa y "todo resbala".

Imaginaos que se me llega a descolgar de la parte delantera, se me clava el arbol en el asfalto y al levantarse el coche agujerea el suelo y atraviesa uno de los ocupantes... No quiero ni pensarlo.

Pondré unas cadenas por si un dia cae...

Salu2.

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

Pondré unas cadenas por si un dia cae...

Salu2.

No es mas fácil reparar que inventar soluciones precarias

La reparación no exige demasiado esfuerzo Cardan Trasero ,Cambio De Cruceta

bueno finalmente encontraste el problema ponele crucetas de calidad y engrasala al menos en cada cambio de aceite

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

Pondré unas cadenas por si un dia cae...

Salu2.

No es mas fácil reparar que inventar soluciones precarias

La reparación no exige demasiado esfuerzo Cardan Trasero ,Cambio De Cruceta

Jaja no me has entendido bien. Está claro que la voy a reparar, de hecho el coche está parado y no haremos uso de el, lo llevaremos al taller para arreglarlo. Lo que digo es de poner unas cadenas que cuelguen un poquito por si un dia una vez reparado por lo que sea se suelta el arbol de transmisión, así no caeria al suelo.

ponele una colchoneta debajo ji ji ji

amigo reparalo y listo creo que no hay registro que haya pasado alguna vez en una musso no pienses que vas a ser el primero
vamos vamos !!!! a pensar en positivo

saludos y suerte

Joan!! dígase que quieres poner algo asiiiiiiiiii no?????





eso lo suelen llevar mucho los camiones,

respecto a los tornillos de sujeción, mi consejo es que le pongas arandelas de corte, ( arandelas cortadas

paras hacer freno) o en su defecto, tuercas con frenillo.

yy lo mas importante, es MIRAR de vez en cuando por los bajos de la musso

por si ALGÚN CAPO se ha escondido en ese lugar jeje

Guiwa5: Si bueno pero tendre mas ojo con este tema.


Gregorio:

Hola.
Exacto eso es lo que yo quiero ponerle por si un dia por lo que sea cae.

Habia pensado mejor en ponerle dos tuercas al otro lado para hacer contratuerca, que eso ya no lo afloja ni dios a no ser que sea con dos llaves. Hace nada pasamos la ITV y luego yo en cada cambio de aceite miro bien que todo este sujeto. Es muy raro que haya aparecido esto de golpe

Bueno, otro tema solucionado, el problema es que cuando comienza a vibrar te afloja todo no importa como lo tengas, lleva las arandelas grower (así las llamamos acá a las arandelas partidas) y tuercas sin autofrenante.

Con respecto a las cadenas aquí también las piden en la VTV, las observan pero te dejan pasar, de todas formas si se suelta de adelante por mas cadena que tengas rompes todo porque sigue girando del anclaje que queda sujeto y te golpea todos los bajos

Una vez me pasó con un JEEP, se soltó de adelante, pegó un saltito de cola y siguió derecho hasta que frené, para mi no fue grave, ahora por el espejo retrovisor lo vi volando a 2 metros de altura, por suerte el que venía atrás lo pudo esquivar, fue en una avenida

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Bueno, otro tema solucionado, el problema es que cuando comienza a vibrar te afloja todo no importa como lo tengas, lleva las arandelas grower (así las llamamos acá a las arandelas partidas) y tuercas sin autofrenante.

Con respecto a las cadenas aquí también las piden en la VTV, las observan pero te dejan pasar, de todas formas si se suelta de adelante por mas cadena que tengas rompes todo porque sigue girando del anclaje que queda sujeto y te golpea todos los bajos

Una vez me pasó con un JEEP, se soltó de adelante, pegó un saltito de cola y siguió derecho hasta que frené, para mi no fue grave, ahora por el espejo retrovisor lo vi volando a 2 metros de altura, por suerte el que venía atrás lo pudo esquivar, fue en una avenida

Pues vaya susto te debiste pegar, madre mia...


Lo que pondre es esto, así me aseguro de que no se soltará nunca más.

osea el numero 3

El que lleva es el número 1, ese será mas seguro, eso si, si escuchas ruido o vibración mira abajo primero

pduthey escribió: [Ver mensaje]

El que lleva es el número 1, ese será mas seguro, eso si, si escuchas ruido o vibración mira abajo primero

Esque el numero 1 tratandose de un eje que gira a tantas rpm y que está sometido a tantos esfuerzos, lo veo realmente insuficiente... mas aun tratandose de un motor con elevado torque y un vehiculo de casi 2000 kg

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Bueno, otro tema solucionado, el problema es que cuando comienza a vibrar te afloja todo no importa como lo tengas, lleva las arandelas grower (así las llamamos acá a las arandelas partidas) y tuercas sin autofrenante.

Con respecto a las cadenas aquí también las piden en la VTV, las observan pero te dejan pasar, de todas formas si se suelta de adelante por mas cadena que tengas rompes todo porque sigue girando del anclaje que queda sujeto y te golpea todos los bajos

Una vez me pasó con un JEEP, se soltó de adelante, pegó un saltito de cola y siguió derecho hasta que frené, para mi no fue grave, ahora por el espejo retrovisor lo vi volando a 2 metros de altura, por suerte el que venía atrás lo pudo esquivar, fue en una avenida

Pues vaya susto te debiste pegar, madre mia...


Lo que pondre es esto, así me aseguro de que no se soltará nunca más.

osea el numero 3

SI SEÑOR, aca una explicación en TODA REGLAAAAAAAA. y con TODO LUJO DE DETALLES

gregorio escribió: [Ver mensaje]

SI SEÑOR, aca una explicación en TODA REGLAAAAAAAA. y con TODO LUJO DE DETALLES

Pues finalmente mi Musso ya está preparado para seguir sumando Kms
Esta mañana le hemos colocado los tornillos (de algo mas de diámetro y un poco mas largos para dar lugar a las contratuercas) y va finiiiisimo.

Que ilusión poder volver a disfrutar mi futura maqueta 1:18 a escala real

Por lo menos cuando yo andaba en comiones,siempre le instale en vez de cadenas,una buena planchuela metalica,como embolviendo la parte delantera del cardan a unos 20 cm. de distancia de este,cosa que si se soltara no andubiera golpeando por todos lados.
A algun colega que se le solto este,supe que los daños no fueron mayores que la misma destruccion del cardan.

javier72 escribió: [Ver mensaje]

Por lo menos cuando yo andaba en comiones,siempre le instale en vez de cadenas,una buena planchuela metalica,como embolviendo la parte delantera del cardan a unos 20 cm. de distancia de este,cosa que si se soltara no andubiera golpeando por todos lados.
A algun colega que se le solto este,supe que los daños no fueron mayores que la misma destruccion del cardan.

Pero por ejemplo si voy por la montaña las cadenas me pueden perjudicar ya que se puede enganchar en cualquier piedra que sobresalga más, con lo cual la altura libre del suelo se me vería reducida.

Tienes razón, Joan, respecto de lo de la altura libre... Si andas mucho en montaña parece desaconsejable instalar algo que ande colgando en la panza del vehículo con riesgo de engancharse por ahí...

gaviota222 escribió: [Ver mensaje]

Tienes razón, Joan, respecto de lo de la altura libre... Si andas mucho en montaña parece desaconsejable instalar algo que ande colgando en la panza del vehículo con riesgo de engancharse por ahí...

Supongo que por eso en los todoterreno no lo ponen.
Segun me han dicho, en un programa que se llama "Cazadores de Mitos (Mythbusters)" hicieron una prueba simulando que pasaría si se rompiese por la parte delantera el árbol de transmisión.