Club Musso

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

el manual de servicio SI menciona el tiempo maximo de precalentamiento de post encendido de hasta un minuto
gracias tambien por la data.
slds
Fredd

....Gringo......!!!!!!!!
Te guardo cinco velitas para que te lleves para prenderlas y que no
se te quemen las bujias.....
Abrazos....!!!!

jua jua jua

otra vez las bujias!!!!!
ahora le encargue 5 beru en vez de las bosch ( por las dudas ya que dicen que vienen imitadas o sea copias truchas=
alguna idea de que medir ahora:
tengo 2 temporizadores que trabajan iguales y bien, tengo el sensor de temperatura del liquido refrigerante para el temporizador nuevo.
se escuchan opiniones...
gracias
fredd

algun voluntaior que ponga una lamparita testigo en una turbo y mida cuantos segundos enciende en pre encendido y post encendido+
gracias
no olvidar mencionar la temperatura ambiente y como esta el motor, frio o temperatura normal de trabajo
gracias

Solo espero que las bujías que estabas comprando, no fueran originales, me pidió mi distribuidor de Bosch, ante mi comentario de lo que te estaba pasando que le traiga todas las bujías falladas para que las manden a Bosch y determinen que está pasando...
Así que andá juntándolas y en febrero me las traigo e intentamos algo...
Cuando tengo el nº de envío, te lo paso por mp para que lo puedas seguir...

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Bueno Fredd, acabo de comprobar que con el motor caliente, apaga al toque la corriente en la línea de las bujías

Bueno, si insistís, lo vuelvo a medir, pero ......
Yo sin la lamparita, lo veo en el Siselco, que después de arrancar tarda unos segundos en empezar a cargar por encima de 13v, ahora voy a la camioneta que hace 1.30 hs. que está "detenida"(nótese que no dije parada para evitar malos entendidos )y te digo cuántos segundos tarda en dejar de precalentar....

El rulo tardó 3 segundos en apagar y dejó de mandar corriente a la línea de precalentamiento, a los 23 segundos, o sea 20 segundos después de arrancar.... Conciderá que hace 90 minutos que está detenido el motor.

HAY MOROCHOSSSS........

Estan detras de la caza de brujas.......

Claro que existen,,......

Pero no me cabe ninguna duda.........

GRINGO, se te queda pegado el quintuple rele de los calentadores......

Fijate cuales se queman y te dira que contacto se queda pegado......

No vengas con otra cosa.....!!!!!

Nino
2 temporizadores que tienen la misma falla al mismo tiempo?
mira que nunca antes habia tenido problemas con bujias, tampoco en la anterior musso y hace 14 años que ando en musso
Mejor decime como medir los cables que podrian cortar y arrancar el precaentamiento, asi busco cables cortados o sueltos.
gracias
Fredd

pablo, me las trajeron a casa las " beru alemanas" son de muy linda terminacion y te guardo las bosch.
veremos como sigue
slds
Fredd

Me alegro que te hayan ya entregado, mucha suerte....

De manual oficial ssangyong 2005 !!!

Cambio de Bujía(s) Incandescente(s)

1. Dejar que el motor se enfríe completamente
2. Limpiar la superficie superior de la culata donde se encuentran las bujías incandescentes
3. Desconectar los conectores de todas las bujías aunque el problema indique sólo una
4. Limpiar con aire comprimido el polvo de se encuentra en la bujía y su alrededor
5. Rocíe con WD-40 o producto similar, las bujías y sus alrededores para soltar la carbonilla y espere 20 min
6. Vuelva a limpiar con aire comprimido
7. Agregue un poco de aceite en la base de las bujías incandescentes y espere 5 min.
8. Suelte lentamente las bujías incandescentes. Si se comienza a forzar, volver a limpiar la superficie como se describe desde el paso 4.

NOTA: Trabaje con guantes y no olvide mantener toda el área de trabajo extremadamente limpia. Fredrick

Hace 2 dias probe el tiempo en la tdi de NAHUEL y con motor caliente post calento 20 segundos.
esta bien el temporizador mio entonces mas que confirmado.
veremos de nuevo con la luz de testigo conectada nuevamente
slds
Fredd

ultimas probabilidades son
1) se re engancha el precalentador solo por la ficha de contacto de la llave -
2) se pega el relay de contacto y por eso se queman las bujias
3)el biodiesel. ( unico caso en el mundo)
4)las bujias que venden aqui son truchas y no bosch.
5) gotean a la noche las toberas y esto las hace quemar al utilizarlas en el arranque.
6) cosa de Mandinga
slds
Fredd

perdon que me meta no voy a aportar ninguna solucion por que no se basicamente nada de esto pero veo que mencionas una ficha en una llave, es en el tambor del volante pregunto esto por que me enciende el rulo luego de poner en marcha pero ya he echo la prueba con la lamparita como se indica en biblioteca y me da que todos los precalentadores andan por haì es la fichita que mencionas , gracias por la respuesta y perdon por la interrupcion
saludos verugo
PD: durante todo el invierno andubo asi y arranco lo mas bien

verugo escribió: [Ver mensaje]

perdon que me meta no voy a aportar ninguna solucion por que no se basicamente nada de esto pero veo que mencionas una ficha en una llave, es en el tambor del volante pregunto esto por que me enciende el rulo luego de poner en marcha pero ya he echo la prueba con la lamparita como se indica en biblioteca y me da que todos los precalentadores andan por haì es la fichita que mencionas , gracias por la respuesta y perdon por la interrupcion
saludos verugo
PD: durante todo el invierno andubo asi y arranco lo mas bien

Ante todo, feliz cumpleaños Verugo , que pases un excelente día junto a tu familia y amigos, con respecto a la prueba de la lamparita, es solo para saber si llega corriente durante el calentamiento y si continúa unos segundos más en postcalentamiento, pero no se prueban las bujías de esa manera y por el problema que manifestás, seguro tenés una bujía quemada, igual te arranca porque andarán las otras 4 y es Musso

gracias Pablo por el saludo y la respuesta entonces voy ponerme en campaña primero para conseguir lass 5 bujias pero no bosch sino esas beru de las que hablan cuando cambié anteriormente puse bosch y duraron poquito 3 ó 4 meses nada mas